战争是国家之间综合实力的火拼，各方为了最后的胜利往往不惜采取
一切手段。在此过程中，各种尖端武器会以令人难以想像的速度不断
被研究、开发出来。这一现象在二战中得到了淋漓尽致的体现——大
战初期的坦克仅配备机关枪和薄壳装甲，可短短五年之后，就发展成
为装备75~122毫米主炮和厚度超过100毫米装甲的庞然大物。对照坦
克在战后的发展速度，令人不得不感叹战争对科技的强烈刺激作用。
　　在这个发展过程中，一个国家新型坦克的开发，必然促使敌国的
对抗车型发展，从而引起逐步升级的无休止竞争。二战中最强大的战
车王国──德国生产了神话般的“虎王”重型坦克，美国则在匆忙之
中推出M26“潘兴”重型坦克。由于历史的偶然，上述两者未能在二
战末期发生面对面的“直接对话”，给无数战车迷留下了无尽的遗憾
和遐想。今天，就让我们将“两位”从历史殿堂中请出来，在纸上一
决高低吧。

开发经过

　　“虎王”的开发源于所谓的“T-34危机”。1941年6月22日，对
苏联发起突袭的德军丝毫没有怀疑自己拥有世界最强的坦克，但是面
对突然出现的T-34时，不可一世的信心动摇了，其装备的3号、4号坦
克根本不是T-34的对手。这个可怕的刺激促使德国放弃了原先的坦克
发展思路，而走上了一条追求火力与防护的畸形途径。首先，“虎”
式坦克出现了。但“虎”式毕竟属于应急产物，尚未充分吸收T-34的
先进设计理念。随后，“虎”式的后继车型的开发提上日程。

　　这个计划于1942年8月在希特勒的一声号令下正式实施。他要求
新战车应换装71倍口径的88毫米炮，并将坦克前装甲强化到150毫米
，但它不是“虎”式的简单改良型，而是受苏式坦克影响更深的全新
战车。其量产开始于1944年1月，产量仅为489辆。

　　“潘兴”的开发动因，却来自于与德军“T-34危机”相似的“‘
虎’式危机”。1943年2月，进入北非突尼斯的美军遭到德军反击，
在装备“虎”式坦克的德军装甲部队面前，美军坦克根本不是对手，
不计其数的M3、M4和M5坦克被打得横尸沙漠。当时战争场面之恐怖，
甚至使美国总统对其装甲部队的战斗能力产生了重大怀疑。看过《巴
顿将军》这部电影的读者可能对其中黄色的“虎”式坦克冲锋的场面
印象深刻。“‘虎’式危机”在其后的西西里、意大利和法国战场上
愈发严重，美国前线部队对德军的重型坦克产生了恐惧心理，德国人
曾利用在建筑物外墙上绘制坦克的图像来吓阻美军的前进，这足以说
明当时的情况。

　　于是，美国人于1943年4月开始改造搭载90毫米炮的T26新型重型
坦克。后来的M26就是T26的改良型T26E3，这种车型勉强赶上大战的
结尾，于1945年1月投入实战20辆。同时，为了抵抗德军的“虎王”
，又急忙试制出在T26E3的基础上搭配长身管90毫米炮的T26E4,并于
1945年3月投入了实战。“潘兴”真正的活跃表现是在朝鲜战争中。
比起高大的M4“谢尔曼”系列坦克，其低平而良好的防弹车形更具现
代色彩，它的主炮威力和装甲厚度比起以往所有的美国坦克，都有飞
跃性提高。

基本性能的比较

　　攻击力

　　“虎王”的主炮为KwK43型88毫米火炮。这种炮由著名的88毫米
高炮发展而来，其反坦克能力在大战中保持着最高的威力。Kwk43坦
克炮使用弹种为Pzgr39-1和Pzgr40/43，另外还使用HE-T榴弹。使用
Pzgr39-1的穿甲性能为射程1000米时165毫米，2000米时132毫米；使
用Pzgr40/43 1000米为193毫米，2000米为153毫米。

　　“潘兴”T26E3的主炮为90毫米M3型坦克炮，T26E4为90毫米
T15E2型坦克炮。两者都是美军90毫米高射炮的改造产物，这与德国
坦克炮发展思路相似，起因无非是高射炮具有与坦克炮同样的高初速
特征。M3炮身长50倍口径，T15E2炮身长70倍口径。如同德国的“虎
”式装载56倍口径的KwK36，而“虎王”装载71倍口径的KwK43。

　　首先说M3，使用弹种为M82和T30E16，另外还使用了T33穿甲弹和
M71榴弹。穿甲性能为：使用M82，射程914米时为122毫米，1829米为
106毫米；使用T30E16，914米为199毫米，1829米为156毫米（美军习
惯用1000码和2000码作为射程单位，换算后即为上述米数）。

　　其次为T15E2，使用弹种为T43和T77，另外还使用了T42榴弹。穿
甲性能：使用T43，射程914米时为127毫米，1829米为122毫米；使用
T77，914米为221毫米，1829米为173毫米。

　　比较双方的攻击力，若KwK43和M3都使用通常的穿甲弹的话，
KwK43处于优势；都使用高速穿甲弹则不相上下。KwK43和T15E2相比
，若都使用通常的穿甲弹，KwK43处于优势，使用高速穿甲弹则T15E2
处于优势。

　　高速穿甲弹的弹芯需要金属钨做原材料，德国无此矿产，所以很
少配发部队。但美军却大量装备，并特别强调：如果遇到德国的重型
坦克，应大量使用高速穿甲弹（“贫富”不均啊！）。

　　与攻击力相关的还有瞄准镜的性能。“虎王”的瞄准器是TZF9d
型，倍率为3－6倍，有效距离3000米。M26“潘兴”的瞄准镜采用
M70F或M71C，其中M70F为1.44－6倍，M71C为5－8倍。另外，“潘兴
”还装备了M19方位角度指示器、M1象限仪和M9高低仪，但这些设备
与坦克战无关，主要是为间接射击准备的。瞄准镜的品质以“虎王”
为优，因为德国的光学工业水平很高，TZF9d就是大名鼎鼎的“蔡司
”公司生产的。

　　“虎王”的炮塔在液压驱动下旋转360°需要19秒，火炮俯仰角
度范围为-8°－17°。“潘兴”的炮塔旋转 360°需17秒，俯仰范围
是-10°－20°，两者大体一样。

　　发射速度：“虎王”每分钟10发，“潘兴”是每分钟8发；备弹
量：“虎王”84发，“潘兴”70发；主炮即用弹药：“虎王”在炮塔
后部是22发，“潘兴”在炮塔左侧是10发。前者的上述性能略强。

　　综上所述，在攻击力方面，“虎王”具备许多有利的方面，唯存
在配用弹种上的不足，但基本可以断定“虎王”略占优势。

　　防护力

　　前面说过，“虎王”是以150毫米厚装甲为标准设计的车型，并
且车体与炮塔均有倾角，防护性能极其优异，当时盟军普遍装备的75
毫米反坦克炮只能在零距离方能将其击穿。

　　“潘兴”T26E3虽然也在前面设置了重装甲，但比“虎王”相去
甚远，仅达到“虎”式的档次，但从其最初针对“‘虎’式危机”而
开发的设想来看，这也是合理的。但到“潘兴”T26E4，由于车体前
部焊接了2块30－40毫米厚钢板，炮塔前部也安装了80毫米的附加防
盾，炮塔前部另外又挂载了保护侧面的装甲板，已使其防护达到与“
虎王”同级的水平。

　　在两车的装甲材质方面，“虎王”采用均质压延钢板，“潘兴”
则主要为铸造装甲钢板。一般来说，在抗弹性方面铸造装甲低于均质
压延钢板。

　　比较二者的装甲防护力，可以看出“虎王”明显地占有优势，特
别是在车首方面有很大优势。但“潘兴”T26E4已具有与“虎王”对
抗的能力。

　　影响防护力的因素，还与外观轮廓大小造成的被弹概率有关。“
虎王”车长7.374米，宽3.755米，高2.56米。“潘兴”车长6.807米
，宽3.513米，高2.208米。这显示“潘兴”个头小于“虎王”，特别
是因为“个矮”，被发现的可能性也较低。但在被弹率最高的炮塔前
面，“虎王”因设计巧妙，面积并不大，相反“潘兴”的宽幅防盾就
像球门一样。

　　总之，在防护方面，“虎王”更占优势，但这种优势并不绝对，
因为两者的攻击能力均较强，在2000米内都有可能将对方击毁。

　　机动力

　　“虎王”为缩短开发时间而使用与“黑豹”相同的的发动机，为
HL230P30水冷12缸汽油发动机，输出功率为515千瓦（700马力）。该
发动机虽然可靠，但却因“虎王”的重量而出现了的问题。“黑豹”
是45吨，“虎”式57吨，“虎王”达到创纪录的70吨，这样一来其单
位功率降到10马力/吨，机动力严重不足。其最大公路速度为38千米/
小时，越野速度充其量只有15千米/小时（没有骑自行车快）。而且
履带的单位压强太大，造成野外通过能力也很低。再者由于动力不足
和车体超重也导致了发动机超负荷运转。“虎王”使用的发动机、变
速器上都刻着“到目前为止绝对值得信赖”的字样，但就是这句“到
目前为止”，说明该车在这种“超负荷”条件下是不“值得信赖”的
。

　　由于“虎王”的发动机经常发生机械故障，在战场常常导致致命
的危险。其每次刹车开炮（当时的坦克不能行进间射击）都有可能损
坏机械，而且维修起来也很麻烦（也许因为德国坦克太精密复杂，且
容易产生故障，所以德国的修理人员都很优秀，（久病成医嘛！）。
而“潘兴”却可以自由地跑来跑去并从有利的角度发动攻击。

　　行程方面“虎王”也较差，在公路上1升油只能走162米，为此即
使装满864升的油箱，其公路行程也不过140千米，野外时还要减少一
半。这对大战末期燃料不足的德军来说真是雪上加霜。当时，不少“
虎王”在没有受到任何损坏的情况下，因燃料用光而经常被遗弃在荒
凉的路旁。

　　“潘兴”装载的发动机是由福特公司开发的8缸液冷汽油发动机
，输出功率为368千瓦（500马力），该发动机的可靠性得到很高评价
，被认为是装甲车的标准发动机，所以说美国坦克兵对于机械故障根
本不必担心。“潘兴”的机动能力较“虎王”强很多，其公路速度为
48.3千米/小时，越野速度也达到20千米/小时以上。公路行程达到
200千米，虽然也不算很高，但美军不存在燃料不足之忧，所以没有
成为问题。

　　也许有人认为机械故障和行程等问题与战斗性能无关。但如果“
虎王”还没有走上“拳击台”就摔倒了，“潘兴”不就“不战而胜”
了吗？“不战而胜”正是兵法上的最佳策略。

　　在二战中，盟军真正击毁的“虎王”仅仅几十辆，大多数是因为
掉队而被德军炸毁后遗弃。武器设计成这个样子，绝对是一种悲哀。

　　“虎王”的生产工艺复杂，从1944年1月开始到1945年3月实际只
生产了489辆，还不如生产了足够数量的“黑豹”呢。

　　美国却没有急于生产“潘兴”，他们认为大量生产“谢尔曼”是
最合适的。虽然前线部队急切催促派来可以抵抗“德国怪物战车”的
坦克，但他们根本不听。事实证明这种决断是理智的。

决　　斗

　　最后该是两车在实际战场上1对1的决斗了。

　　假设是在平原或沙漠上，双方相距2000米左右，“虎王”明显占
有优势。此车的主炮可将T26E3的102－114毫米厚的装甲板摧毁。与
此相反，“潘兴”T26E3即使使用高速穿甲弹，想要打击“虎王”150
－180毫米厚的前装甲板也是很困难的。只有T26E4尚可一战。

　　但考虑到欧洲西部地形，由于地面丘陵起伏不平，森林、建筑物
等遮蔽物较多，如果是在1000米的交战距离上，“潘兴”可以将“虎
王”完全击毁，此时的胜负就看谁先打出有效的炮弹了。

　　“潘兴”攻击、“虎王”防守的场面下，当然是“虎王”更为有
利，因为此时它可以完全回避机动力的缺陷。相反，“虎王”攻击，
“潘兴”防守时，“虎王”注定要倒霉。

　　那么，两者对攻的场合又怎样呢？在机动战斗的场合，坦克都为
占据有利位置而互相竞争，当时的战斗基本上是移动─停止─射击─
移动的反复。此时不可或缺的是机械的可靠性，一旦熄火就会送命，
所以“潘兴”是明显有利的。趁着“虎王”磨磨蹭蹭向有利位置移动
的工夫，“潘兴”可以从侧面迂回，很快把握战斗的主动权。对“虎
王”来说，如果对手是M4“谢尔曼”，它当然可以悠然地抵挡来自敌
人的炮弹，但换作“潘兴”就不同了。

结　　论

　　相信许多读者对德国战车的性能都推崇有加。的确，它们都是特
点鲜明的武器，但也许太突出特点了，往往都有不全面的缺陷。德国
坦克在二战初期十分强调机动性，如2号、3号坦克，后来受了苏联人
的刺激，转而片面追求火力和防护，如“虎”式和“虎王”坦克，但
他们也许忘记了坦克是突击兵器这个不应回避的事实——要想进攻，
必须赋予坦克卓越的机动性。