中国某试飞中心的各型战斗机

歼-10B性能大幅提升

2009年3月，中国互联网上首次出现了歼-10改型战机图片，随后被媒体称为“歼-10B”。从网上流出的图片来看，歼-10B与歼-10相比，主要在以下六个发面进行了改进：

首先，进气道变为DSI（“蚌”式）进气道。歼-10为了高空高速性能，使用了复杂的二元三波系可调进气道，重量增加。DSI是最新出现的技术，现已应用在美国最新的F-35战斗机上。与常规进气道相比，DSI取消了附面隔层，大大减轻了重量。DSI有利于提高进气道的总压恢复系数，提高发动机实际推力。这两个优点使歼-10B的推比得到了有效的提升。DSI的另一大优点是取消了附面层隔道这个大的雷达反射源，明显减少了RCS（雷达截面积），降低了雷达对战斗机的探测概率。此外，DSI能够减低成本，提高可靠性。

其次，歼-10B的机头由原来的圆锥型变为了扁圆形，以起到对空气进入进气道前的预压缩作用。机头略向下，改善了视野。其雷达罩与机头结合处为向后倾斜的斜线，据悉这表明其装备了AESA（有源相控阵雷达）。AESA是和四代机同期发展的技术，目前除装备4代机外，还用于装备和升级3.5代甚至3代机。与机械雷达相比，AESA探测距离更远，精度更高，反映速度更快，多目标攻击能力更强，功能更多，抗干扰能力更强，可靠性更高。

第三，歼-10B换装了衍射平显，机头加装IRST（红外搜索跟踪系统）。衍射平显，也就是通常所说的广角全息平显。与折射平显相比，它的视场更大（有利于武器瞄准和夜间飞行），外景透视率、字符反射率更高。衍射平显技术在3.5代战斗机中应用较普遍，中国最先应用于歼11B。AESA雷达虽然有效解决了辐射和抗干扰问题，但还不能完全避免。IRST采用被动探测，不仅难以被发现，在探测隐形飞机方面还具有不错的效果。且正在具有更多的功能。F-22是通过无源接收机系统实现的这个功能。椐称，歼-10B的IRST可以在60KM处跟踪隐形飞机，30KM至50KM距离上就具备识别敌机、显示敌机队形、统计敌机数量、对导弹提供制导的能力。

第四、加装垂尾电子舱和翼下电子吊舱。电子战能力是战机十分重要且关键的能力。这方面重型机一般对轻型机享有一定的优势。歼-10B在机翼下增加了一对挂点，加挂了一对电子吊舱（据称此吊舱可拆卸下来），配合垂尾电子舱，大大强化了电子战能力。

第五、歼-10B垂尾、腹鳍进行了切尖处理，这有利于提高高速性能，表明了其对高空高速的依然追求。歼-10B改进了机翼结构（翼型不变），增加一对挂点（用于电战设备），增加了机翼的储油量。改用复合材料机翼蒙皮，减轻机翼结构重量的同时也加强了机翼强度。

此外，歼-10B大幅度增加复合材料使用量，尝试缩减重量，除了DSI进气道、机身修形外，还尽可能减少机体外表的突出物，将航灯改为半埋式，将冷却空气进气口从外凸型改为附体的嵌入式。歼-10B在工艺上提升很大，RCS缩小一个数量级，类似于台风、阵风和F-18E/F。歼-10B的RCS 小于1m²，是解放军目前已服役战斗机中RCS最小的机种。

中国周边邻国装备大批新式战机

近些年，中国周边“后三代”战机数量逐渐增加，并且出现了四代战机。这些变化引起了中国空军的警觉，与这些先进战机相比，中国现役的歼-10和歼11B等飞机已在性能上处于相对劣势。据报道，印度计划大幅增加俄制苏-30MKI战斗机的采购数量。到2015年，印空军装备的苏-30MKI数量将达230架，将超过中国的两倍以上；越南正从二代战斗机向三代战斗机过渡，加紧苏-30战斗机的训练；缅甸于2009年再次向俄罗斯订购了20架米格-29战机，目前有12架米格-29型战机；菲律宾在引进美国二手战舰之后，计划引进二手的F-16战斗机；马来西亚向俄罗斯购买18架苏-30战斗机，同时对其现役的18架同型号战斗机进行现代化改装；泰国已接收了其采购的首批6架萨博公司生产的“鹰狮”战斗机，成为该型战斗机的首个亚洲用户；澳大利亚作为亚太地区重要的军事强国，将重新评估其购买12架F-35战斗机的时间表……

此外，日本，在同意大幅放宽基于“武器出口三原则”的禁运政策前一周的2011年12月20日，正式决定引进42架F-35战斗机为下一代主力战机；韩国，计划花费74多亿美元购置新一代战斗机。美军也在中日争端敏感时期宣布，其号称“未来40年不过时”的隐形战斗机——F－22A“猛禽”战斗机将进驻日本冲绳的嘉手纳空军基地，并称这是“首次在美国领土以外的基地部署此战机”。同时，15架美国F-117A隐形战机目前正在向韩国部署。而且美国即将在嘉手纳空军基地布置F-35联合攻击机。美国在东亚地区的空军战斗力得到了前所未有的加强，特别是第四代战斗机对东亚地区的空军构成了前所未有的威慑。

分析人士指出，多个东南亚国家纷纷从俄采购苏-30，不断提升自身军力，与企图长久侵占中国的南海岛礁不无关系。毕竟，这种战机除了具有空战优势外，更具有强大的对地攻击能力，对于控制南海的岛礁极为有利。

对于日本而言，无论是与中国在东海岛屿争端的博弈，还是向世界投射影响力，都需要有强大的海空力量做支撑。不久前，日本新型22DH级驱逐将扮演多用途驱逐舰的角色，为日本海上自卫队“日向”级直升机母舰和“金刚”级驱逐舰提供防御力量。至此，日本新“十十”舰队构成已经具有了向美国航母攻击群过渡的明显色彩。有专家指出，这是目前亚太区域最完备的航母攻防体系。F-35的出现，无疑为日本的“十?十”舰队增添了进攻的利器。

与此同时，通过军购关系拉拢大国势力渗入，甚至插手南海问题，令南海问题国际化和复杂化，也是这些国家背后的险恶意图。众所周知，国际军火贸易不同于一般的国际民品贸易，它一直充当着调整国际政治关系、推动国家战略的有力杠杆。对于东南亚国家而言，军火贸易所带来的，不仅是武器装备的升级，更重要的是，可借此与大国建立一定程度的战略合作关系。

中国打造新王牌战机扭转劣势

面对这种局面，在歼-20正式服役之前，中国空军现役的各式战机稍显落后。歼-10和歼-11都存在若干先天缺陷，即使经过改进也无法克服。其中，歼-10的问题是导弹挂载量太少，除去两个副油箱外，机翼下仅剩四个挂架，机腹下方除一个主挂架外，其余挂架空间太小，只能挂载炸弹和电子吊舱，严重限制了战斗力的发挥。

歼-11主要问题是设计过时，机动性和隐身性难以继续提高。能量机动理论时代诞生的苏-27，空战格斗中不敌瞬盘性能出色的歼-10，而“阵风”和歼-10的设计思想如出一辙。另外，苏-27系列完全没考虑隐身问题，RCS值高达10，歼-11即使经过改进，也很难达到“阵风”0.3-0.5的RCS值水平。

与上面两种战机相比，歼-10B保留了歼-10兼顾亚音速和跨音速机动、高敏捷性和具备良好超音速拦射性能的全动鸭式布局方案，采用最先进的相控阵机载雷达与光电传感器相配合，采用全面升级的电子对抗装备，并且在进气道设计上对于空战发生概率最大的亚音速和跨音速段进行了优化。通过这样的改进措施，歼-10B弥补了歼-10的性能短板，进一步发挥了歼-10原有总体方案的性能优点，综合性能在国际三代改型战斗机中处于较好的水平，无疑满足了新时期中国航空兵对于空优作战的新要求，成为中国空军未来的新王牌战机。