（印媒图）

但是由于受雨季天气的影响，印军的搜救工作并不顺利，这引发了飞行员家属的不满，有家属用“蜗牛速度”来形容搜救进度。现在他们已经不抱希望了，因为事故发生已经一个多星期了，他们现在只希望能够尽快找到直升机和机上的飞行员。

（“北极星”直升机）

ALH“北极星”直升机名声本身就不好，该机型是著名的印度斯坦航空公司（HAL）研发的作品，而HAL素来又有“寡妇制造者”的称号，经由该公司接手的机型，基本上能够实现一半以上的坠毁率。这可不是开玩笑，从上世纪90年代至今，但凡经过HAL维修的机型，基本上难逃一摔。比如该公司曾组装、大修10架米格-21战斗机，结果竟然有8架坠毁；而经由该公司接手的8架美洲豹，也有6架坠毁；印度也曾让该公司维修4架幻影-2000和3架米格-29，结果全部坠毁……

（HAL的LCA战机生产车间）

印度斯坦航空公司本身就“名声在外”，维修不行，那么造出来的产品肯定也不行，“北极星”就是该公司的作品，这种直升机唯一的优点，就是出色的防坠毁能力和减震配置，估计HAL在研发“北极星”的时候就已经为未来接二连三的坠毁做准备了，所以高度重视摔机问题。

（印度战机坠毁那是家常便饭）

而在“北极星”直升机服役之后，它也确实没有辜负HAL的苦心，多年以来，这种直升机屡次因为技术问题而发生意外，事故数量已经达到20多起，由于问题太多，印度还多次停飞了“北极星”，然而不知道为什么，停飞之后又会继续复飞。而且，不要以为只是印度自己用的“北极星”会摔而已，印度卖给厄瓜多尔的7架同型直升机，也在3年之中摔掉了4架。

（“北极星”成功实现了丢人丢到国外）

所以这一次“北极星”坠毁事故，虽然可能说也是有天气等因素在里面，但是该机型本身存在缺陷，质量不能保证，再考虑到之前已经摔了那么多了，因此此次事故仍不能排除直升机自身质量的原因。也难怪飞行员家属会感到不满，“北极星”直升机本身就像极了“寡妇制造者”，现在出了事故了，印度军方又捞不出个所以然，甚至还得等国际援助。在这种情况下，家属肯定是有意见的。