2008年5月25日13时许"豫周虹机083号"船在黄浦江35#-36#浮筒间装载第二台自重达420t柴油机时因重心失稳而导致沉船倾斜进水沉没，船上的柴油机滑落至江中。
在黄浦江上发生沉船事故是必即清除，否则影响到上海港进出港船舶的安全。险情就是命令：我上海分公司接到海事局立即进场实施打捞的指令后，随即派驻守在上海港值班的007号工程船赶赴现场，同时立即组织公司资深的潜水员抵达沉船现场。在对沉船及落水的柴油机进行水下探摸的同时，根据我司的大型起重船均在沿海工地施工，又立即和上海港的大型起重船进行联系，请求支援。
在潜水人员水下探摸清沉船的情况后，分公司领导组织现场施工人员研究施工方案。根据海事部门对打捞时间的要求，下午18点时左右，方案出来了，施工进度计划出来了，随即书面报海事局审批并一次性通过。
根据施工方案及工程进度的要求，参与施工的全体施工人员放弃晚上的休息时间，连夜施工，做打捞沉船的准备工作。分公司领导连夜向上海复兴船务公司沟通，请求大型起重船连夜支援。在分公司全体人员的努力下于26日上午10时左右，自重达600余吨的沉船起吊出水。航道疏通了，黄浦江恢复了通航。
柴油机打捞是一项复杂而又特殊的打捞工程。该柴油机重量达到420T，价值3000多万元，又因陷入泥面3米多深，起吊的初始吊力需达到600吨左右。为确保柴油机的安全，货主要求吊点必须达到18个，钢丝绳必须使用φ80以上，条件要求相当高。机器在侧翻过程中及水下又遭到货船的挤压，机器周边的附件面目全非，水下探摸难度较大。我公司潜水员在水下对柴油机四周进行详细的探摸，根据水下的情况，逐步排除，最后确定柴油机吊点的位置，使打捞工作向前推进了一大步。
根据现场的实际情况，我司又立即增派秦航工206从浙江海盐工地立即赶赴施工现场，使柴油机成功打捞奠定了坚实的基础。
因柴油机吊点均陷在泥面以下2m左右，且泥面地质又均为建筑垃圾，倒拔机泥浆泵都无法吸排，我司潜水员发扬了四川抗震救灾中解放军玩强拚搏的精神，用水枪将淤泥冲开，用双手将砖瓦碎片、块石搬出吊点位置，终于将吊点全部露出泥面。
水下挂钩同样难度较大，钢丝绳均采用φ85、长度为25m~30m，且柴油机横卧在江底，钢丝绳必须折弯后才能穿入吊点孔中，而吊点孔的平面位置较小，吊点密度较大，给施工带来了相当的难度。
在我司潜水人员及其它船员不畏艰辛，发扬拚搏争先的精神，连续奋战，于6月1日凌晨3时整将柴油机吊出水面。