记者：陈总，这次航展上FBC-1是热点，各界都十分关心。我们可能要多占用一点儿您的时间，请您就大家关心的问题谈得详细些。首先，想请您介绍一下FBC-1的基本性能和数据。
陈总：一般人们都比较关心这样一个以攻击为主的歼击轰炸机。它实际上是将攻击与歼击两种属性合一的作战飞机，把对地（海）攻击性武器投放完毕，就是一架歼击机。我们这次把它命名为FBC-1，也叫做中国“飞豹”，基本数据如下：翼展，12.6米。飞机长度也就是从鼻尖到垂尾是22.35米。机高是６．３米。总重量是28.45吨。这是最大重量。空重14.5吨左右。２８．４５吨是最大起飞重量。最大燃料数量为师的，就是说以此可以装饰当然有。平飞最大速度是1.7M，最大作战半径１６５０公里，航程３６５０公里，载弹量最大可达７吨。升限１５６００米。
记者：好像没有F-8ⅡM战斗机飞得高。
陈总：对，因为这是中低空作战为主的飞机，不追求高度。不是单纯的歼击机，歼击机追求高度和速度。M数我们也用不了二点几。我们以攻击为主、歼击为辅，不要求高空和高速。
记者：最大过载为多少？
陈总：最大过载为７个G，爬升为每秒两百米，水平加速时间0.6到1.2M为60秒。起飞滑跑距离为七百二十米，着陆滑跑距离为九百米。你还缺什么数据？
记者：武器外挂点有几个？
陈总：现在是９个，我们准备增加到十一个。可以挂载空对地导弹、空对舰导弹、空对空导弹。
记者：导弹具体是哪些型号呢？
陈总：空对舰导弹是霹雳5E（C），空对舰导弹为C-801。还可以装航爆弹，就是各种型号的炸弹，将来可以根据部队需要，加挂激光制导炸弹。今天你从模型上已经看到了，还可以装火箭筒。空对空导弹也可以根据部队的需要挂载。机身右下方装有一门２３毫米口径的航炮，装炮弹二百发。
记者：FBC-1用的是什么发动机？
陈总：涡轮风扇发动机，是西安430厂生产的。
记者：我昨天在罗-罗（罗尔斯·罗伊斯）公司新闻发布会上听他们说，FBC-1的发动机是他们公司生产的。
陈总：原型机是这样的。现在我们全都国产化了。
记者：发动机的最大推力是多大？
陈总：加力是１００００公斤，不加力是5500公斤。
记者：雷达是什么型号？
陈总：是国产的多功能雷达。
记者：火控系统呢？
陈总：两个火控系统，一个是平显火控系统。另一个是空舰弹的火控系统。
记者：火控系统是什么型号？
陈总：没有什么太明确的型号。
记者：导航系统是什么？
陈总：导航系统是惯性导航系统和全球定位组合导航系统。导航系统定位精度比较高，利于飞机在海上和陆上作战。导航系统全是国产的。
记者：FBC-1的主要作战用途是什么？
陈总：FBC-1是歼击轰炸机，以对地、对海攻击为主，兼有自卫和空战能力，歼击机能干什么FBC-1就能干什么。主要是以中低空和中远程作战能力为追求目标。
记者：和强五相比，FBC-1有何特点？

强-5攻击机

陈总：强五是轻型攻击机，是前线攻击机，是一线到一线，航程短，载弹量小。FBC-1是二线到二线，远距离攻击机，载弹量大，是重型的。强五的载弹量是１．５吨，FBC-1大约是7吨。
记者：和F-8ⅡM相比，FBC-1有何特点？
陈总：F-8ⅡM是歼击机，以高空为主，FBC-1是以中的低空为主。

记者：FBC-1是否已经具备超视距作战能力？
陈总：超视距作战能力指的是导弹和雷达的距离。我们导弹的距离已经很远了，空舰导弹和空空导弹的距离早已超视距了。雷达也不错。可以说，已经具备了超视距的作战能力。
记者：FBC-1是否具有隐形能力；
陈总：飞机设计的时候没有考虑隐形能力。目前要改动的话，工作量恐怕比较大，要从外型改起。
记者：你们单位的宣传材料介绍FBC-1时说，这架飞机运用了多项新技术、新材料和新产品，能不能介绍一下、
陈总：那就多了，我先从新成品说起吧。全机成品三、四百项，新成品，就是全新研制的是１７６项，占35%。我刚才说的惯导系统、雷达、火控系统都是新研制的。材料，像复合材料、钛合金，蜂窝结构、整体壁板等，完全是由计算机控制加工的。
无缝无挫修对接，都是新工艺。新技术就更多了。从气动布局看，我们用的是中等展弦比后掠式上单翼、外翼前沿用气动扭转，发动机２个喷口外露的，这是国内从未做过的。进气道和发动机的匹配是按英国人的特殊要求，很苛刻的畸变参数要求做的。当时还没有高空台，我们用模拟板技术，国内首次突破。用计算机在地面模拟高空，然后用1：1的进气道和发动机在地面做匹配试验。英国人看后很惊讶，他们没想到中国人不但能满足他们的要求，而且比他们所要求的做得还好。在整个飞行过程中，进气道没出过任何问题。
记者：昨天在罗——罗公司的新闻发布会上，他们也是这么评价的。
陈总：很多飞机在发射武器时，一般容易引起发动机停车。FBC-1绝对不停车的，是个“长明灯”，那边一开火、一发导弹，发动机就开始点火、不断点火。确保不熄火，从安全性上解决了问题。
记者：今天在停机坪边上，有人指着FBC-1的起落架说，从这个起落架架上可以看出中国飞机的水平已经大大提高了。这个说法是否有道理？
陈总：FBC-1的起落架应该说是比较先进的，是F-16的起落架，某些地方比它还要精巧，一边往前收，一边轮子还能转90度。经多人评价，比F-16还要好些。这也是新技术，中国第一次。歼击轰炸机就是第一家，过去中国没有这个机型，上级部门在验收时也明确的说，这是填补空白的机型。
记者：难怪有人说您是中国的歼击轰炸机之父。
陈总：那是有人开玩笑啦。
记者：从宣传材料上看，FBC-1完全是由国内独立研发的，您能介绍一下研发背景吗？
陈总：这个飞机完全是由中国人研发的？从构思到实物，没有参照飞机。从构思形成草图，做实验，经过大量计算，形成现在这个样子。其他机种虽然也是由国内研制的，但有参照机型。歼七是米格-21，歼-8是米格-23，强五是米格-１９，是参照这些机型一步步改过来的。FBC-1没有，完全是由中国人自己构思出来的。
记者：这说明我们的战机设计能力达到世界上什么水平呢？
陈总：大约是世界上八十年代的水平。
记者：按照世界上战斗机的分代标准、FBC-1算是第几代飞机？
陈总：我们是歼击轰炸机，歼击机有分代，歼击轰炸机没有什么分代的说法。要说参考的话，可以说是相当于F-15基本型，也可以说是相当于欧洲的“狂风”，俄国的苏-24，不要夸大、也不要缩小。
记者：就是说，我们的战机设计制造水平，达到国际上八十年代的水平。
陈总：设计是从无到有，制造还有点基础。设计的风险很大。加上我国航空工业的技术储备不是很充足。真是高风险、多学科、高材料、长周期。这是航空工业的四大特点，在FBC-1上表现得淋漓尽致。
记者：您能解释一下FBC-1的含意吗？
陈总：F是战斗机、B是轰炸机、C是出口，我们准备出口。
记者：这次你们参加航展，是不是有扩大宣传、推动出口的用意？
陈总：有，我们想出口。
记者：一般情况下，都是有了更为先进的战机，才将原来的飞机出口，FBC-1第一次公开露面，就要出口国外，是不是意味着我们还有更新型的飞机？
陈总：这个就可以出口了，后面的我们继续改，研制新的改进型。
记者：改进型是不是已经定型了？
陈总：应该说改进型的一切要求已经明朗化，也就是说有更新的、技术水平更高的产品在后头。
记者：能不能透露一下这方面的情况？
陈总：（笑）这个对我们有要求，就不说了吧。
记者：一般研究飞机总是有个假想敌，例如美国研发F-22，俄罗斯就搞出个S-37，中国大陆有F-8ⅡM，台湾就弄出IDF。那么，FBC-1的假想敌是什么呢？
陈总：FBC-1主要是以对地、对海攻击为主的，我刚才说的３种可以对比的飞机，只是类比，不是假想敌。我们飞机的作战用途决定它没有直接的对手，只有相应的机种。不像歼击机，你F-22来，我S-37去。FBC-1的主要作战对象不是空中对手，而是地上和海上的敌人，是从２线到2线，袭击摧毁敌人后方的交通枢纽、发电厂、桥梁、兵力集结点、坦克群、火炮群以及海上的舰队。FBC-1是攻的，那些歼击机都是防御力量。江泽民主席讲的“攻防兼备”战略，我们飞机就是执行“攻”的任务。
记者：您当初是怎么想起来设计这型飞机的？
陈总：一方面是本人长期从事航空事业，这是一生的追求，另一方面是国家有要求，给我们一个很具体的要求，我就奋斗，满足这个要求。从现在的情况看，不仅满足了全部的要求，有些地方还超过了原来的指标。
记者：这个飞机是从什么时候开始研制的？
陈总：七十年代末期、八十年代初期，也就是改革开放时开始的。这个项目是小平同志批的。首飞是在１９８９年，批量生产是近三年的事。
记者：现在是否已经装备部队了？
陈总：装备了。
记者：装备了多少？是否已经形成战斗力？
陈总：对不起（笑）！
记者：我们读过的一些文章说FBC-1就是轰-7（A），还有文章称之为歼轰7，是否是这样？
陈总：在试制过程中，代号经常变，有各种机型，如实验机、样机等。我们这次用的是中国“飞豹”。
记者：我们杂志的读者，非常关心海峡两岸的飞机对比情况，能谈一谈您的看法吗？
陈总：台湾那边的飞机现在主要有F-16，幻影2000、IDF，这三种飞机都有攻击力量，但都不是专门的攻击机。IDF是轻型的歼击机，F-16也是歼击轰炸机，但主要是以对空作战为主的，幻影2000也是以对空作战为主要，载弹量没有我们这架飞机大。世界上和我们类似的飞机有F-15、苏-24、以及“狂风”战斗机。
记者：在总体上，FBC-1与F-15E的作战能力能否相比？
陈总：在电子系统上，FBC-1要比F-15E差一些。飞机的本体和F-15基本型接近。
记者：我国和日本飞机相比，处于什么水平？
陈总：日本自己的飞机制造能力较差，只有F-1，是按F-16仿造的。但它买得多，什么F-16、F-18、F-15E，他都有。美国的好飞机都卖给他们，那是联合起来整我们的。
记者：FBC-1有没有考虑过可以在航空母舰上使用的问题？
陈总：从速度、尺寸等基本性能看，FBC-1可以舰载。但还需要做些改进，比如着陆钩，现在就没有。目前还没有这方面的进展。
记者：您认为我国的作战飞机与世界先进水平有多远的距离？还需多长时间才能赶上？
陈总：应该说还有十几年的差距。按照我们的理想，如果外部条件具备，他们三代能做成的事，我们两代就能做到，至少可以省一代的时间，但必须按科学规律办事，不能按主观意志办事。
记者：一般世界上独立研制一种新型飞机的时间是多长？
陈总：一般也就是十二年左右。我们当中有过一些波折，所以拖了三、五年。一般是研制出基本型，再逐渐改进。像俄国的苏-27系列已经发展到苏-37了，都是在苏-27基础上改进的。
记者：下面我想问一点您个人的问题，您在这个领域工作多长时间了？
陈总：我是福建人，１９３６年出生，清华大学航空学院１９５2年毕业。后来到哈尔滨、沈阳工作，参加了我国第一架自行研制的飞机的研制工作。后来到西安工作。这一阶段，大的项目搞过两个，一个是运七，一个就是FBC-1。
记者：能谈一谈您的事业追求吗？
陈总：我是中国人，要给中国人争气。我是人民培养出来的，要对得起祖国，对得起人民。飞机是祖国主权和尊严的标志，为了祖国的主权和尊严，我们愿意奋斗终生。我们搞这架飞机十几年没有节假日，没有星期天。但只要飞机搞好了，我们就很欣慰。
记者：谢谢您接受我们的采访，祝愿你们为祖国研制出更多更好的飞机。