对中国歼10机头段的设计的想法

　　作者：James_Bond
　　
　　尽管对J10的研制者们充满了敬佩之情，还是希望对J10机头段的设计说些想法。
　　
　　从现有图片看，J10的进气口的位置离机头过近，或者说，J10的机头太短，机头和进气口的距离短到这样的程度，机头对进气的不利干扰太大，从而容易引起发动机停车。现在的进气口距离机腹有意保持了距离，距离之大甚至要用加强筋保证强度，似乎也说明机头对进气的影响的确客观存在，如果仅仅是机体的干扰问题，不至于要搞成这样的设计。
　　
　　进气口也许受发动机尺寸的限制不能再设计的靠后一些。如果是这样，则机头应该设计得再伸长一些。
　　
　　考虑以下布局是否可行：
　　
　　机头改为鸭嘴式，上扁下平。机头底面为平面，机头下端平面和机腹，机翼整和为一个平面，如同F117的机腹(除了进气口)，机腹中间凸出进气口仍为现在的样子。鸭嘴式机头的底面外缘形成边条，延机体向后过渡。
　　
　　气流被鸭嘴及其两侧边条上下切开，流经机腹的气流十分整齐，这样机腹的进气口的气流就几乎没有机头的干扰了。
　　
　　被鸭嘴和两侧边条引向上方的气流，应将其引导为经过机翼上方及发动机段机体上方，从而产生有益的气动效果，为了这个目的，机头需要向前延伸使之更细长，使其对气流加以引导，同时在横截面面积相同的情况下，横截面应为扁的半椭圆状(底面为平面)而非J7，J8那样的圆型，底面外渐展出为片条翼(如F18的边条，但是F18的边条位置在机体上部而此处边条和机腹为一个平面)。
　　
　　前鸭翼降到和机腹，主翼相同的位置(或者将鸭翼设计倒“八”字带倾角的样子)，说到这里，几乎有些象机腹进气的SU35了。
　　
　　说来说去，更加对SU27的设计佩服得五体投地。