垂直／短距起降喷气机飞行员救生技术

　　作者：洪超飞

　　所谓垂直/短距起降喷气机飞行员救生技术，就是一种利用装备救生挂舱的喷气式垂直/短距起降飞机(以下简称垂直起降飞机)对遇险跳伞飞行员、尤其是战时跳伞落入敌方的飞行员进行营救的技术。

　　目前各国对于遇险飞行员、尤其是战时跳伞落入敌方的飞行员基本都是用直升机救生技术进行营救。作为一种成熟的空中救生手段直升机救生技术在历次飞行员战时救生任务中表现不凡，也留下了许多骄人的救生业绩。但于此同时直升机救生技术的某些不足、尤其是战时救生中所表现的不足也不容忽视。如：直升机的生存能力不强，越境救援时容易受到攻击；直升机机动能力有限，难以适应全方位、大纵深的现代战争对飞行员救生的需要……这些不足表明，直升机救生技术还并不完美，现实还需要种新的救生手段来对其进行补充。

　　本技术的目的在于：提供一种新的、主要用于飞行员战时营救的空中救生手段以弥补现有直升机救生技术的不足，并与直升机救生技术一起构成一个更为完善的飞行员战时空中救生系统。本技术也可用于某些特定人员及飞行员平时的救生。

　　本技术的实施是由装备相应救生挂舱的垂直起降飞机来完成的。之所以选择垂直起降飞机，是因为垂直起降飞机既具有常规喷气机那样的高性能又能象直升机那样垂直起降；之所以给垂直起降飞机装备救生挂舱，是因为现在的垂直起降飞机缺少能容纳被救人员的有效生存空间。所谓救生挂舱就是一种具有一定长度和容积、能容纳一个标准的人员水平躺卧且具备基本生命保障系统(如温度、气压控制设备、供氧设备、体位固定设施等)和一定气动外形、并能由垂直起降飞机外挂携带的箱形容器。救生挂舱的功能就是给被救人员一个有效的容身空间，以便营救飞机将其救走。救生挂舱除了能以翼下悬挂和机腹悬挂的形式装备垂直起降飞机，在可能情况下还可以用机舱内置的形式装备于垂直起降飞机。救生挂舱在设计时应注意几点：1.舱门的设计要便于被救人员的快速进入。2.挂舱要有适当的装甲以保护飞行员的安全。

　　拥有装备救生挂舱的垂直起降飞机只是进行飞行员救生的基础，要真正实现成功的救生还应有一系列的技术措施，包括：1. 遇险飞行员要有先进的通讯、定位设备，以便及时将自己位置及所处环境报告给上级，给上级制定救援方案提供依据；2. 救援飞机应在被救人员近旁着陆，就近着陆则有利于被救人员快速进入救生挂舱；3. 救授飞机最好带一名救生员执行救生任务。救生员的职责是在遇险飞行员受伤、行动不便时帮助其进入救生挂舱此时救援飞机至少要带两个救生挂舱；4. 最好有协同机群一同前往。执行远距离救生任务时应有加油机协同，因为救援飞机垂直起降时很耗燃油，必须有燃油的及时补充。同时，为了保证救援成功护航、电子飞机的协同了是必不可少的。

　　具体实施的过程：飞行员遇险跳伞后，使 用通讯工具报出自身位置及周边环境，上级认为合适时便派出垂直起降喷气机进行救授。救援飞机确认目标后便在其近旁着陆、开启救生挂舱舱门，被救人员迅速进入救生挂舱系好安全装置，一切就绪后发出信号，救援飞机便关闭救生挂舱舱门起飞离去。与传统的直升机救生技术相比，本技术有着诸多的优势：垂直起降喷气机速度快、突防能力强，因而其执行任务的突然性、成功率要高得多；垂直起降喷气机更易与别的飞机(如加油机、护航飞机)协同，对于全方位、大纵深、高时效、高威胁的救生环境有着极强的适应性，因而更能适应现代战争对救生技术的需求，而这是直升机(包括倾旋翼直升机)所无法比拟的。

　　当然，对于从林、沼泽、山地中的救生目标，垂直起降飞机是无法进行救援的。所以本技术不能完全取代直升飞机救生技术，它只能与现有救生技术配合使用，从而形成一个更为完善的飞行员战区救生系统。

　　此技术我于96年寄往相关部门，包括北航、中国航空学会等。对此技术方案相关人士认为其技术上是可行的，只是中国现在没有垂直起降飞机，还不具备使用它的条件。我问航空部门：能否接收此技术并向美国申请专利，因为这可以避免让美国无偿使用。得到的回答是我不是航空部门的人，难提供这样的帮助。现在此技术已为国家专利局在2001年3 月28日公布，这就意味着美国可以无偿使用它了，因为本技术没有在美国申请专利。现在我决定将此专利的申请权转让，如果有有哪位认为中国在20年内能拥有垂直短距起降飞机的话，欢迎接受此转让。

　　本专利申请号：991208129
　　公开日：2001年3月28日
　　公 开 号：CN12888843A