首先主翼折叠转轴的位置和机构可以说是没有改变。扪心自问，如果在那么短的时间内沈飞竟敢修改主翼折叠结构，而且居然还在如此短时间内完成了，那必须要对沈飞翘大拇指，完全可想而知这是真正伤筋动骨的改动，不做试验直接拿锯子就上是何等的气魄。不然，假设这个改动又合理又容易，那Su-33的折叠设计也太弱智了。

而pop3大师有口皆碑是公认的，况且这是引述总师本人的话，那么这条信息肯定有其意义。

如果主翼转轴展向位置没有变化，那么一切在转轴外侧的都将是影响折叠宽度的因素，而这个因素只有唯一一个————放下的外侧后缘双缝襟翼。

Su-33降落时外侧襟副翼和后缘襟翼同时放下增升；而在甲板上主翼折叠后，外侧襟副翼需要保持放下以避开和垂尾干涉~不然也不会那啥了哈。但是中段的外侧双缝襟翼如果能收起放平，那么飞机所有部分都能够保持在转轴之内的最小宽度。

歼15外侧双缝襟翼在折叠时没有收起放平，每侧超出转轴半米，两边加起来一米。

但关键是Su-33也是这样，我从没有见过标准型Su-33在主翼折叠后能放平外侧襟翼的，同样也宽出转轴外一米。

全部可折叠侧卫之中，能做到全部折叠在转轴内的，只有最早的T-10-20KTM，这是用T-10-20原型机改装的折叠模型，没有鸭翼、没有折叠作动能力、没有飞行能力。整个折叠机构都是模型，不过后缘襟翼是放平的。很显然，毛子的最早折叠数据是基于T-10-20KTM的转轴内宽度，以毛子的性格不难想象这个数据在各个地方各个时期都有不同的修正、不同程度的不严谨，其中就不包括这一米宽的翘起来的外侧双缝襟翼。

因此估计咱们这边又被没谱的毛子数据搞乌龙了，我们的数据是实际宽度。

不过飞机不是冰箱，这段突出的襟翼只要交错摆放很容易就能解决，毛子也是如此。只是想说歼15在主要结构上和从乌克兰搞来的那架T-10K-3并没有什么不同。

至于T-10K-3和生产型Su-33的差异，也就是俺们歼15和Su-33的结构差异我另文写吧。