| | | "飞机的奥妙就在于机翼.从莱特兄弟到现在,除了航空动力外,几乎每一次航空技术的重大突破都离不开在机翼上作文章." 晨枫.
无人机的机翼都是类似于滑翔机,以非对称翼型(翼剖面)为主.下图是捕食者翼尖的翼剖面,它是非对称的.
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非对称翼型比对称翼型的升阻比高许多,无人机能够長航以千公里为单位,巡航几十小时都是拜高升阻比丶非对称翼剖面所赐.
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悲剧啊! 翼龙无人机使用对称的翼剖面.
因为翼型对称，翼面压强分布上下对称，仰角零度时不产生升力.
翼龙无人机翼尖的翼剖面却几乎是对称的,与捕食者翼尖的翼型相反.当然不是说翼龙无人机一定要抄写捕食者丶全球鹰或滑翔机的翼剖面.除了放之四海而皆准的 马丶列思想以外,不是所有洋人的屁都是香的.故捕食者丶全球鹰不是什么了不起的本事,它们只是顺应了自然规律才成为一代名机的.岂不闻老子"道之尊,德之 貴,夫莫之命而常自然"? 同理,翼龙无人机的设计也要顺应气动规律的.
翼龙无人机使用对称翼剖面无非是三个原因:
一是翼龙无人机设计组都是走关系上任的三流人材,瞎焖了一付对称翼剖面趐膀交差.
二是翼龙无人机的主机翼段使用非对称翼剖面,串连了对称翼剖面的翼尖.使用了对称翼型的翼尖主要是牺牲升阻比丶部分航程和巡航时间为代价,换取防止失速尾 旋的功效. 由于这种翼尖比翼根(非对称翼型)那段失速慢半拍,等于牺牲翼尖,防止主翼失速预先买了保险.其缺点是对称翼型翼尖升阻比差.拖累了飞机的整体升阻比. (下图,捕食者机翼向上弯曲的幅度)
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由于这些十几丶几十小时長航无人机的翅膀都很長,向上弯曲的幅度大.成了自然的上反角.
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上反角机翼产生了一个恢复水平的力矩,从而自动使飞机保持横向的安定,可以大幅减小失速的可能性.兼并了防止失速的各种措施.
难道翼龙无人机机翼向上弯曲的幅度很小,不得已硬接一付对称翼剖面的翼尖? 又是材料技术和工艺的问题?
第三个可能,就是翼龙无人机借用了别人的趐膀. 航空界为了减轻研发成本,借别人的趐膀丶机身丶起落架...等很普遍,如F16丶歼20.早期U2侦察机就是带了一付滑翔翼趐膀的F104星式战斗机.在 没有订单丶前途不明朗的情况下,翼龙借用别人的模具先炒作一付趐膀丶对称翼剖面的也不是太过份吧?!翔龙无人机不也是这样瞒天过海的? 而且一代名机-野马战斗机也是使用类似对称翼型的.其中奥妙反正没几人眀白.故翼龙这趐膀很有可能是借来的.可见翔龙无人机的数据带有强烈艺术性的.
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(上图)螺旋桨是不可以随意放在地面上的.長航十几小时就靠它的了.不小心踢一下,所有浆叶都要重调,对吧? 螺旋桨以每分种上千转的速度,差一点就振动很大.而且时间越長丶振幅越大.那是十几小时的航程啊! 当然设计者没有为它配模具箱就不是下属的错了.(运输也不能这样随意放的吧?!).仅凭这一点,就可以怀疑它是否实际飞过十几小时了! 从螺旋桨就可以 看出这个团队的纪律丶技能和精神面貌,可谓"观一斑可窥全豹".
飞过十几小时的团队是不敢把螺旋桨这样放在地面上的.
<鸭式布局的缺点> "当然,内行看门道.从一款气动设计就可以看出设计者功底之一丶二. 以翼龙无人机为例,它说100匹马力发动机,90%肯定是 Rotax 的轻航机引擎.因为100匹马力国产的没有.而翼龙无人机起降要求五丶六百米丶带轮煞车系统就表明引擎没有作任何调整而被直接套用的.就如汽车引擎不带离 合器直接套在汽车上使用." .很不幸,被我言中.(待续)
 | | (下图由 Huchiz网友提供)
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看见了吧?! 翼龙的发动机居然还使用用化油器? 这喷油不均匀丶燃烧又不稳定,飞高一点是否很容易死火? 据说北航"蜜蜂"轻航机用的Rotax也是经常空中停车.翼龙无人机是否实际飞过十几小时啊?
自从上世纪40年代未,喷气引擎的出现.航空活塞引擎的发展基本上原地踏步.Rotax经常空中停车的原因很多.美国联邦航空管理局(FAA)对 Rotax提出的安全警告就一大堆.象Rotax这类轻航机引擎套在无人机上使用,很容易被设计者忽视的部分,就是那减速齿轮箱.
活塞引擎的飞机起飞的时候就类似汽车手排挡,一丶二档那样,要求螺旋桨的静推力最大.飞机巡航时就如手排挡的四档,螺旋桨的静推力减小而飞机 前进速度加快.而Rotax的减速齿轮箱只有一档,不管起飞丶巡航都是固定的.就如汽车引擎不带离合器直接套在汽车上使用一样.故翼龙无人机起降要求五丶 六百米.36吨的大力神号运输机起飞距离仅427米,这小飞机需求五丶六百米跑道,太过份了吧?!
气流在海拔6千米以下很不稳定.飞行器随时随地都可能碰上乱流,就如汽车一会爬坡丶一会下山坡那种情形.汽车爬坡就要换低挡,否则引擎息火.活塞引擎的螺 旋桨碰到乱流就如汽车爬坡一样,齿轮箱不能换挡,引擎就容易息火,飞机就会空中停车.所以,翼龙无人机这样直接套用Rotax飞長途很危险的.谁说翼龙无 人机可以这样長航十几小时就会被怀疑在骗人!
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上图)注意捕食者轴帽部分特别長,那是可变速配置的外接部分.美军已经要求活塞引擎都要改成柴油机.它的ROTAX是经过改装的军用引擎.就算翼龙无人机 山寨那可变速的工具,使用这进口ROTAX汽油引擎也很难出口外销的.因为对于机杨丶军用补给丶汽油太危险了.可见翼龙无人机也继承了"永远都是还没有投 入现役就已经落伍了"的老传统.
Rotax引擎分军用和民用.美军要求柴油机.好几家厂商都在抢这块肥肉.军用发动机是禁运的.所以翼龙作为军用无人机在国际上不能使用Rotax军用发 动机.一是商家不供应,二是买家不敢随便用,怕被制裁.所谓翼龙无人机出口...云云都是瞎扯.就算有买家,也是砍价钱砍出血的,或变相赠送.
据环球时报17日报到<<翼龙无人机已出口多国中国正赶超西方>>...所以说,做人别太CCTV,作文别太环球.
<<航空史上又一悲剧__翔龙无人机>>:"而且”心脏病”何止翔龙无人机? 歼20没有自研发动机就是一空壳丶巨大的模型玩具而已". 所以,还是那句话,患有”心脏病”的"翼龙无人机和翔龙无人机一样,生下来就已经是一个悲剧了.
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