每次想到王伟同志的牺牲总是感慨万千。他的牺牲暴露了中国空军存在的许多重大问题。很多人都觉得他是牺牲在美国人手上，但我觉得他是死在自己人手上。有人说歼八战斗机去拦截敌机是一种错误。我觉得并非如此。因为歼八是一种以高空高速为设计思想的战斗机，不过叫它截击机更合适。敌侦察机来时，叫歼八前去拦截是完全正确的。其实拦截任务的关键就是要迅速，及时，而且歼八还装备有机载雷达。如果叫歼七去，恐怕还要地面支援，所以叫歼八去还是正确的，而且它是完全胜任这个任务的。这一点我要为歼八喊冤枉。

　　有人会说，你叫一架喷气机拦截螺旋桨机还对呀？听我说来，当时美机沿我海岸线飞行，我军关键是首先要拦住它，阻止对我方的侦察行为。因为歼八装备有对空搜索雷达，所以更能及早的发现目标。而且用喷气机拦截螺旋桨机不是没有先例，前苏联不是用一架喷气机成功的拦截了一架挪威的侦察机吗？当时完全是用飞机撞飞机，只是后果跟我们的不同，他们是成功的拦截了那架飞机，而我们则出了事故。

　　这里我们不谈论到底谁撞了谁，因为这已经没有多大意义了。这里我要说的是在当时发生撞机以后，是谁命令王伟的长机返航。啊，这是一个多么严重的问题。首先说明我们的指挥员缺乏处理危机能力。有人说，因为王伟的战机对美机作出了危险的动作，怕出大事。当时飞机已经掉下去了，就已经出了大事，难道还要怕再掉一架美侦察机？什么是侦察机？侦察机就是间谍飞机嘛。就算真打下来也是掉在咱们的专属经济区内，怕什么？怕丢了乌纱帽吧。有人说怕美机万一掉下来，中美有战事。人家你大使馆都敢炸，你怕什么？怕打输了？怕承担不起责任？于是乎就撤了。于是就有了南海千帆寻王伟，万里海疆空切切。如果我们的指挥员个个都怕丢乌纱帽，都怕担责任，中国还要出几个王伟呀！这是其一。

　　其二，虽然你放弃了对敌机的拦截，但你总得看看王伟落到哪儿吧。偏偏没有，急急忙忙地返航。于是乎，巴掌大的海域就是找不着，搞的后来海南全民总动员，可惜就是找不着。

　　这是我们犯的一个不可饶恕的错误。这跟战场上扔下自己受伤的战友独自溜掉有什么区别？何况我们还没打败仗呢。战场上就该生死与共。应该说当时叫我机返航的指挥员是缺乏责任感的，而且缺乏起码的临战经验和基本常识的。

　　其三，当时为了寻找王伟，中国可谓出动了当时所有的精锐力量：水面舰船，水下潜艇，天上战斗机，直升机，甚至轰炸机......洋洋洒洒，好不热闹。中国有句俗话，外行看热闹，内行看门道。表面看上去，我国为了找王伟不惜一切，不过我总觉得他是要想给国人的一个交待，一个台阶。意思是说，我已尽全力了，找不到不能怪我。怪谁？怪天。天要王伟死，王伟不得不死。难道一个执行战备值班任务的优秀飞行员，不懂得要带上海上救生系统嘛？要么是王伟注定要死，要么就是根本没装备。如果是没装备就是严重问题。因为我们不是没有这个东西。不知道那些管装备的平时都在忙什么。而且此次救援行动，充分暴露出我军没有专业的救援队伍这一重大缺陷。难以想象，万一台海开战，我军如何解救我方被击落的飞行员。这个问题应该值得重视。不要让王伟的悲剧再次重演。

　　其四，美机迫降我军机场后，我军地面警卫居然让美军有时间销毁罪证，以至让它们回去后个个都得了勋章。王伟就是从那个陵水机场起飞的，说明当时它是执行战备值班任务的基地。一个执行战备值班的基地反应竟然如此之慢，说明我军的机场地勤建设亟待加强。暂且不说军事上的突发事件，万一恐怖分子劫持国外民航客机，空勤人员与其抗争最后迫降于我方机场，而且很可能是军用机场。如果以现在如此的反应速度看，实在是太慢了。再弄个美航事件完全不是没有可能的。

　　希望王伟没有白白的牺牲。