最近，乌克兰国防部情报总局发布视频，显示一架俄军的米格-29K舰载机被击中。乌方表示，其特种部队用无人艇接近克里米亚，然后放飞艇上的自杀式无人机，成功击毁了克里米亚卡恰机场的一架米格-29K舰载战斗机，以及附近另一座机场的雷达。

如果视频属实，这可是俄乌冲突爆发后，俄军损失的第一架米格-29K舰载机。俄军一共只有24架米格-29K，在2016年对叙利亚的军事行动中已经损失一架，加上这次被击毁的这架，已经损失了10%。由于苏-33舰载机已经退役得差不多了，这20多架米格-29K是俄罗斯舰载机仅存的火种，数量比俄罗斯五代机苏-57还少，每少一架，对于俄罗斯海军都是极大的损失。

不过俄罗斯海军自己似乎并不怎么心疼，俄罗斯唯一的航母库兹涅佐夫号已经放弃修复，在可预见的未来，俄军也不会再装备航母，所以俄海军才将这么宝贝的舰载机部署到了克里米亚前线，以弥补损失惨重的俄黑海舰队第43航空团。这个第43团主要装备苏-30SM和苏-30SM2，开战以来损失已经超过了半数，而且经常损失得非常不值，之前就曾经在黑海超低空机炮攻击乌军无人艇时，反被对方搭载的空空导弹击落。虽然损失惨重，但第43团只得到了极少的补充，而且苏-30SM2的订单已经接近完成，可能面临停产，所以俄海军航空兵只能自己想办法，用宝贵的舰载机来堵窟窿了。

话说米格-29K可是正经的舰载机，如果能够在航母大战中被击落，也算死得其所，然而却被乌军的“舰载机”击毁在地面，也算是奇耻大辱了。不过比这更惨的是，整个米格-29家族早已停产了，未来的俄罗斯空军，已经再也没有它的位置了。

米格-29是苏联在上世纪70年代研制的前线战斗机，用来替代米格-21和米格-23，气动外形和苏-27相似，但体型更小，主打一个机动灵活，造价低廉。从1983年到1993年，苏联3个飞机制造厂火力全开，一共造了1345架米格-29，平均一年130多架，一款机型的年产量就跟现在中美的战机年产量差不多。而这都不算啥，因为在同一时期，这些厂子每年还要造几百架米格-23和米格-31呢。相比之下，苏-27由于1985年才开始大批量产，而且造价高昂，苏联解体前只生产了500多架。

不过成也萧何败萧何，体型小巧让米格-29的产量更高，也限制了它的升级潜力。由于苏联的电子工业极其落后，导致米格-29的雷达性能非常差，超视距空战能力几乎为零，这让它在海湾战争中惨遭联军暴打，口碑一落千丈。所以苏联解体后，米格-29的销量非常差，十多年没造过新机，一直靠着200多个苏联库存机体组装飞机活命。这些飞机虽然航电进行了升级，能够打R-77主动弹了，但相比苏-27还是差太多了，俄罗斯空军根本看不上，所以全部用于出口。

但由于都是库存机体组装，所以稍微有点小钱的国家都看不上，直接买了苏-27系列。比如2006年普京亲自上门推销，阿尔及利亚签了34架米格-29的大单，结果飞机到手一看，库存机体质量太差，全部退货，最后俄罗斯空军自己掏钱接收了。好在这些米格-29贼便宜，连孟加拉、缅甸、也门、苏丹、厄立特里亚这些穷得叮当响的国家都能买得起，所以最终这200架库存机体都卖了出去，但米格公司的利润有多低就可想而知了。

利润低就没钱研制新机，没新机反过来又影响销量，如此恶性循环，导致米格公司几乎濒临破产的境地，三个厂子黄了两个，被米格卖给开发商盖高档小区，换来的钱给自己强行续命。

相比之下，苏霍伊公司凭借着中国的订单，苏-27的生产基本没受苏联解体影响，而且靠着出口的巨额利润，苏霍伊不断挖掘侧卫平台的潜力，让苏-30、苏-34等机型在国内外热卖，最终推出了终极侧卫苏-35和扁的侧卫苏-57，牢牢坐住了俄罗斯战术飞机第一大供应商的地位。

其实在2004年，米格公司还是迎来了一次回光返照：俄罗斯白送印度一艘航母，需要45架米格-29K舰载机。不过大概是十多年没有造新机的原因，加上舰载机对结构强度和防腐蚀的要求更高，这批米格-29K的质量极差，每次着舰都像坠机，零件不是断裂就是故障，发动机也大量故障和报废。

另外，米格-29K配套的甲虫-ME型雷达性能也极差，说好了无故障时间间隔至少150小时，到手后只有97小时，后来更是恶化到60小时！说好的探测距离120公里，可实际只有85公里，遇到简单电磁干扰后更是骤降至40公里，根本无法支持超视距空战！至于合同里的“追10打4”的指标，更是缩水到“追8打2”，而且锁定状态极其不稳定，经常锁定目标后也会丢失信号。

总之，印度花了大价钱当了小白鼠之后，彻底对米格-29K失去了信心，最终给国产航母重新选择了阵风M舰载机。

米格-29K虽然质量奇差，但毕竟让米格公司重新打通了米格-29的生产线，让米格公司有钱对米格-29进行大改了，这个大改的成果就是米格-35。本来这个米格-35是用来竞标印度的126架中型机大单的，但是米格-29K表现太差，印度不想再被骗了，直接淘汰，选了阵风。

其实米格-35性能还是不错的，毕竟不需要那些舰载机的改进，可靠性好了很多，而且内油也加大了，不再短腿了，而且还用上了有源相控阵雷达，算是标准的四代半了，用来给装备早期米格-29的国家换代很有吸引力。

不过俄罗斯自己不能造有源相控阵雷达的砷化镓组件，所以早期外贸版的米格-35用的还是甲虫-ME平板缝隙雷达的升级版，型号为米格-29M2，卖给埃及46架，前面说过的阿尔及利亚看到是新机，也吃了回头草，买了14架。

不过到此为止，米格-29系列的外销就彻底结束了。2017年，川普签署了《以制裁反击美国敌人法案》，谁买俄罗斯武器就制裁谁，埃及、印尼本想买苏-35，都被这个法案吓跑了。剩下还敢买俄罗斯武器的国家，要么是伊朗、朝鲜、缅甸这些原本就被美国制裁的国家，要么是印度、阿尔及利亚这些在全球左右逢源的国家。

而俄罗斯为了避免米格公司倒闭，早在2014年就又买了16架用库存机体组装的米格-29，哪怕知道这样的飞机质量很差，也照收不误，可以说对米格公司仁至义尽了。

但是偏偏米格自己不争气，原本纸面性能不错的米格-35，有源相控阵雷达居然只有652个收发组件，不仅比同为中型机的阵风低，甚至比超轻型的枭龙3还少！而且有源相控阵雷达又贵，轻型机装上了，就比装普通雷达的重型机还贵，所以那些坚持买俄制战机的国家，哪怕最穷的缅甸，也坚决不选米格-35，而是选了重型的苏-30SM。至于还想买轻型机的国家，中国的枭龙3和歼-10CE的性能和性价比，甩了米格-35一条街。于是最终米格-35只获得了俄军自己的8架订单。

好巧不巧的是，这批米格-35交付之后，俄乌冲突就爆发了。由于空天军在战争中损失惨重，所以战时补充的都是苏-35、苏-34和苏-30这些成熟机型，米格-29系列甚至连参战的机会都没有，就更别说再获得新订单了。所以自从2021年交付最后两架之后，米格-35已经连续4年没有获得一架新增订单了，已经确定就是停产了。

其实米格-29本身是一个不错的平台，爬升率、稳盘瞬盘性能一流，比苏-27好很多，哪怕是西方战机，也只有F-15在没有外挂的时候才能媲美，如果它的雷达能够和中美战机一样优秀，武器能和中美一样丰富，现在肯定卖得比阵风要好。米格-29错就错在生在一个衰落的国家，子系统落后，然后发动机采用双中推，跟苏-27发动机又不通用，所以当俄罗斯军费不足的时候，只能舍卒保车，放弃米格-29了。

其实俄罗斯还是需要一定数量的轻型战斗机的，只要发动机、航电和重型机通用，使用成本就不是问题，如果还能隐身，那就更完美了，这就是俄罗斯又推出第二款五代机苏-75的原因。据说，苏-75其实就是米格公司被苏霍伊收购之前自己搞的方案，虽然现在米格公司不复存在了，但能够在新的集团公司中借尸还魂，也算以另一种方式延续传奇吧。