我觉得J-7满不错的，轻巧灵活，能在高速公路上起降，这在世界上是除了JAS-39鹰狮以外唯一有此能耐的战斗机了，对机场依赖小，战时就可以出其不意随处起降，隐蔽出击，以其高速性能予敌致命一击，部分起到垂直起降战斗机的作用，而又不用付出背着风扇到处跑的代价，令敌处处设防，加大搜索范围，减轻战时受到严密监视封锁的机场负担，掩护J-8、J-10和SU-27等中型、重型战斗机的起降，否则依据战争的突发性，随着远程防区外投掷导弹和巡航导弹的发展，机场跑道首当其冲，空中强盗会想尽办法予以摧毁，以使我机不能起降，轻而易举掌握战区制空权，此时如J-7能从公路起降，定能打破敌人的空中封锁，为机场跑道的修复和高性能战机的起降赢得时间，创造条件，这也是瑞典发展JAS-39的原因。但JAS-39太贵，不是随便什么国家都能买得起的，而J-7七百万美元的身价使它成为发展中国家、穷国的最爱，成飞就卖了好几百架，为国家和企业赚取了利润，成飞也充满活力有了发展后劲，放弃掉J-7，成飞还能卖什么，J-10太大、太贵，又有阵风、台风及F-16、幻影-2000等新老机型的竞争，恐怕会象J-8II一样卖不出去。
J-7的致命弱点，比如发动机推力小、航程短、机动性差、雷达电子设备弱等，我看随着终极改型J-7MF的面世将不复存在。想当年J-7原型机以0.76的小推重比而赢得“超音速运动机”的称号，可见其飞行阻力之小，外形之紧凑，如今随着大推力WP-14发动机的出现，J-7有可能具备不开加力低超音速巡航的能力（超音速巡航能力，这可是老美F-22才有的绝技啊！）我们不求1.5M高超音速巡航，而只要有大于1M的巡航速度就相当了不起了。发动机推力大，油耗降低，航程自然远，J-7MF的设计航程2600公里已比J-7原有的1500公里航程远多了。在机动性方面，随着电传操纵系统、大推力发动机成功运用于J-7E的双三角翼气动布局，J-7MF的机动性将大幅提高，现今的第三代战斗机幻影-2000也不过就是在幻影-III的基础上采用电传操纵系统并加局部气动修形和增装先进雷达电子设备而成，对战机性能提高可谓事半功倍，这是法国走过的成功之路，我们为何不走呢。至于雷达电子设备方面，FC-1长期受制于西方的雷达电子设备和俄罗斯的涡扇发动机，研制进程严重拖延，至今还未试飞，看来不能再等了，必须痛下决心自力更生，这才有了J-7MF的研制，计划安装搜索距离达80公里的雷达，改机头进气为机腹进气，为增装先进雷达电子设备提供了空间，虽然机头阻力加大，最大飞行速度降低为1.8M，但拥有了超视距空战能力的J-7MF可谓脱胎换骨，比起俄罗斯和以色列的MIG-21/93、MIG-21/2000来不知好上多少倍，其实与之相似的J-7FS构形适用于老式J-7II的改进，把J-7II的机头改一改，装稍大一点的雷达，则J-7II还可用一用，成本低廉并可发展出升级套件用于出口创汇，但不改机翼、不装大推力发动机，性能提高不多，只适于旧机的改造，而J-7MF则是全新制造的机型，性能直追JAS-39，在未来的战争中大有用处。
去年9.11恐怖袭击之后，美国用F-16在其城市上空巡逻以防不测，杀鸡用牛刀，用F-16去对付民航机，只过了四个月就因成本太高宣布停止，如果用我国的J-7甚至J-6巡逻成本就会降低不少，战时我国也面临城市防空的问题，我国地大物博，城市多，需要防卫的目标多，还有敌人发射的巡航导弹需要搜寻和摧毁，而老美惯于四处狂轰烂炸，可见我国现存的J-7、J-6还是有用的，还有待用完用烂，对付不了敌人的先进战机，还有很多次要目标需要去对付，没有必要喜新厌旧，过分追求高档战机，把我国的有限军费消耗在少量高性能战机上，战时极易陷入敌人以多打少的境地，现代战争最有效的战法还是集中优势兵力打歼灭战，空战中的以多打少就是其具体表现形式，美国也做过对抗演练，4架F-5对4架F-15近距格斗，其作战效能差不多，F-15的先进性在大机群作战中无法表现出来，君不见海湾战争中美国联军用1000多架先进战机对付伊拉克的四、五百架过时战机，科索沃战争中北约用七百余架先进战机对付南联盟的两、三百架战机（其中米格-29仅15架），有此明鉴可知对付美帝要敢于大机群作战，尽量以多打少，打掉一架是一架，反正我机成本较低，拼得起消耗，最终以数量优势取得胜利。 成飞在J-7的改进改型方面经验丰富，其不停顿的发展是国家、民族之福，如果国家肯多花点钱，在J-7上多用点隐形材料、吸波涂料，使J-7的雷达反射截面减少就更妙了，连印度都声称在俄罗斯的帮助下已将MIG-21的雷达截面缩小到0.27平方米，我们为什么不能呢？随着光电探测技术的发展，为进一步隐形，最好把机头进气的老式J-7小雷达换成搜索距离30公里左右的前视红外成像、光电雷达等无源探测设备，目标可由预警机或地面雷达通过数据链预先提供，J-7出击就可以实现无线电静默，到达战区再用无源探测设备锁定目标，实施攻击。
