我看我军装甲兵50年建设的一些问题

大大2000

在青岛,我们这里的海军博物馆还有几辆T-34呢,标牌上说还参加过韩战.至于T-34的进口数量其实可以推算出来,主要是一开始进口的10个坦克团,每团约40辆车,还有进口的47个师属坦克自行火炮团每团16辆,机械化师坦克团大约70辆,加上院校的以及储备的,估计不会超过1600辆,1971年国产59式坦克数量超过T-34装备数量,中国成为既苏联,美国后的世界第三大坦克装备国家,不过要注意的是只是说坦克数量,不包括装甲车辆,中国当时的装甲车辆数量很少,这种状况恐怕一直要延续到90年代中期,当时的欧洲主要军事国家和中东主要军事国家的装甲车辆都要比中国的多.

中国实际上1953年就可以生产T-34的履带板,1955年就可以生产发动机,T-34的工艺很简单,当时是具备在包头大规模生产T-34的,可是中国并没有这么做,因为T-34属于战时的简易型号,设计上问题不少,主要是发动机纵置,动力舱太大,占用了车体的大部分,也造成了车体高度不容易下降,车辆变型困难的不利因素,而且履带的设计也明显是应急的设计,性能不好.从1956年坦克制造厂建设好了,到1959年第一批59式投产,我觉得当时如果小规模生产一些T-34也是好的,至少是让工人和技术人员尽早掌握现代工业的制造技术,使生产有连续性,而且还可以充实现有的装甲部队的编制,我估计当时测算,可能国内生产的T-34的成本要比进口苏联的大多了,所以就放弃了.

中国生产的59式坦克其实是苏联T-54的简易生产型,就是这样,中国也没有能力短时间内进一步改进,直到首批生产的20年后(1979年),才开始改进为59-1式,并在1984年定型,然后59-2式也是1984年定型,59-2A式1987年定型.在整个的1959-1978年之间,59式坦克的生产规模一直不是很大,具体原因不太清楚,估计每年也就是200-300辆(每年最多这些,最初几年恐怕产量更低)之间的样子,除了装备部队,还有大量的无偿援外.1979年后开始大量生产,估计最高年产量超过1700辆(主要与两伊战争爆发,给双方同时提供装备有关).

中国的坦克数量在1980年超过10000辆后,一直没有太大的增长,以后的20年主要是增加配套的装备,加强合成化.80年代后期第27军还装备有T-34,我在电视上看到90年代初期的西北预备役演习中曾经出现过T-34.估计现在很多的59式也逐步转交给预备役部队了.中国的装甲车一直装备数量很少,这个缺点也在1979年的中越战争中暴露出来了,哪怕当时第43军坦克团有一个63式或者77式装甲车连搭载步兵,损失也会更小的.中国生产的装甲车的国际市场价格并不贵,才15-20万美元一辆,一架苏-27的价格就可以装备200辆(其实国内的出厂价更低,估计300辆也不是不行),天上掉下一架苏-27就等于少了2个机械化团的装备.

中国的装甲部队的坦克虽然在1980年就很多了,但是综合战斗能力我估计还不能跟以色列,西德,波兰,东德,伊拉克,叙利亚,埃及等第二等军事国家相比的,因为配套的各种设备严重缺乏.没有或者很少有伴随的步兵战车,自行火炮,工程车辆,抢修车辆等.现在的世界陆军中每万人拥有装甲车辆的数量,最高的是以色列,然后是俄罗斯,美国,法国,德国等,中国远远的排在后面,还是那句话,中国军队的非武装人员可能超过100万人,这些人近乎于业余和半业余的军人,连预备役人员都不如.中国大约用了20年的时间才把本应该在60年代末期苏联装备退役后的第一代国产配套装备配齐,大约1989年国产的122毫米自行榴弹炮定型.当然就是现在,还有一些必要的配套车辆还是空白(主要是机械化防空装备).中国的陆军机械化装甲化的进程50年来好几次反复,而且每一次都是停滞10-20年,这次1999年确定陆军机械化后,不知道还会不会出现新的反复呢?

还有一点不太明白,70年代末期中国引进了苏联第一代步兵战车BMP-1,先是618厂仿制,后来转移给了627厂,1980年出了初样车,1983年出正样车,1986年定型,这个时候苏联就开始淘汰这种车辆了(60年代中期装备的),我觉得当作技术储备算了,在基础上仿制BMP-2或者自行研制新的型号.可是1992年却开始生产这种车辆,装备机械化部队(1983年组建机械化师以后,其实一直没有步兵战车,都用63式输送车替代),并被我党的八股记者在21世纪还称作国产新型战车.高层那些管理装备的官员确实有些问题,这种决策的失误或者因为利益而随意决策才是中国军队落后的一个主要原因.