飞行员亲自下机自助加油
美国空军的隐形轰炸机B-2“幽灵”于2024年5月28日在内布拉斯加州的奥法特空军基地进行了训练飞行。在此期间，作为一项新的尝试，从远处飞来的B-2的飞行员亲自进行了燃料补给作业。
通常，军用飞机在机场接受燃料补给时，这项工作通常由地勤人员执行。基本上，飞行员的任务是驾驶飞机，这类地面的维护和服务工作由接受过专业训练的地勤人员负责。
在航空领域，燃料补给可以比喻为传统的全服务式加油站。如果你开车去那种地方，基本上就是加油站的工作人员为你加油，询问你是否需要其他服务，有时甚至还会帮你擦车窗。
然而，在这次B-2的加油作业中，飞行员从并排放置的加油卡车上接过油管，亲自将其连接到飞机的加油口，就像在自助式加油站给自己的车加油一样。
本来没有必要做这些事情的飞行员，为什么会承担这样的工作呢?
是因为人手不足吗?
有人可能会怀疑说：“美国军方因为人手不足，连隐形轰炸机的飞行员也要兼职自助加油了吗?” 其实不是这样的，这次加油作业有美军明确的军事目的。
美国空军最近在部署训练中引入了一种名为ACE的新战略，并伴随着新的训练方式。ACE是“Agile Combat Employment”的缩写，翻译成汉语就是“迅速战斗部署”。
近年来，由于各国导弹技术的进步，原本应该是安全的美空军基地也可能面临来自远方的直接攻击。因此，美国空军不再将空军基地视为安全的后方区域，于是开展了在战争状态下，将所属飞机转移到其他基地或机场，并从那里进行运用的训练。
在这样的背景下，军用飞机驾驶员可能需要考虑到移动目的地不是空军基地，而是没有运营军用飞机的普通机场，因此在部署训练中，每个人员都被要求超越他们原本任务的范围，能够执行各种工作。
例如，这次加油作业，如果B-2在通常不使用的基地或机场降落，如果飞行员具备加油作业的技能，即使那里没有专门的补给人员，也能够进行加油，从而在运用方面提高灵活性。
这次部署训练中的加油作业是在发动机关闭的状态下进行的，但美军未来的目标是在发动机运转的状态下(即能够快速重新起飞)加油。
