台湾１４日消息：日本读卖新闻十三日说，今年四月于海南岛附近的美国
军机与中国战斗机擦撞事件后，中国从十一月一日开始已经将海南岛附近的空
中管制区，向东南方向扩大。
　　
　　读卖说，中国扩大的飞航情报区（FIR）内，包含天然资源丰富而引起主
权争议的西沙群岛的全部与中沙群岛的一部分。中国取得了国际民航组织的认
可，等于强化其自空中对此一地区的有效管辖。
　　
　　读卖指出，南中国海上空本来由南越管辖，但是在一九七五年南越政权崩
溃后，此一地区转由香港与新加坡、泰国等暂时代管。越南统一之后，又因为
雷达设施不完备，一直到一九九五年星泰才把暂时代管区域交还给越南。但是
中国对于香港所掌控的空域，则拒绝交还。并以海南岛的三亚雷达中心基地为
中心，设立了新的“三亚飞航情报区”，这个动作一直到九七年香港回归时还
在继续。
　　
　　国际民航组织的消息说，越南一直要求中国交还此权，但是两者的主张一
直没有交集。九七年起经国际民航组织出面调停，终于在今年九月下旬的曼谷
国际民航组织会议上，决定把香港的暂时代管空域中不含岛屿部分的南部交还
给越南，但是岛屿北部则由越南“委任”给中国管理。
　　
　　读卖认为，中国曾经在海南岛南部上空，设置了多个“危险空域”，并在
当地进行空中加油与新武器实验等训练，这次国际民航组织承认中国在海南岛
东南地区的管制权，等于追认中国在当地的权利，此举将对“九一一事件”后
的美“中”关系带来影响。
　　
　　读卖称，日本的中国问题学者、庆应大学教授安田淳说，中国的军队现代
化一向都是表里一体的进行，在推进空中的“南进政策”之后，随即发生与美
国在情报搜集上的摩擦，造成了飞机冲撞事件。这次为什么美国会默认国际民
航组织的这个决定，据说是九一一事件发生后，美国急于修复美“中”关系所
作的一个让步。