温州动车惨剧为中国高铁敲响安全警钟，对此次事故发生原因，中国铁道部称是因为前面列车遭雷击，失去动力，引起后面列车追尾所造成。但专家踢爆，中国高铁架空电缆系统(又称接触网)大多没有避雷设施，即使最先进的京沪高铁也只有小量路段有避雷设施。 专家指出，中国高铁经常发生遭雷电击中供电网事故，敦促铁路部门重视该问题，需要及时改善。 「中国网」引述一名参与铁路电网建设的专家指出，目前中国高铁的架空电缆系统大多都没有避雷设施。中国工程院院士、著名铁道专家王梦恕则指出，高铁纵使有防雷设施，也只能防高空雷击，不能防「滚地雷(球状闪)」。 他说，由于中国中原地区较少有「滚地雷」，故高铁在设计时均没有考虑这一问题，即使最先进的京沪高铁也没有防「滚地雷」设施。但他指出，极罕见发生的「滚地雷」还是可能导致架空电缆故障。现在雷电击中高铁供电网事故频仍，铁道部必须重视问题，及时调整。 同济大学教授、著名铁路专家孙章指出，中国高铁均装有防止相撞和追尾的安全闭塞系统，但此次温州惨剧证明中国自行研发的安全闭塞系统还存在缺陷和不成熟，铁道部必须督促改进。 此外，此次发生相撞事故的甬温线(宁波至温州)，在兴建时就已事故多多，曾在一年多内发生四宗施工事故，造成13死21人伤。此次追尾相撞事故发生的地点双屿镇路段，在2008年兴建时曾经发生过移动模架坍塌，压毁了三间民居，造成七死19人受伤。 | 
