中国最新第四代先进战机歼14有10大突出技术性能！

 关于中国第四代先进战斗机歼14的研制，据可靠消 息，已经有近20年的历史，根据最新的研判，该型战斗机离正式闪亮登场的日子已经不再遥不可及了。由于有美国的第四代战斗机F-22的主要作战性能和对中 国的现实威胁在那里摆着，因此，歼14的战术技术要求一改再改，对该型战机的航电系统和动力系统的要求也逐步提高。当年面对俄罗斯提供的方案，中国空军有 关领导和军委首长均感到不甚满意，而且，中国军方在当前情况下，不想再把主战武器的机密让任何国家知道或者掌握，更不想被他人主宰我们的撒手锏级武器的采 购权。因此，新一代主力战斗机的研制在美国的F-22成军并部署于中国周边后，我国第四代新型战斗机的研制和试验进入了少有的快车道。目前正在紧锣密鼓进 行试飞的我军最新型歼14战斗机，据可靠消息大概采用了至少10项我国甚至世界上最先进的技术，这些新技术分别是：
    
    一.绝佳的外形隐形性能。关于歼14的空气动力外形，网友猜测较多，但大多预计和美国的F-22差不多，但我们还是融合了中、美、俄的很多优点，采用了有自己特色的双垂尾前置鸭翼技术。 该机除了采用翼身融合技术、大量使用复合材料等隐形技术外，还在全机各结构件的对接部位，采用了在歼七隐身验证机上试验成功了的“锯齿对接技术”，也就是 不再沿用传统的直缝对接方式，每个大型接口都“犬牙交错”（飞行玻璃座舱与机身接口、飞机起落架舱口、大型结构件的结合处、武器舱口、尾喷口挡板等），这 样可以大大减少雷 达反射波束的反射强度。前置鸭翼的好处是可以给该机提供优异的超级机动能力，这在我们的新型战斗机歼10上已经证明过了，小姑怕家都应该看得出来。至于新 型战斗机的双垂尾技术，虽说我们自己研制的战斗机中还没有实际使用，但是我们引进技术国产化的歼11B型战斗机上，已经是一种非常成熟的技术，我们所要做 的就是把原来歼11的双垂尾，改进为双倾斜垂直尾翼，这在掌握我国最新战斗机技术的沈阳飞机制造公司，应该不是什么难事！

 

 

 二.先进的电脑控制大推力发动机矢量尾喷口。由于要采用严格 的隐身技术，因此歼14采用了我国在某进口飞机发动机基础上改进而来的国产大推力矢量发动机，该机的尾喷口与美国的方形矢量喷口不同，采用类似于欧洲和俄 罗斯的圆形矢量尾喷口技术，尾喷口可以根据来自电脑自动控制飞行系统的指令，自动调节喷口适量方向和喷口直径，从而达到最佳的超机动飞行效果。该发动机的 尾喷口完全不同于苏-27和歼11系列的向后延伸出机体尾部，而是退缩深埋在部分机体内，这样就可以有空间从容布置发动机红外抑制装置，有利于飞机的红外隐身效果进入最佳状态。
    
 三. 机翼整体油箱技术。第四代作战飞机由于重点强调隐身效果，因此，必须要采用武器内置技术，而采用武器内置技术就必然占用了原来飞机机体油箱的位置，故而第 四代新型战机肯定要采用机翼整体油技术．所谓整体机翼油箱，就是现代新型战机为了保持自己的巡航和作战航程，在武器挂架内置的情况下，将绝大部分飞行燃料 油箱布置在飞机机翼内（因为这种情况之下飞机几乎无翼载，原来所能挂武器的重量可以转换成燃料油）。掌握这项技术必须同时掌握机翼动平衡电脑自动调节供油 系统，否则，机翼燃油向飞机发动机供油不均衡，导致机翼出现不平衡，很容易发生重大飞行事故。而且，由于机翼面积相对较大，在战时被击中的几率就比较高， 所以机翼整体油箱还要解决中弹后的自我保护问题，这就牵涉到油箱内衬层的问题。所幸，这一问题我国早已经解决，此技术在我国的装甲车辆油箱、直升机油箱、 突击车油箱等都有应用，既可以有效阻燃，还能大幅减少被击中油箱的连续渗漏，有利于保障飞机和飞行员的安全。
    

    四. 空空导弹武器内置及其发射管理系统。战斗机由于机体内体积有限，因此要实现武器内置并不容易，特别是我国同类导弹的体积普遍比国外的都要大一些，所以实现 起来更困难。但在我国武器专家的巧妙构思下，这些问题都已经迎刃而解，但我们的载弹量可能相对偏少。还有重要的武器发射控制系统，这也是一个关键，因为在 火控雷达锁定目标后，该系统要自动选择所需的弹种，并及时给该选定弹供电并输入控制参数，再把该弹投入到发射窗口待发。

 

五.复合材料大型结构件技术。这也是第三代和第四代战机都 已经开始大批应用的一个技术，该技术既可以大幅减少飞机的机体重量（从而提高飞机的载弹量和载油量）而不减少飞行结构强度，还可较易实现飞机的隐身目的。 美国和日本已经实现了飞机机翼整体复合材料技术，其它更小型的机件更是数目繁多，其使用量已经超过飞机重量的一半。我国也已经实现了复合材料尾舵、垂直 舵、非关键结构件等较大型复合材料技术，复合材料在军用飞机上的应用比重也越来越多，我们有理由相信，歼14战机上的复合材料机件应用会有新的提高。 

 

 十.全自动飞行控制管理评估系统。我国现役的飞机的驾驶，因为我国的飞行控制系统大多相对落后（主要靠人力来控制），绝大多数都要依靠飞行员个人的飞行素质来控制，因此，飞行工作既 辛苦又消耗体力。记得某材料上曾说，美欧等国的航空飞行表演队飞出的高难特技动作，编队飞机之间的距离是由自动飞行控制系统自动控制的，而我国的“八.一 ”飞行表演队能够飞出同样的水平，是依靠他们过硬的素质和训练来实现的！所以，国外先进战斗机飞行员的长时间飞行工作很轻松，而我国飞行员飞行时间长了， 体力会消耗很大。因此，我国在飞行自动控制领域，在上世纪末奋起直追，现在初步达到世界先进水平。已经研制成功的某些型号，已经正式装备了我国最先进的战 斗机，如歼10、歼11、飞豹等机型。而在歼14上装备的是更加先进的型号，可以在电脑预定的飞行战术动作中，自动完成各种高难训练科目，并且大大减少了 飞行员的工作强度。
   
    歼14先进第四代作战飞机，是我国新世纪航空工业的定鼎之作，也是我国赶超世界战斗机先进水平的代表作。歼14战斗机的建成服役，既可以大幅缩小我国与飞 行先进国家的技术差距，还可以有效保卫我国的改革开放的经济成果，并且能够完全满足很多国家的外购先进水平战斗机的需求！预计，该机在2010年小批量开 始服役后，将很快成为我国的新的“杀手锏”，担负起抗衡美国及其亚洲盟国最新型战斗机的重任！