今年以来我国在航空发动机领域的进步（全部资料均来自公开报道，绝无泄密之嫌）

新闻　之一：
试飞院圆满完成新型发动机鉴定试飞
　2001年８月２１日，由我国自行研制设计的第一台、也是第一个按照型号规范试飞的发动机历经5年10个月，在中国飞行试验研究院完成全部考核内容，通过鉴定试飞。

　　这台由我国自行研制的全新发动机是我国第一个贯彻国家军用标准按型号规范研制的发动机，在试验及设计中遇到了很多故障和技术障碍。新型发动机鉴定试飞经历了重重考验，克服了试飞院历史上少有的困难：发动机脱装40余次；地面开车试验近50次；大小故障80余次；飞行员多次遇到空中险情，仅空中停车20余次；两次单发着陆；用10多台发动机进行发动机检查。

　　该发动机在试飞院试飞过程上，完成了继续调整试飞、设计定型试飞、攻关验证试飞、定型功能补充检查试飞等。对试飞中出现的大量故障和技术障碍，试飞院、试飞团与研制单位紧密配合、共同努力，进行了攻关排解，使发动机在不断试飞、不断排除解决暴露出的缺陷和故障中日趋完善。

　　另悉，某型飞机也已完成了系统功能试飞，仿真试验室动态联试及排故试验、空中各状态模拟攻击，完成环控系统、大气机、适应性等大难度科目，排除并解决了百项技术难题。日前，已按设计鉴定大纲完成绝大部分科目，再飞几个架次就将胜利结束。

　简评：该发动机应该是1995年10月开始研制。联系到其他新闻，该发动机应该是昆仑涡轮喷气发动机，装载在歼8某新型机上。由沈阳６０６所研制。

新闻　之二：
5月20日，我国自行研制的第一台具有完全自主知识产权、技术先进、性能可靠的航空发动机――“昆仑”新型涡喷发动机在沈阳通过国家设计定型审查。这标志着我国航空发动机乃至航空工业发展史上翻开了崭新的一页。也使我国一跃成为了继美、俄、英、法之后第五大航空发动机生产基地。　　

　　中航一集团党组书记、总经理刘高倬出席了该型发动机设计定型审查会，在获得通过之时，他激动地说：“我国新型涡喷航空发动机研制成功是航空工业战线上几十万职工多年来为之奋斗而实现的期盼，也是中国航空工业50年来几代人梦寐以求的夙愿。这将使我国航空动力装置结束仿制，从此走向自行设计、自我发展的光辉起点。”他代表集团公司党组对该型发动机通过设计定型审查表示热烈祝贺!对参与研制试飞的广大工程技术人员、干部、职工及驻厂、所军代表等表示崇高敬意和衷心感谢。同时，他还向给予该项目大力支持的总装备部、国防科工委、空军、海军各有关部门及省市地方部门表示诚挚的谢意!他同时要求所有参研单位和工作人员不能放松，要发扬激情进取，永不放弃，团结协同的精神，努力工作，把设计定型通过当作新的起点，认真工作，使该机尽早装备到我军装备中。各有关部门要认真做好总结，把航空事业推向新的阶段。　　
　　
　　据悉，这种新型涡喷发动机是由中航第一集团公司沈阳航空发动机研究所及有关厂所联合研制。作为我国第一个走完自行研制全过程的航空发动机，它是目前国内最先进的中等推力涡轮喷气发动机，在性能和寿命等方面有较大发展潜力。它也是我国第一个全面贯彻国军标、严格按型号规范自行研制的航空发动机，是第一个走完全过程的发动机。它的发展型完全可以满足我军在今后若干年内对中等偏大推力涡轮发动机的需求。它的研制成功为我国今后更新型发动机积累了丰富经验和宝贵财富。该型发动机研制经历了验证机研制和原型机研制两个阶段。在长期研制过程中，面对基础薄弱、经验不足、设备简陋、经费短缺等种种不利条件，承研单位和参研人员克服了重重困难，攻克了几十项重大关键技术，解决了上百个技术问题。新型涡喷航空发动机研制成功凝聚了参研单位几代人的心血与企盼，是我国航空工业战线上几十万名职工汗水与智慧的结晶。这种新型航空发动机继去年7月2日全部通过型号规范规定的地面试验、空中飞行考核达到设计定型标准后，又全部通过了空军要求追加的几项高难度补充试验。目前，该新型发动机已具备装备部队使用的条件。我国军用飞机在动力上受制于国外的不利局面有望在不远的将来得到彻底的改变!　　

　　国防科工委副主任张洪飚在讲话中指出，“昆仑”涡喷航空发动机设计定型审查获得通过，为我国航空发动机和航空事业铸就了一座雄伟挺拔的丰碑。该发动机的研制成功也为我国航空工业造就了一支坚不可摧的队伍。该型发动机历经多年艰辛历程，正是航空工业战线广大职工实践“两弹一星”精神的具体体现和典范。他希望研制人员再接再厉使该机早日装备到我国军备当中，为我军装备现代化做出更大贡献。　　

　　空军装备部张鹏副部长在会上对“昆仑”发动机设计定型审查获得通过表示祝贺，希望研制生产部门完成好后继工作，并提供一流的售后服务，使“昆仑”机在我军武器装备中发挥巨大作用。国防科工委、空军装备部、海军装备部、海军航空兵后勤装备部、中航第一集团公司为该机设计定型通过审查发来了贺信。　　

　　六○六所所长李勇、驻黎明航空发动机(集团)公司军代表室总代表杨善惠代表研制单位在会上发了言。　　

　　总装备部、国防科工委、空军装备部、辽宁省国防工办有关部门的领导也出席了会议。中航一集团常务副总经理杨育中、副总经理许焕刚、林左鸣和中航一集团科技委主任王昂、顾问石川以及中国工程院李明院士、刘大响院士也出席了会议。

简评：该消息证实了前一个消息。该发动机为中等推力涡轮喷气发动机（不是涡扇）。

新闻　之三：

由我国国防科技人员自行研制的首台涡扇发动机，今天在湖南株洲通过了设计定型审查。这标志着这种发动机已经取得了装备飞机为国防服务的"通行证"，同时结束了我国没有自主研制的涡扇发动机、并长期受制于外的历史。这一发动机的研制成功填补了我国航空工业史上的空白。
　　 这种新型涡扇发动机于1991年开始研制，在各有关部门的领导和支持下，经过608研究所、南方公司以及各配套单位的通力合作和飞行试验研究院、试飞团及320厂的精心试飞，历时10年终于研制成功。
　　 由60个相关单位140名专家组成的设计定型审查组认为，这种新型发动机结构可靠、性能稳定、主要技术性能基本达到战术技术指标和使用要求，产品设计符合标准化的要求，符合设计定型的相关标准和要求，已具备了设计定型条件，同意报有关部门审议批准设计定型。
　　 我国自行研制的这种最新型涡扇发动机，设计及技术符合当今世界同类型航空发动机的发展趋势。投入批量生产后，可以为国家节约大量外汇，同时能为我军提供急需的先进航空动力装备，加强国防实力。（窦摘自新华网）

简评：该发动机是由株州６０８所研制，是我国第一种涡扇发动机，应该是小－中等推力的发动机，估计推力不如昆仑。不知是在何种飞机在天上验证的。研制过程难度很大，因为其历时１０余年，而昆仑不到６年。当然不是一个类型，不能完全类比。

新闻　之四：
初夏的沈城，草木葱茏，鸟语花香，呈现出一片生机。
　　6月16日上午，中共中央政治局常委、国家副主席、中央军委副主席胡锦涛在辽宁省省委书记闻世震、省长薄熙来、省委副书记、沈阳市市委书记张行湘、副省长、市长陈政高等陪同下来到沈阳发动机设计研究所(六○六所)视察，受到了六○六所广大干部职工的热烈欢迎。
　　8时45分左右，当胡锦涛副主席一行来到六○六所综合科研大楼时，人群中爆发出热烈的掌声。胡副主席满面笑容，健步走下汽车，亲切地与在此迎候的中航第一集团公司总经理刘高悼、六○六所所长李勇、副所长兼总设计师严成忠、副所长兼型号总师张恩和等同志-一握手，并向欢迎的群众队伍挥手致意。
　　
　　在会议室里，李勇汇报了六○六所军民品科研生产和人才培养情况。胡副主席详细询问了重点型号的有关技术问题，对重点型号的性能和加快研制的情况表示满意。当听到六○六所认真学习江总书记“三个代”重要思想，发扬“航空投国，追求第一”的集团精神，克服重重困难，成功研制出了我国首台自行设计、具有自主知识产权的“昆仑”发动机时，胡副主席十分高兴，并关切地询问了“昆仑”发动机在现役飞机上换装用的可行性，在得知飞机只需不大改动就可换装时，他满意地点点头。接着，刘高倬又汇报说：“这是我们从头到尾自已搞的发动机，设计中的问题都已经充分暴露出来了，将来一旦出现什么故障都可以很好维修，同时也为后续的型号研制趟开了一条路子。”
李勇汇报说，我们已在“昆仑”发动机的基础上，研制了改善性能、增加推力的“昆仑Ⅱ”型发动机，验证机台架试车已全面达到设计指标。胡副主席听后表示赞许。胡副主席询问了所自主开发的适用于北方地区冬季5户供暖的热计量表生产销售情况。
　　离开会议室后，胡副主席高兴的与六○六所领导同志及驻所军代表一起在科研大楼前合影留念。随后，胡副主席又与科研一线的技术骨干代表亲切握手并合影。
　　9时05分，胡副主席一行来到了宽敞明亮的发动机装配厂房，正在加班的总装工人响起了热烈掌声，胡副主席热情地与他们一一握手。在李勇、严成忠、张恩和介绍下，胡副主席观看了重点型号发动机的整机和零部件。一台组装好的发动机吸引了胡副主席的视线，他走上前去，探身仔细察看了发动机整机样件，型号总师张恩和汇报说：“这是我国自行研制的大推力级加力涡轮风扇发动机，是国家高新工程项目的重点型号，该机目前已取得重大阶段性成果，有望在不远的将来实现设计定型，并装备部队使用，使军用飞机的性能有更大的飞跃。”胡副主席边听边微笑颔首。这表达了胡副主席对新机研制的极大关心和支持。离开装配厂房前，胡副主席欣然提笔，挥毫写下了“沈阳发动机设计研究所”所名，顿时，厂房内响起了经久不息的掌声。
　　离开装配厂房，胡锦涛副主席还视察了发动机试车台，并饶有兴致地观看了大推力级加力 新址缟（？） 发动机整机试车。李勇汇报说：“作为新型机关键技术预先研究工作在我所已全面展开，并取得了重大进展，该项技术在发动机上的应用，可大大提高飞机的作战机动性、敏捷性和短距离起降性能”，胡副主席对此感到满意。

　　视察结束时，胡锦涛副主席与六○六所干部握手话别。李勇握住胡副主席的手激动地说：“我代表六○六所全体职工感谢胡副主席前来视察”，并向胡副主席表示，一定要把党中央的亲切关怀化为加快重点工程研制步伐的强大动力，团结拼搏，按期保质完成重点型号任务，请中央首长放心，请党中央放心。笑容满面的胡副主席上车后，打开车窗，向夹道送行的职工群众挥手致意。
　　10时05分左右，胡锦涛副主席一行的车队缓缓驶出六○六所大门，然而六○六所的干部职工仍沉浸在无比激动之中。

新闻　之五：
我国又一种具有完全自主知识产权的航空发动机在沈阳606所试车成功，发动机性能稳定，各项指标超过设计水平。
　　种新型发动机是由606所、沈阳黎明航空发动机集团公司和西安航空发动机（集团）有限责任公司经过艰苦努力研制开发的。该发动机是在我国第一种具有自主知识产权的涡轮喷气发动机的基础上，有关研究人员应用新技术、新工艺对发动机重要部件进行了数项成功改进降低了油耗，提高了推力，在不影响发动机寿命和可靠性的前提下，大幅度提高了发动机部件性进行设计的能和总体性能。该发动机采用了当今世界比较先进的方法进行设计的。这种新型发动机适应了当前军用飞机对发动机的新要求，是中国航空发动机研制史上的一个重要里程碑。该型发动机性能的达标标志着我国航空发动机研制能力和研制队伍走向成熟。它不但为我国今后研制更多新型航空发动机铺平了道路，而且为把航空发动机转为燃气轮机用于地面发电构筑了很好的发展平台。（窦摘自《中国航空报》2002, 4月2日）

简评（四和五）：新闻五所说的发动机应该是报道四中提到的昆仑II,属于改进型，估计不会有大的突破。而真正令人鼓舞的是四中所提到的“自行研制的大推力级加力涡轮风扇发动机”，估计不会是AL-31F特许中国生产的发动机（不能排除故意混淆是非的可能性），待其研制成功后，将使中国有能力研制更大型的飞机。
另：我没有看到有关６０６所的WS-12的报道，谁有？请贴上来。
不足之处，敬请各位批评指正。