猪突豨勇，汉语成语，意思是指拼命向前冲，不怕死的人。出自《汉书·食货志下》。当然，这四个字给他们，白瞎了。所以只取前两个字。

　　战争进入尾声，战争机器已经进入到，一切皆可神风地步。能利用的器材全被利用上，真是最后的疯狂。

　　1944年10月19日，吕宋岛，日本在菲律宾的主要航空基地。战斗机部队指挥官们正在召开会议，主持会议的是副海军上将大西泷治郎。

　　大西 泷治郎

　　大西上任仅两天就明白，自己和手下无法完成被赋予的任务。他所接管的被称为第一航空舰队的部队实际上只有三十架在战斗中受损的“零式”战斗机和几架“一式”轰炸机。为了阻止美国对菲律宾的入侵，这里集结了庞大的日本舰队，包括两艘超级战列舰“大和号”和“武藏号”。大西的飞机本应为舰队提供空中掩护，但敌人空中力量的多重优势使这一任务变得不可能。

　　日本舰队濒临灾难，几天内，最好的战舰将被美国航母上的鱼雷轰炸机和俯冲轰炸机击沉。即使装备了炸弹，用战斗机去击沉航母也是不可能的。“零式”没有轰炸瞄准器，飞行员也缺乏相关技能。然而，有一种真正意义上的自杀式方案——装备炸弹的战斗机将直接撞向敌舰!大西的下属们同意了他的提议，认为这是唯一能击沉美国航母的方法。几天后，“神风特攻特别攻击队”成立了。

　　人工制导战术

　　神风特攻队是人类历史上唯一一个专门为自杀任务设立的兵种，并专门进行训练以执行这些任务。指挥部为他们制定战术，设计局为他们研发专用装备。

　　在副海军上将大西泷治郎提出使用神风特攻队的想法后，自我牺牲不再是个别飞行员的主动行为，而是成为了一项官方军事政策。实际上，大西仅仅是想出了一种更有效的利用日本飞行员已经在对抗美国舰船时采用的战术。到1944年，日本航空状况非常糟糕。不仅缺乏飞机和燃料，最重要的是缺乏合格的飞行员。与美国的飞行学校每年培养数百名新飞行员相比，日本没有建立有效的飞行员后备培训体系。美国飞行员在取得空战成功后会立即被召回前线担任教官(因此，美国王牌飞行员击落的敌机数量不多)，而日本飞行员则通常战斗到牺牲为止。因此，战争开始几年后，原有的飞行员几乎全部阵亡。经验不足的飞行员战斗力越来越低，死亡率也越来越高。已故的山本五十六上将在1941年曾预言：日本不适合长期战争。

　　在这种情况下，出现了首批训练不足的日本飞行员，他们无法用炸弹击中美国舰船，便直接撞向敌人。俯冲至甲板的飞机很难被拦截，即使高射炮对其造成了大量损伤，它也能达到目标。大西上将决定将这种“自发行为”正式化，尤其是如果飞机装满炸药，撞击甲板的战斗效率会更高。

　　1944年10月25日，菲律宾发生了首批大规模的神风特攻队袭击。几艘船只受损，一架“零式”战斗机击沉了护航航母“圣洛”。首批神风特攻队的成功使得大西的经验被广泛推广。

　　轻盈坚固的“零式”战斗机结构使得飞机可以额外装载爆炸物。

　　噶了不是最终目标

　　很快，四个航空队——“旭日”、“敷岛”、“山樱”和“大和”——被组建起来。他们只接纳志愿者，因为对于飞行员来说，只有在空中牺牲才能成功完成战斗任务。而到日本投降时，几乎一半剩余的海军飞行员都被转入了神风特攻队。

　　神风特攻队可能因为他们行动的外在标志而显得精英化，但他们的训练水平并不高。加入神风特攻队的战斗飞行员不需要额外训练，而新加入的神风特攻队员的训练水平甚至低于普通飞行员。他们没有接受轰炸或射击训练，从而大大缩短了训练时间。日本军方认为，只有大规模的神风训练才能阻止美国的进攻。

　　在战争初期，“零式”战斗机让美国飞行员恐惧不已，后来它成为了神风特攻队的强大武器。

　　翼装导弹与飞行员

　　小型飞机MXY-7“樱花”类似于战争末期发明的德国滑翔炸弹。然而，这是一项完全原创的设计。滑翔炸弹通过搭载飞机上的无线电进行控制，安装的喷气发动机使炸弹能够机动并紧跟发射它的飞机。而“樱花”由坐在其中的神风特攻队员进行操控，喷气助推器用于在接近目标时将飞机-炸弹的速度提升至接近1000公里每小时。据认为，在这种速度下，“樱花”将对防空火力和战斗机不易受到攻击。

　　值得注意的是，这一时期的参谋部还在研究如何在其他领域使用神风特攻队的战术。例如，他们制造了由人操控的鱼雷，以及微型潜艇，这些潜艇首先向敌舰发射鱼雷，然后再撞向目标。神风特攻队员也计划用于撞击那些轰炸日本城市的美国“飞行堡垒”和“解放者”轰炸机。后来，还出现了……地面神风特攻队员，他们推着装有炸药的小车。这种武器在1945年被关东军用来对抗苏联坦克。

　　然而，神风特攻队的主要目标无疑是美国航母。携带一吨炸药的可控巡航导弹，如果不能击沉航母，至少也能严重损坏并使其长时间失去作战能力。“樱花”被挂在双引擎轰炸机“贝蒂”号下，尽量靠近美国舰队。在距离不超过30公里时，神风特攻队员从轰炸机转移到“樱花”，可控炸弹从载机上分离并开始向目标缓慢滑翔。三个固体燃料火箭助推器仅工作十秒钟，因此必须在离目标非常近的地方启动。

　　神风特攻队员与其他日本飞行员的不同之处在于他们穿着丝质的连体衣，并佩戴有旭日图案的白色头带。

　　第一次实战使用炸弹飞机

　　第一次实战使用炸弹飞机的结果成为了一场真正的屠杀。然而，牺牲的并不是美国舰艇的船员，而是日本飞行员。需要飞近目标，使得载机轰炸机非常脆弱——它们进入了航母的舰载战斗机的攻击范围，很快就被击落。而当时美国拥有先进的雷达系统，可以发现接近的敌军，无论是神风特攻队、炸弹飞机的载机、普通轰炸机还是鱼雷机。此外，事实证明，在助推器作用下加速的巡航导弹机动性差，目标定位也不太准确。

　　面对现实，日本海军飞行员已经习惯了对噶的思考。美国海军航空队有一套有效的系统，通过水上飞机和潜艇来搜索坠海的飞行员(例如，曾救出过未来美国总统的“复仇者”鱼雷机的机枪手)。而日本飞行员一旦被击落，往往会与飞机一起沉入海底。

　　题外话：日本投降后，副海军上将大西泷治郎选择了一个日式结局——切腹自杀。

　　1945年5月4日11:31.英国舰队的航空母舰“无畏号”在冲绳附近海域遭到突然出现的一架“零式”战斗机的袭击。尽管遭到激烈的高射炮火力，飞机最终坠落在舰桥旁的飞行甲板上。装甲甲板顶住了这次攻击，仅留下了一个深达60厘米的凹痕。甲板上停放的若干飞机被摧毁，另外11架受到了碎片损坏，8人死亡，47人受伤。三分钟后，又一架“零式”战斗机坠毁在“无畏号”上，但未造成重大损害，因为它在甲板上滑行后落入海中。

　　神风特攻队的一架飞机被高射炮击中，坠落在航空母舰的尾部。

　　1945年2月21日，在硫磺岛附近的伊豆岛，航空母舰“萨拉托加号”遭到了神风特攻队“第二水爆队”的袭击，共有32架飞机参与(包括12架“九七式”轰炸机、8架“天山”鱼雷轰炸机和12架护航的“零式”战斗机)。这次袭击造成航空母舰严重受损，123人死亡，192人受伤，42架飞机被毁或抛入海中。舰艇随后返回美国进行修复。

　　1945年2月21日，位于伊豆岛附近的航空母舰“萨拉托加”遭到神风特攻队“未达号2队”的袭击，共有32架飞机参与(包括12架“九七式”轰炸机、8架“天山”鱼雷轰炸机和12架护航的“零式”战斗机)。这次袭击导致航空母舰遭受严重损坏，造成123人死亡、192人受伤，42架飞机被烧毁或抛入海中。航空母舰随后返回美国进行修复。

　　美国士兵们正在检查在冲绳岛捕获的日本喷气式特攻飞机樱花型号横贯式喷气式飞机(Yokosuka MXY7 Ohka)的驾驶舱。飞机的外部装饰有樱花的图案。这张照片拍摄于1945年4月。

　　1945年5月14日，在冲绳岛附近，美国第58.1舰队的舰艇利用高射炮击落了一架神风特攻机，引发了爆炸。照片中心是航空母舰“本宁顿号”(USS Bennington (CV-20))。这张照片是从航空母舰“大黄蜂号”(USS Hornet (CV-12))上拍摄的。

　　1944年11月8日，这张照片显示了神风特攻队飞行员吉武俊雄(右侧)与他的朋友们(从左到右：矢野哲也、林孝四郎、岡上直樹、大井孝雄)，他们站在一架零式战斗机前，准备从东京东部的鹿儿岛基地起飞。当天与吉武一起出发的其他17名飞行员都未能生还，只有吉武幸存，因为他的飞机被一架美国飞机击中，迫降后被日本士兵救出。

　　在二战期间，神风特攻队共击沉了大约34艘美国军舰。

　　那么，神风先生，你没能撞击甲板?那至少请把它清洗干净。

　　自杀式攻击在所有交战国家中都普遍存在。每支军队中都有像加斯特罗(Gastello)和马特罗索夫(Matrosov)那样的英雄，他们用胸膛堵住机枪口，或像火流星一样坠落在敌人的头上。有些人很幸运，例如阿列克谢·赫洛比斯托夫，在他的短暂生命中，他成功地进行了三次空中撞击，但不幸的是，他在一次空中与僚机相撞中丧生。有些人处于绝境中，咬牙切齿地向敌人冲去，知道这是他们最后一次看到这个天空和大地。

　　阿列克谢·赫洛比斯托夫(Alexei Khlyobystov)似乎暗示神风特攻队的作战方式不正确

　　但只有在日本，将这些行为变成了一种全民娱乐，伴随着特殊的仪式和戏剧表演。

　　有人认为神风特攻队员是不受过训练的少年，驾驶着老旧的“零式”战斗机。这不完全正确——日本人为了自杀式攻击使用了一切能够飞行的东西：零式战斗机、“Oscar”、“Abdul”、“Nick”;轰炸机“Val”、“Kate”、“Judy”;侦察机“Gekko”和“Babs”;水上飞机“Jake”、“Paul”、“Elf”……新的旧的，海基和陆基的，战斗机和教练机，挂载炸弹的和不挂载炸弹的。为了神风特攻队甚至创造了一种特定的武器——“樱花”(Oka)喷气式飞机，挂在G4M“Betty”轰炸机的机身下。虽然是致命的武器，但它也笨拙——这对组合对美国战斗机来说是一个诱人的目标。

　　Mitsubishi G4M挂载着”樱花”(Oka)喷气机

　　统计数据显示，三分之二的神风特攻队员被空中巡逻队和自动防空炮击落或在广阔的太平洋上无影无踪。而那些最终成功撞击敌舰的神风特攻队员，造成的损失远没有日本指挥部期望的那么大。特别是考虑到自杀式袭击的规模——3913名日本飞行员成为了“神风”(不包括那些临时决定撞击敌舰的海军飞行员)。

　　神风特攻队成功击沉了几十艘船舶，总排水量约为15万吨。作为对比，奥托·克雷奇默指挥的潜艇击沉了40艘船——208.000注册吨(考虑到运输船的重量大约等于其货物的重量——克雷奇默击沉了约208.000×2≈400.000吨)+4艘军舰，另有一艘运输船被俘虏，约10艘被损坏。德国王牌顺利度过了战争，并于1998年在一次汽车事故中丧生。

　　在神风特攻队击沉的舰船中，没有一艘是大型战列舰或航母。所有受害者都是驱逐舰、快艇、辅助舰和四艘护航航母。目前被击沉的确切数量仍未明确——在公开的资料和登记册中可以找到。因为，美国海军舰船的信息，对受损、击沉或无法修复的舰船没有明确的分类。

　　例如，护航驱逐舰“奥贝伦德号”(USS Oberrender，代号DE-344)于1945年5月9日被神风特攻队的飞机击中(多么特殊的日期啊!)，但最终还是到达了岸边。没有进行修复，于1945年11月作为靶船被击沉。再例如，驱逐舰“哈钦斯号”(USS Hutchins，代号DD-476)在冲绳被自杀快艇击中。没有人员伤亡，驱逐舰于1945年7月15日返回波特兰。没有进行修复，1948年被出售拆解。

　　究竟是什么原因导致“哈钦斯号”和“奥贝伦德号”没有进行修复：是损伤过于严重，还是战争结束后舰队的全面裁减?如果是因为严重损伤，那为什么比如“拉菲号”驱逐舰(USS Laffey (DD-724))从船首到船尾都被连续六架神风特攻机撞击后还能进行修复?

　　假如采用以下标准——将那些不再作为舰船使用(即没有立即沉没并能返回基地)的船只视为被摧毁。根据这一逻辑，可确定64起美国舰船因神风特攻队飞行员行动而沉没的案例。档案中肯定还隐藏着十几起未被记录的案例——最终数量可能超过七十……不过，这已经没有太大意义了。考虑到成本的原因，计算快艇和驳船的数量是没有意义的，因为它们的成本低于飞机。

　　继续：“回天”人间鱼雷取得了三项战果——油轮“密西内瓦号”、登陆艇和护航驱逐舰“安德希尔号”。使用“回天”最终却让日本人自食其果——配备“回天”的潜艇在准备发射人间鱼雷时尤其脆弱。结果是，日本损失了八艘潜艇，另有15人在“奇迹武器”测试中丧生。

　　另外7艘美国船只被由自杀式驾驶员操控的高速艇击沉——其中包括一艘驱逐舰(即“哈钦斯号”)、一艘猎潜艇和五艘登陆艇。而这还仅仅是在冲绳战役中准备了400艘装满炸药的自杀式快艇的情况下。

　　自杀快艇。船上装载着2吨炸药

　　最后，最神秘的“神风特攻”项目部分是战斗自杀潜水员。这些奇人背着9公斤重的压载物和两个压缩空气瓶，应该在浅水区潜行到美国船只的底部，并用绑在长竹竿上的15公斤炸弹炸毁目标。所有努力的官方结果是损坏了一艘登陆艇LCI-404.

　　总体来说，神风特攻(包括飞机、人鱼雷和高速快艇)共击沉了74艘美国船只。统计中包括了美国海军、海岸警卫队和陆军的船只。简要地说，这段历史如下：

　　4艘护航航空母舰——“圣洛号”、“欧玛尼湾号”、“圣加蒙号”和“俾斯麦海号”。“俾斯麦海号”特别惨重，船员损失了300人。“圣洛号”和“欧玛尼湾号”的死亡人数分别为113人和95人。

　　但是，最荒唐的故事发生在“圣加蒙号”护航航母上：1945年5月，一架单独的神风特攻撞上了它。飞行甲板上发生了大火，导致30名水手丧生。护航驱逐舰之一赶来救援——但最好是它没有这么做。航空母舰笨拙地转向，用飞行甲板的边缘撞毁了驱逐舰的整个上层建筑。这一切还不算完，当时“圣加蒙号”的水手们在慌乱中将燃烧的飞机推入海中——其中一架直接掉到了倒霉的驱逐舰甲板上。驱逐舰上发生了爆炸，结果是两艘船都严重受损。“圣加蒙号”最终到达了海岸，但1945年10月战争结束后立即被除名。

　　护航航母“圣洛”号的沉没

　　26艘不同类型的驱逐舰。如此多驱逐舰的死亡可以解释为它们经常在最危险的方向上执行雷达哨任务，首先遭到日本飞行员的攻击。这几乎就是值得称道的胜利的全部名单。其余的战果看起来就像是对神风特攻的嘲讽。六艘美国海军的特种运输船(由20年代的过时驱逐舰改装而成)，二十艘登陆舰，三艘小型火力支援船，鱼雷艇，两艘弹药运输船，三艘猎艇，两艘油轮，一艘医院船和一个浮动船坞!

　　顺便说一下，这些船只并不全是神风特攻的“正当”战果——例如，坦克登陆舰LST-808首先被日本航空炸伤，失去动力，随后才被自杀攻击撞毁。另一个神风特攻的伟大胜利是苏联扫雷艇KT-152.它原是一艘排水量62吨的渔船“海王星”。1945年8月18日，这艘船在千岛群岛地区被一架双引擎日本战斗机撞沉。

　　26艘被摧毁的驱逐舰——这是多还是少?一方面，这比整个卫国战争期间北方舰队的驱逐舰数量还多。另一方面，1945年4月在冲绳岛附近，有一支由1200-1300艘盟军舰船组成的舰队……神风特攻可以闭着眼睛俯冲——几乎不可能错过目标。

　　神风特攻飞机的破坏力显然不足以击沉大型军舰。因此，大多数遭受日本自杀攻击的船只“仅仅”受到了损坏。受损船只的数量，根据不同估计，在200到300艘之间，美国人自己承认有288艘船只和舰船受到神风特攻的攻击而受损。

　　“兰道夫”号航母的幸运时刻——只有飞行甲板被击穿

　　大多数受损的舰船都遭受了“中度”损伤：甲板被击穿，一些机械设备失灵，两三十名船员受伤。而一部分舰船，出于一些客观原因，极为严重地遭受了空中自杀攻击的打击——例如，在菲律宾海战中，22艘航母被击伤。“富兰克林”号在火灾中损失了33架飞机和56名水手。“贝洛·伍德”号的损失也不小——约有一百人丧生!但最为惨烈的莫过于“邦克山”号重型航母在冲绳战役中的遭遇：在双重神风攻击下，该航母损失了全部的航空联队(80架飞机)和近400名船员!

　　英国的“不可战胜”号、“胜利”号和“惊人”号航母也遭受了自杀性撞击攻击。然而这些航母的运气要好一些：神风攻击如同核桃般撞击在厚厚的飞行甲板上，未对舰船内部造成损害。澳大利亚的旗舰巡洋舰“澳大利亚”号被自杀者攻击了六次，但也未造成太大的损失。

　　还有一些幸运儿——这些舰船的损伤仅限于表面上的划痕和掉漆。例如，“密苏里”号战列舰，神风特攻的撞击对它来说只是一次有趣的事件，没有造成人员伤亡或破坏。即便是高度防护的战列舰也难免遭遇意外：“新墨西哥”号战列舰被神风特攻摧毁了烟囱区域的上层建筑，导致附近高射炮的弹药库被引爆，锅炉失灵，55人丧生。“马里兰”号战列舰的半甲板被神风特攻击毁，89毫米厚的装甲甲板被扭曲，爆炸造成该区域的所有舱口和门被炸飞，31人在灭火中丧生。

　　尽管如此，尽管美国海军遭受了巨大的损失，但从纯粹的军事角度来看，神风特攻的战术效能可以说是值得商榷的。摧毁30艘三级舰(驱逐舰和护航舰)和对150艘舰船(占总受损舰船的一半)造成一定程度的损伤，以3913名飞行员和大约2500-3000架飞机(不包括被击落的G4M母舰、快速艇、人鱼雷“回天”和因此丧失的潜艇)的损失为代价，与德国潜艇的成功或麦克拉斯基上尉的30架轰炸机在中途岛一举击沉三艘重型日本航母的成就相比，显得黯然失色。

　　从战略角度来看，神风特攻的成功几乎为零：损失四艘护航航母并未对美国海军的战斗力产生任何影响——美国有130艘这样的航母。神风特攻摧毁的26艘驱逐舰?相比之下，美国海军在战争期间总共损失了81艘驱逐舰，但这并未让他们感到任何沮丧——他们有500艘这样的舰船。

　　那么，美国的钢铁舰队真的对这些勇敢的日本飞行员视而不见吗?当然不是。神风特攻队的出现促使美国海军对战斗服务组织进行了一些调整：引入了雷达哨兵，改变了航母航空联队的组成(3/4为战斗机)，并开始研发舰载防空导弹系统。反映和预防自杀攻击(分层空中巡逻，对敌方机场的打击)耗费了大量时间和精力，神风特攻队的行动分散了水手们对主要任务的注意力，并对船员们的心理产生了极大的压力。

　　神风特攻队对抗红军的谢尔曼坦克

　　1945年8月，苏联军队也遭遇了日本的空中自杀攻击队。

　　苏联英雄、坦克军官德米特里·费多罗维奇·洛扎描述了这样一次空袭：

　　“8月19日下午5点，第一个营作为部队的先锋，来到了巴胡塔的一个小站，这里只有一座小砖房。小站周围的水面如同一路上看到的其他地方一样，闪闪发光。突然，我们听到命令：‘敌机!’各个炮位的指挥官冲向高射机枪，这些机枪已经多日封存，处于行军状态，因为之前敌人的飞机从未骚扰过我们。地平线上出现了六架快速接近的战斗轰炸机。

　　‘西部战士’深知德国飞行员的战术，他们在投掷炸弹前会先在目标上空盘旋一圈，选择瞄准点，然后领头的飞机才俯冲攻击。然而这次攻击如此迅速，以至于机枪手们根本来不及准备射击。第一架飞机低空俯冲，直奔营前的坦克，并全速撞向它的正面。机身碎片四散飞溅，扭曲的引擎坠落在履带下。坦克的驾驶员、警卫军中士尼古拉·祖耶夫被震伤。前排三辆坦克的伞兵冲向砖房寻求掩护。第二架日本飞机撞向这座建筑，但只击穿了屋顶，卡在了阁楼上，没有伤到士兵。

　　第三位飞行员没有重复同伴的错误，他俯冲并撞向了建筑的窗户，但没能到达目标，撞上了一根电报杆，战斗轰炸机坠地并燃起大火。第四架飞机俯冲向车队，撞上了营的医疗车，医疗车燃起了大火。最后两名‘自杀飞行员’瞄准了车队尾部的坦克，但遭遇了密集的高射火力，两架飞机坠入铁路线附近的水中。空袭只持续了几分钟，六架战斗轰炸机变成了一堆无形的金属残骸，六名飞行员丧生，让我们感到惊讶的是，两架飞机的驾驶舱里还有女孩，看来是这些‘飞行员’的未婚妻。袭击造成的损失很小：一辆汽车被烧毁，先头坦克的炮塔卡住了，驾驶员受伤。汽车被快速清理掉了，副驾驶员接管了谢尔曼坦克的控制，队伍继续前进。”

　　坦白说，以这种结果损失六架飞机和飞行员是极其不明智的。

　　攻击舰艇时，神风特攻队携带航空炸弹，其爆炸造成主要破坏。而在上述描述中，显然没有炸弹。如果有炸弹，祖耶夫中士不会只是被震伤，藏在砖房里的伞兵也会被掩埋在废墟下。这种行为毫无意义。然而，两名日本飞行员成功撞击了坦克和医疗车，这并不容易。

　　二等中尉唐泽哲次郎坐进他的战斗机驾驶舱。机身上写着“务必击杀”。地点是日本宫崎县的宫崎东航空基地。他于1945年5月28日噶掉。

　　Ki-51轰炸机的机组人员正在研究他们的飞行任务。

　　31中队的小队长五十岚坂井在他的九九式攻击机Ki-51轰炸机旁边，该中队是特别任务队“竹明”的一个独立中队。1945年5月13日，该中队遭遇了灾难。

　　Ki-84 “Hayate”战斗机的战友们，

　　“特别攻击”队”风舞”的Ki-84”Hayate”战斗机正在前往冲绳地区的最后一次飞行任务。“风舞”队由101和102中队的志愿者组成。

　　战士们——下士寺岡輝夫(右)和新田優人(左)——在准备作为“风舞”队一部分进行特别攻击的Hayate战斗机旁。1945年7月1日，他们在试图攻击冲绳港口桥马湾的美国舰队。

　　特别攻击队58神武队的战士们，在他们的Hayate战斗机旁，战机上标有他们队伍的徽章。1945年5月25日的一次攻击行动中，该队在试图攻击冲绳岛外的美国舰队时覆灭。

　　特别攻击队58神武队的人员在他们的飞机旁排列。

　　伊花俊雄。他是最年轻的“神风”飞行员之一。在1945年3月，他还是一名学生，完成了短期飞行训练课程。1945年4月12日，他17岁生日那天，他驾驶装载炸弹的Ki-79教练机执行了他的第一次也是最后一次作战任务。

　　在飞行前会举行特别仪式，包括饮用仪式酒和戴上额前的白色帽巾。神风特攻队的象征是菊花。据传说，年轻的神风飞行员在执行任务时会飞越日本西南部的开门山。

　　1945年4月，特别攻击队76神武队的陆军飞行员们，在他们改装成用于特攻的Ki-27战斗机旁边。机身上特有的标志性图案。在冲绳的战斗中，该队全员覆灭。

　　1944年12月5日，陆军航空队“富岳”航空团的特别攻击飞行员们正在前往他们改装的Ki-48-IIkai轻轰炸机旁，这些轰炸机内部装载了800公斤的炸弹，飞机场位于菲律宾的北方。

　　1944年12月，在飞往吕宋前的告别晚宴上，“富岳”航空团的飞行员们围坐在一起。

　　最后，我想起一句话。噶道友，不噶贫道。