把东南亚的水送到西北去，把中国的可居住面积扩大一倍。

大西线是南水北调工程中最重要的部分，是可以彻底改变我国面貌的最激动人心，最令人热血沸腾的伟大工程。因为南水北调东线（可调水150-190亿立方米）中线（可调水147-200亿立方米）小西线（可调水 145-195亿立方米）加起来总调水量不过500亿立方米左右，对于缺水至少几千立方米的北方来说，可谓杯 水车薪，而且越是缺水严重的旱年可调水量越少。并且所调之水都是从我国长江现有水资源总量中北调， 等于拆东墙补西墙。中线调汉江水147-200亿立方米甚至超过了汉江枯水年的全部径流量，引起原本干旱 缺水的陕西省极大忧虑，从而水源难以保证。东线的水质污染又使用水方感到害怕，天津市甚至公开声明不要污水。只有大西线调的是我国西南每年白白流出国外的6000多亿立方米最优质水中的一部分，调水 量大，每年可调2000多亿立方米，远景甚至能调3800亿立方米（相当于5、6条黄河的总水量），它能从根 本上彻底改变我国的生态环境，一举使我国还在不断扩展的十大沙漠全部变成绿洲，使我国的耕地面积扩 大一倍，使50亿亩退化、半沙漠化的草原恢复生机，我国现在虽然有960万平方公里领土，但真正适于人 类居住生活的湿润低海拔平原则很少，13亿人口中的10亿多人都集中在东部100万平方公里左右的平原地 区，拥挤不堪，而大西线却可以一举改变我国西北、内蒙200万平方公里低海拔荒漠、草原的生态环境，使之成为适于人类居住的湿润平原，等于使中华民族的生存空间扩大一倍多；它能使黄河变清，由地上悬河重新成为地下河，解除中华民族几千年来的一大心头之患；它能使我国的各大江河形成网络，彻底解决我国北方干旱缺水的状况；它能使我国的国土危机、能源危机、资源危机得到极大缓解，使我国的边防得到极大巩固，重整河山，再造一个中国。因此，大西线的伟大设想一提出，就引起了全国人民的极大关注。无数科学家呕心沥血，献计献策，提出了高海拔、中海拔、低海拔引水等十几个方案。其中1994年蒋本兴（当时水利部副部长）和水利专家郭开、于招英提出的可调水2000多亿立方米的朔天运河方案，长委林一山主任的四江进两河方案，陈传友先生的在雅鲁藏布江大拐弯处截弯取直，打通16公里隧道，获得2250米落差，建立一座装机3800-4000万千瓦，年发电量2000亿度的大电站的方案格外受到注意。三位著名学者邓英淘、王小强、崔鹤鸣为此专门写了一部书《再造中国》在全国引起轰动，各种报刊发表评议上万篇。1998年4月郭开先生的方案在人民日报内参发表以后，1998年5月24日，江泽民同志亲自做了重要批示：“南水北调的方案乃国家百年大计，必须从长计议、全面考虑、科学选比、周密计划”，随即朱熔基总理、温家宝同志也做了重要批示，并以中办发[1998]6号文件连同郭开方案转发全国。朱熔基总理还组织了40多位权威人士专门召开了研究大西线各种方案的学术讨论会，1999年6月，有关单位的多方面专家去川藏地区实地考察，一致认为大西线在技术上是可行的，没有不可克服的困难和不可逾越的技术障碍。与原设想的东中西三线工程相比，大西线调水有水源丰、工程相对容易、移民和占用耕地少、工期短、投资少、综合效益突出等优势，因此应该上，必须上。只是因为工程量过于庞大，我国还要建设三峡工程、黄河小浪底工程和西电东送几十个大型水电站以及青藏铁路等很多大型项目，目前国力尚无法承受而暂时搁置。以后条件成熟时一定要上。这些年来，无数有识之士一直在不断地为大西线呼吁呐喊，一些老将军、老同志出于对我国改造河山，巩固边防的强烈责任感也纷纷要求快上大西线，甚至把其做为自己毕生的事业去追求，并组建了朔天运河筹委会等专门组织去推动这项伟大工作。据说铁道兵部队的领导同志还表示，他们有决心有能力5年内就可以完成大西线工程。随着我国生态环境日益恶化，水资源短缺和国土危机、能源危机、资源危机日趋严重，上大西线的 的紧迫感更加强烈。 2003年8月4日，我在《香港传真》杂志发表了一篇《大西线为什么必须上？》，被《改革内参》等报刊转载后，引起一些反响。很多人大代表、政协委员也纷纷表示支持。说明上大西线是人心所向，众望所归，是利在当代，功垂千古的伟业，我们有责任克服一切困难和阻挠去把它完成，为子孙万世开太平。 对于这项工作，中央领导同志特别是江泽民同志一直十分关心，多次作出重要批示。2002年江主席主持中央会议时，明确指出：“在今天中国水的问题很突出，水是生命线，是关键，是大前提。只有抓住水字，才能做大文章。西线大调水，西部大开发，顺理成章。要发挥社会主义集中力量办大事的优势，集中力量建设大西线调水工程以利推进西部大开发，完成第三步战略跨越，实现中华民族的伟大复兴。”2004年1月，江泽民同志又表示仍然十分重视大西线方案，一再肯定并坚持原来中办文件（1998中办6号）精神，对此念念不忘。并说：“这是一件大好事（指研究论证大西线），西藏那么多水，白白外流，而北方特别是西北十分干旱，沙漠扩展，黄河断流，这个现实是不能接受的。必须把这些水合理截留，引到西北、华北，这是好事，大好事，我们必须做好。这是我们的责任。这就叫关心群众利益。群众利益无小事，这当 然是好事，大好事，我们有责任完成。”2004年3月10日，胡锦涛同志在中央人口资源环境工作座谈会上的讲话中也指出：“我国资源紧缺的矛盾日益突出。。。。。。水资源供需矛盾十分尖锐，已成为影响经济社会发展和人民生活的一个突出制约因素”“要加强供水工程建设，提高对水资源在时间和空间上的调控能力。南水北调是缓解我国水资源短缺和生态环境恶化状况，促进全国水资源整体优化配置的重要战略举措。”说明中央领导同志对大西线是十分重视的。我们有责任排除任何干扰，把这项伟大事业圆满完成任务。而且，实话实说，正是我们这一代人的很多失误，为了追求经济发展，牺牲环境，造成了今天的环境破坏，我们这一代人也有义不容辞的义务和责任，完成大西线，再造中国，还山川之秀美。近年来，我国水资源状况越来越严峻，原来反对大西线，喊北方并不缺水的那些人越来越没有了市场，而更多的人已经越来越认识到上大西线的必要性和紧迫性。

另外，随着这些年我国的国力增强和科学技术的发展，原来令人望而生畏的巨额投资和艰巨工程也已经越来越不是难题。大西线上马的时机和条件也正在日益成熟。 首先，根据江主席要求把郭开等所做的大西线方案进一步完善“更深一些，更细一些，更具说服力一些，更快一些”的指示，蒋本兴、郭开、于招英等同志几年来殚精竭虑，深入研究，对原来的方案又多次进行了补充修订，于2003年11月拿出了朔天运河南水北调大西线方案第四稿，比以前的方案更加细化，更加成熟，更具有可行性。使大西线上马从源头上更有保证。按照新方案，一期工程可调水1000亿立方米，工期5年，总投资额1250亿元（2002年价格）；二期工程引水1006亿立方米，工期5年，总投资额1000亿元。两期工程共可调水2006亿立方米，10年完成，总投资额2250亿元（2002年价格）。条件成熟后还可以启动第三期工程，再引水1800亿立方米，总引水量可达到3800亿立方米，使我国每年可增加GDP二、三十万亿元，其经济效益、环境效益、社会效益无论怎样估计都不过分。

2003年，我国GDP已经达到11.7万亿元（1.4万亿美元），按照党中央部署，十几年后，到2020年我国GDP按可比价格将达到35万亿元（4万多亿美元），国力更加雄厚。大西线2250亿元总投资分成十年分摊到每年几十万亿元的GDP中，每年只占不到0.1%，比现在正施工的三峡、小浪底、青藏铁路、南水北调东中线等工程投资所占比例还小得多。我们现在开始抓紧做大西线前期准备工作，待三峡等工程完工后，施工队伍移师西进，再上大西线，则既充分利用了现有施工力量，减少失业，又机会成本极低，国力完全可以承担。而且开工5年后，一期工程竣工，效益就可以显露出来，以后收入远大于支出，就更是力半功倍了。 而且这些年科学技术突飞猛进，施工机具日新月异，使各项施工工程都可以大大加快进度，减少难度。原来我们打几百米的隧道都很艰巨，而现在全世界每年都要打通上千公里隧道，包括海底隧道、过江隧道、城市地下铁道等等，几十公里、上百公里的隧道都已不在话下。正在研究的用核爆破打通长距离隧道和爆破作业筑坝的技术更使大西线工程的难度大大降低。而这些年三峡、小浪底、青藏铁路、西电东送、西气东输等工程的施工又为我们培养锻炼了一支能打硬仗的强大施工队伍，为大西线上马准备了雄厚的施工力量，并同时为大 西线建设了很多公路、铁路、电力等基础设施，使大西线上马的条件越来越成熟。其中青藏铁路更是原本就属于大西线的配套工程之一，它的建成不仅为改善青藏高原交通、巩固西南边防有重大意义，而且也为大西线的上马铺设了一条钢铁大道。

近年来我国西部大开发的全面展开更使大西线上马的必要性和紧迫性突出显露出来。占我国领土2/3的西部省区的能源、矿产资源十分丰富，是解决我国资源短缺的主要资源后备战略基地。但开发大西北的主要制约因素就是水资源短缺。不解决水资源问题，西部大开发就无从谈起。而能够彻底解决西北地区水资源问题的途径只有大西线。所以大西线必须上。而另一方面，我们现在西部大开发所做的各项工作，同时等于也为大西线上马做了不少前期准备工作，为大西线创造了一些条件，准备了一些基础设施和资源，所以西部大开发也为大西线上马吹响了序曲。

另外，现在我国能源、矿产品大量进口，我国90%的进口石油运输都要通过马六甲海峡，很多专家指出马六甲海峡已经成了我国的致命咽喉，所以最近胡锦涛同志特别提出了马六甲海峡问题，指出如果敌对势力一旦封锁马六甲海峡，就会使我国陷入困境。而解决马六甲海峡问题最重要的途径就是从西南边境直接打通印度洋出海口，避开马六甲海峡。抗日战争时期滇缅公路就曾经是我国当时唯一的对外通道，大量物资正是通过滇缅公路运到我国，保证了我国抗日战争很大一部分必需品的需要。而现在要打通西南出海口则需要修建多条高等级公路、铁路、输油管线以及航道，直通印度洋，大大缩短我国到中东、非洲产油国的距离。然而要打通西南通道，很重要前提就是必须上大西线。因为： 第一、 西南通道途经的孟加拉、缅甸、泰国等东南亚各国都是丰水国家，一到雨季，洪水泛滥、遍地沼泽，如果不控制住布拉马普特拉河、伊洛瓦底河、萨尔温江、湄公河等江河的上游水患，修建和使用这些公路、铁路、管线、航道将受到极大限制，难度很大。只有上大西线，在我国雅鲁藏布江、怒江、澜沧江、察隅河、独龙江等出境河流上游筑坝拦蓄洪水，才可以调控下游水位，以利减少洪水，避免淹没公路铁路，保证航运通行。 第二、 要打通印度洋通道， 就要和孟加拉、缅甸、泰国等国家搞好关系。但国与国之间最主要的是利益关系，没有切身利益，人家凭什么要得罪强国给你通道？而上大西线，控制住6000亿立方米出境水源，就可以大大减轻下游水患，输出电力，还是巨大的战略威慑力量，使东南亚各国必须选择与中国友好。所以严峻的战略形势，马六甲海峡问题也使我们必须早上大西线。

综上所述，大西线上马的时机和条件正在日益成熟。时不我待。我们必须认真研究，抓紧筹措，停止无谓的争论，争取在三峡、小浪底、青藏铁路、南水北调东中线完工后，尽快上马大西线，实现再造中国的伟大理想。任何阻挠破坏这一中华民族千古伟业的人都必将受到全国人民的谴责，成为历史的罪人。