| 先从战斗机谈起.
航空工业，诞生于美国，兴盛于欧洲，直到今天，它仍然是一个被欧美发达国家严密掌控下的高技术产业。而亚洲国家中，可以依靠自己的力量独立设计战斗机的只有中国，日本和印度三个国家。而这三个国家当中，航空工业外部环境最好的是印度，但遗憾的是发展道路最曲折的也是印度。真是很遗憾.....遗憾....汗.....
50年代的印度也并非一点工业基础都没有，要知道1950年，印度的人均国内生产总值是中国的两倍多，钢材，水泥和粮食产量都要远超中国。而航空方面，印度斯坦航空公司（HAL）也成功地按照英国技术组装了吸血鬼战斗机，并且成功设计了印度第一种自行研制的飞机：HT-2初级教练机（如题图）。所以，1956年，印度空军雄心勃勃的提出了自行研制多用途战斗机的计划。
按照印度空军参谋部的要求，这种新飞机应该是一种飞行速度超过两倍音速，既有良好机动性适合截击作战，又有一定的低空性能适合对地攻击的飞机。升限必须超过18500米，作战半径超过805千米。而且还要求具有全天候作战能力和从航空母舰上起降的能力。此外还有一个更为重要的要求：所有零部件必须国内制造。
看起来这一套要求很糁人，要知道，能够达到印度参谋部提出的技术要求的飞机当时全世界也没几种，美国的F-104和苏联的米格-21可以算。但是这两种飞机在航空工业高度发达的美苏两国都属于高精尖的技术，印度该如何创造奇迹呢？
首先，当然得找外援，于是德国著名飞机设计师，曾经在第二次世界大战设计出大名鼎鼎的Fw-190战斗机的库克·谭克博士被高新聘请来到了印度。他一到印度就傻眼了：当时的HAL就是一座破房子，只有三个工程师和几十个工人，全部人员54人，机械设备不全，外面甚至连必不可少的试飞跑道都没有！------这样的环境想造出新型战机是不是吹大了点？不过老谭还是耐着性子，一边建设队伍，一边造飞机。
但是，随着不断建设，到1961年，HF-24研制成功的时候，HAL已经发展到拥有631人的庞大队伍，还建立了技术中心。只是，这HF-24并不是让印度人满意的设计：飞行速度只能达到音速，而且高空机动性不足，只能用作对地攻击使用。而且，国产化的目标也没有实现：发动机上，印度方面三心二意，要么考虑英国制造的厄尔普斯Bor-12，结果英国人一宣布这东西停止研制了印度人立马抓瞎（其实用不着，问题是印度舍不得掏那300万英镑的研制费用）。后来印度国防部长又看上了苏联的图曼斯基RD-9，还买回一些做试验，但苏联人告诉他们这种发动机振动比较大，而且压缩机不能承受1.4马赫以上的速度，所以只好放弃。接下来印度又扯上个比自己还落后的埃及，他们想跟埃及人合作研制新型发动机，双方在开罗签订了协议，结果又因为舍不得掏研制费，最后印度工程师们拍屁股走人，把一架原型机作为半拉子工程留给埃及。最后又求助于英国……折腾来折腾去，一直到量产的124架HF-24全出厂，装的发动机五花八门，印度人也没有最终确定用谁的。国产化率，据印度官方拿出的那个很好看的数字是80%，但事实上呢？发动机，雷达，航电，机载设备……基本上除了飞机上的蒙皮是国产之外没几样不是进口的。
HAL总共生产了124架HF-24，全部在印度空军使用，客观来看，HF-24确实不完美，可是作为一个航空领域新兴国家能够自己研制战斗机也着实不易，如果再接再厉继续研究，很可能会更上一层楼。但是，印度人没有，他们不是继续改进，而是直接引进了米格-21，让其与HF-24搭配使用。随后竟然经不住苏联人的忽悠，高价弄回一批米格-23来！随后一脚把HF-24踢开。印度第一种国产喷气式战斗机的历史就这么草率的被结束了。
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