今年五月 中国航空报 发表了我国自行研制第一台具有完全自主知识产权的航空发动机的消息。九月号的兵工科技杂志对此有详细描述，以及访问此型发动机总设计师严成忠的专题报导。在一系列的文章中，透露了我国在航空发动机研制过程中鲜为人之知的一些情况。

　　最新研制成功的昆仑发动据说是技术先进、性能可靠，是中型推力5吨至8吨（加力），适合 长细比大的战斗机的涡喷发动机。

　　昆仑从研制到成功，整整用了十八年，1987年开始原型机制造；五年时间完成八次60小时长时间运行试验；八年时间完成空中试飞，由于经验不足，基础薄弱，加上经费短缺，其间是一波三折。

　　昆仑是涡喷发动机，与欧美及老毛子的涡扇发动机相比，有隔代之差，涡喷耗油量大，适用于中高空；后者涡扇耗油量小，适应于中低空，且加力快。涡喷发动机欧美早于30年前就研制了，美国最后的一次使用是60年代越南战急期间F-4鬼怪式（幽灵）的J-79涡喷发动机。

　　中国昆仑的面世，比欧美晚了整整三十年，其技术性能指标都较J-79及黎明发动机厂WP-13先进得多，但可以肯定的是，绝对无法与现役的美国F-100、F404及俄罗斯的RD-33（米格29）发动机相比。

　　F-100、F404、RD33发动机的推重比在7。30-8。00之间（不开加力），中国引进俄罗斯技术，自行改进的WP-7乙、WP-13乙，推重比不足6。0，昆仑比它们先进，相信推重比在6。5-7。0之间。

　　不过，值得窃喜的是，千锤百炼而成的“昆仑II”型的验证机，据说性能指标都达到了预期目标，这项改进，据说保持了发动机的外廓尺寸，维持原有的转速及工作室温度，是利用期提高部件效能，减少漏气其他损失而研制而成的。

　　此外，又根据“昆仑”发动机而发展出的QB128工业用燃气轮机，功率更达到12800千瓦，17400马力，这个功力与英国奥林匹斯船用燃气机（斯贝202）相当，估计以后会用在大型军舰上。

　　据总设计师严守忠指出，通过“昆仑”核心机的改进成功，小涵道比的涡扇发动机完全可以造出来，只要投入资金时间即可，且不用多长时间。

　　“昆仑”发动的推力相信在8吨左右（不开加力），因而可以取代现役歼7、歼8II所用的WP7乙 及WP13乙，使战斗机有更佳的速度、加速性及爬升性、及机动性。

　　通过“昆仑”涡喷发动机的研制成功，相信中国军用航空工业在未来十至二十年可以创出一番新的局面，我们期待着。

　　多说两句题外话：

　　中国以前曾在涡喷6发动机（J-6）战斗机所有的发动机的基础上改良设计而成涡扇发动机，而且已经通过了地面50小时试车及安装在轰-5轻轰炸机上面，完成地面高速滑行至起飞速度的试验，却被上级强行终止，可惜！至于另一种推力达12吨的涡扇6，也已经研制成功，但在缺乏毅力及资金不断下停止试验，其实，最关键的是军方主意不定，在选择国外发动机与国内发动机之间拿不定主意。