某型机准备上自动驾驶仪，最先做的叫预研，其中有一项叫调研，大约是将全国的相关厂所走一遍。时间是1993年夏，期间约50天。

　　一行3人我负责电气。出差前在资料室查了一通资料。确定调研的分工.行程，走访内容等。然后开了一堆介绍信，具体多少，没放我这，不知道。

　　第一站是成飞试飞站，原因是歼7三装了自动驾驶仪。之前我查过它的电气原理图，继电器式，很古老的那种。用继电器做貌似很科技的自动驾驶仪是不是出乎众多WCers的意料。可当时可靠性差，比较靠谱还就它了。很多人对试飞员的第一个印象，高大帅，身体要好，肺活量要大，理应禁酒、禁烟啥的。

　　可走访的第一位试飞员竟然是一杆飞j73的老烟枪。40岁模样，瘦，不到1米7，脸黝黑。嘴唇明显是被烟熏黑的，估计还是没把的烟。食指中指也很焦黄。

　　恭恭敬敬的给他上了一棵烟，烟雾缭绕中，沉稳，但第一句话就放了一炮，“没什么用，掉高度”，歼7系例本来就腿短，当时国家穷，飞行时数少，还没过完瘾就下来了，性能也不尽人意，就更少用了。后来的调研也证实这一点，歼7三塞了很多华而不实的东西，除了自动驾驶仪外，印象中还有火箭助推器(类似)。

　　歼7三装备很少，从实用角度上讲，实在不能算是成功。后来我还参加了它的延寿评审会，那是后话，不表。

　　第2站是宝鸡。从成都到宝鸡，火车一路摇晃。到宝鸡是因为当时有很多航空仪表厂在那儿，大多很衰败，与现在的国企不可同日而语，只有少数的厂活的还行，印象中还有一家做冰箱的，似乎不错。这儿与本专业关系较大，我很忙，但内容说出来也提不起各位什么兴趣，其他两个人比较闲，就忙着找哪儿有好吃的，一路出差，就这儿吃的最好，味美量多还便宜。

　　第3站是户县，是从宝鸡坐大客去的，原因原来618飞控所就在这，但当我们到时，却已经大部搬到西安了。没什么收获，在大客上，同行的一人被偷了，甚至连笔记本(是纸的)也偷。尼玛，还没到贼城西安呢，小毛贼就这么猖狂。幸好，我们三人都有做笔记，偷了一个，问题还不大。

　　第4站是西安，也是坐大客，这回大家都老实了，不敢都睡觉了。西安要去2个地方，一个是飞控所，一个是阎良。先去飞控所，专业内容较多，就不多说，但有一点，618所的机房当时是新建的。口水是使劲往肚里咽，又全都冒上来。来点花絮，我有个同学当时在西安搞鱼雷，绰号妖姬，显然是个淫棍。

　　对社会最大的贡献就是：如何辨别一个女孩是否是处女，我们那帮男同学都受益颇多。后来这家伙去读博，博文居然无关色情。现在某上市公司副总，估计更色了。

　　西安一顿就敲掉他2个月工资，完了哭丧着脸“下一顿别找我了”，他当时工资187元。对了，还有汉斯啤酒，不错。

　　阎良显然是去试飞院，当时正在飞歼轰七，我们都很感兴趣，找了一个飞歼轰7的试飞员谈，很年轻，估计不到35岁。还去过他的宿舍，很是震撼，床的正对面墙上就是一幅巨大的前舱立体图，包括两侧操纵台，上面仪表开关按钮，林林总总，无一遗漏。

　　我们重点调研的是j82,因为j82也装了自动驾驶仪，比j73要先进，是晶体管式，有低限自动拉起功能，但飞行员反映有偏航现象。

　　j8系列是在j7基础上研制，双发，雷达及航电都比j7早先型号要好，说j8性能不如j7不符合事实。但部队反应不佳也是事实，因为故障多，出勤率低。

　　我们在机场打开了j82的各相关设备舱盖，了解了各组件安装位置，电缆走向等。当时j8还在飞加油项目，啸叫问题还没解决。谈及此事，大家似乎都很郁闷。

　　在阎良住的是试飞院的招待所，干净，床单是新换洗过的。只是同行的一个家伙，有点洁癖且无聊，居然去翻看床单底下的氇子，哇靠，这下震惊了，氇子上画满了不是地图，而是等高线，痕迹斑斑，重重叠叠，那个bt还俯下闻了闻，骚臭。最后大家都佩服试飞员炮火凶猛。很多试飞员都是各地方调过来，家属都是外地的，情有可原。

　　说一点保密的事。在试飞院，我们调阅一些试飞数据，只准看，不许笔记，更不能拷贝。只得分内容记忆，搞得头头一直问我有没有记错数据。

　　试飞员是各主机厂所最受尊敬的人，平时大家在电视上还能看到普通飞行员列队走路上飞机，试飞站普遍都是车送车接，最次的是试飞院用212吉普接送，其他试飞站当时基本上用更高级的轿车接送。最搞笑的是，去贵飞试飞站时发现，塔台一楼的试飞员准备室到停机坪近的都不到50米，一样轿车接送。

　　后面还去北京212厂?601所，沈飞总装车间，试飞站，沧州航校，襄樊609，610等，有空再撸。将近20年的事了，有误勿追问。