火星车经过数个月的宇航飞行抵达火星轨道

　　据国外媒体报道，美国国家航空航天局研制的最新火星科学实验室将于8月5日登陆火星表面，是否能成功登陆取决于高科技精密仪器和精确的计时。这 辆最新的火星车被命名为“好奇”号，在此之前，“好奇”号花了八个多月的时间向这颗红色的星球前进，将于数天后降落的火星的盖尔撞击坑，探索撞击坑中隆起 的数千米高的山脉，寻找火星上支持生命存在的证据。

　　“好奇”号登陆火星通过一套非常复杂的机械程序，以下揭示整个登陆的工作流程：随着“好奇”号火星科学实验室抵近火星轨道，火星车此时正完全处于着陆隔热系统的包裹之中，在穿过火星大气前，“好奇”号将进入火星中部区域上方2188英里，即3522公里的位置。

　　搭载“好奇”号火星科学实验室的着陆舱

　　在进入火星大气层时，“好奇”号火星车将受到着陆隔热系统的保护，着陆舱热防护系统有两个部分构成，前端隔热罩和后盖组成，前者将面临飞船穿过 火星大气层时所产生的高温。该隔热系统是探测火星的航天史上使用过最大的隔热舱，跨度达到了14.8英尺，约为4.5米。图中显示的是火星科学实验室进入 火星大气时的情景。

　　着陆舱上的矢量控制发动机

　　火星车的着陆动作分为进入火星大气层、减速下降以及着陆三个阶段，当接触到火星大气时，将处于盖尔撞击坑上方81英里处，大约为131公里，最 终火星车将按预设程序降落在撞击坑的山脉旁边。“好奇”号火星车配备了更加精确的导航系统，在进入火星大气层后将为火星车提供高精度的位置信息，比以往任 何一个火星着陆探测器的精度都要高。根据美国国家航空航天局的官员称，着陆系统上的矢量发动机将有助于火星车精确控制方向。

　　火星车隔热系统将于火星大气产生剧烈的摩擦

　　美国国家航空航天局“好奇”号火星科学实验室着陆器在进入火星大气、减速下降和着陆阶段大约持续7分钟，在此期间，着陆器的速度将从每小时1.32万英里，约为5900米每秒减速至零。图中显示的是受到火星大气摩擦的飞船前端隔热罩。

　　“好奇”号火星车配备了有史以来最大的行星登陆降落伞

　　“好奇”号火星科学实验室的研究人员为火星车着陆系统打造了有史以来最大的行星登陆降落伞，该降落伞由80根悬吊钢线组成，长度超过了165英 尺，约为50米，跨度为51英尺，约为16米。可在火星大气中2.2马赫的速度降落时使用，产生6.5万磅的作用力，即2.95万千克的反作用力。超音速 降落伞连接装置位于着陆系统的顶端，当前端热屏蔽罩打开抛弃之后，火星车开启测高雷达，确定自己的高度和速度。