[美国《国际先驱论坛报》网站12月3日文章]题：中国唤醒了印度（记者 威廉.佩塞克）

　　新加坡总理吴作栋喜欢把亚洲形容为大型喷气式客机，东南亚10国是底座，印度是一个机翼，中国及其它东亚国家组成另一个机翼。

　　吴作栋的这一比喻遇到的麻烦是亚洲的机翼之一印度是否可靠。虽然按照全球标准来看，印度这边的引擎还没有熄火，但是，它已被中国高速发展的经济甩在了后面。这无疑是对这个世界上人口第二多的国家调敲响的警钟，而对投资者来说，这可能是个好消息。

　　如果印度有时间为在亚洲经济中的地位感到烦恼，那就是上月在柬埔寨举行的东盟首脑会议上。那是印度首次应邀参加东盟首脑会议，瓦杰帕伊总理发现自己在充当中国官员的副手，中国人抢尽了风头。这一场景提醒人们，中国在经济上已经遥遥领先。20年前，中国和印度是不相上下的竞争对手，双方都在为如何使其迅速膨胀的人口摆脱贫困而苦苦挣扎。如今，中国的迅速崛起更突出了印度的经济落后。

　　过去只是喜马拉雅山把中印两国分开，现在，将它们分开的是纷纷避开印度而直接拥入中国的大量外国直接投资。原因很简单，那就是北京接受资本主义的速度比新德里快得多，而且中国经济发展极快。现在，中国的人均收入（近900美元）是印度的两倍。中国的崛起既是印度的危机，也是印度的机会。说它是危机是因为印度10亿人急需外资和在全球化年代创造财富的贸易流量；说它是机会是因为中国可能会使印度不再感到沾沾自喜。

　　瓦杰帕伊上月在东盟首脑会议上的表现使人们看到了印度面临的机会。他出席此次首脑会议是为了使印度赢得免税进入东盟国家5亿消费者市场的途径。但是，印度实际上是在追赶中国，中国已经开始了在该地区获得零关税的进程。

　　印度将东南亚市场输给中国的威胁迫在眉睫。当印度1991年开始取消其苏联式的对贸易和投资的控制时，中国早在13年前就这样做了。去年当中国和东盟决定在10年内创造一个拥有17亿人口的免税市场时，印度又一次受到打击。印度迫切地想赶上中国，但这并非易事。

　　任何一个到过中国的人都会对中国修建的现代化公路网、新机场和高效率的港口赞不绝口。这些工程使中国成为国际贸易中一支起决定作用的力量。

　　印度也在尝试做同样的事情，例如，它到2007年将耗资112亿美元修建13145公里的新公路。但是，想赶上中国还有很长的路要走。投资者仍在抱怨印度陈旧的机场。这些抱怨解释了印度吸引不到投资而中国能够吸引到比美国更多的投资的原因。

　　中国的崛起几乎没给印度留下多少选择的余地。中国所提供的大量廉价而有技术的劳动力以及低土地成本是对新德里突然敲响的警钟，并促使它赶快采取行动。我们希望投资者不会发现印度又在打盹。