作为中国自主研发的第一款第五代隐身战斗机，歼-20“威龙”战斗机因为前期使用俄制AL-31F第3代涡扇发动机受到了多方诟病。之后虽然从2019年开始，歼-20战机的量产版已经换用了加推力可达14吨的国产涡扇-10C“太行”发动机，实现了核心部件不再受制于人，但涡扇-10C依然只是一款第3代涡扇发动机(推重比约8.5)，仍无法发挥出歼-20战机应有的性能。

　　▲早期采用的俄制AL-31F

　　终于在近日，网络上出现了一张歼-20新原型机的清晰图（这里就不放图了），显示该机已经双发换装了第4代小涵道比涡扇发动机涡扇-15（推重比大于10），而这意味着歼-20补齐了最后短板，令人期待已久的歼-20战机完全体或者说全状态版终于来了。而全状态的歼-20战机也将真正具备超音速巡航的能力，同时机动性、隐身性、航程载弹量等性能也都会有不小的提升，超越F-22成为全球最强五代机也不再有悬念。

　　另外，根据此前刘大响院士的说法，双发换装涡扇-15发动机的歼-20大概在2年前就已经试飞了，现在可能都已经快要量产了。

　　▲此前的歼-20采用二元矢量发动机设想

　　不过，此次歼-20新原型机清晰图的出现，虽然令不少军迷感到振奋和激动，但更令不少军迷感到遗憾和疑惑的是，最新版歼-20战斗机所用的第4代涡扇-15发动机，竟然既非之前多方猜测的二元矢量也非轴对称矢量喷口，那涡扇-15发动机为何不用矢量喷口呢？是我们的矢量喷口技术不过关吗？

　　▲二元矢量设想

　　首先，矢量发动机在技术上对中国肯定已经没有什么难度了，特别是轴对称矢量发动机，2018年在珠海航展上公开进行近10分钟飞行表演的歼-10B TVC验证机足以证明这一点。而在2022年的珠海航展上，中国又同时公开展出了二元矢量和轴对称矢量两种类型的涡扇-10改进型发动机，这也能说明我们已经掌握了这两种矢量喷口发动机技术。

　　▲进行飞行表演的歼-10B TVC

　　而在这种情况下，涡扇-15之所以没有采用矢量喷口技术，大概率是因为已有鸭翼的歼-20战斗机机动性本就很强，依靠矢量喷口带来的机动性提升也就没那么重要了，而且采用矢量喷口技术会造成推力损失，相比于机动性歼-20战机应该更需要提升推力。另外，若采用矢量喷口也会使得涡扇-15发动机的研发进度进一步延后。

　　▲俄罗斯的产品30

　　总之，即便不是矢量发动机，目前换装第4代涡扇-15发动机的歼-20战斗机已经很强了，超越F-22也已不在话下，这样的歼-20已经足以满足中国空军的需求。而且即便是未来预计歼-20可能也只会对内部设备进行升级改动，不会再换装矢量发动机了。

　　▲歼-20

　　不过，虽然歼-20不用矢量发动机了，但不代表中国会放弃发展矢量发动机技术，毕竟目前中等推力的涡扇-19发动机还未正式亮相，可以期待一下该发动机会采用矢量喷口技术。

　　▲可能是涡扇-19

　　最后，最重要的是第六代战斗机，为了极致隐身肯定会尽可能的减少鸭翼、平尾、垂尾以及腹鳍等翼面的存在，在这种情况下为了保证机动性，六代机肯定是要使用矢量发动机的。而按照中国装备“服役一代、研制一代、预研一代”的惯例，我们的第六代战斗机再有几年可能就要首飞了！

　　▲六代机设想