从J8、J10、JH7、J16、J20的雷达看空军航空兵器的

送交者: 岚少爷 2013年09月21日01:09:09 于 [军事天地] 发送悄悄话

611所打破行业内潜规则，坚持使用大量航空口之外的子系统部件，保证了方案的性能和价格优势，而601所，则没能这么做，依然依靠航空口内部企业，肥水不流外人田。 这是有人津津乐道的什么某厂所打破潜规则。 不过却从来没人说是一些什么部件，我这里想结合一些公开信息谈一下一些航空兵器的关键设备是如何确定的 别的不说了，我只谈雷达。 J8E改进时，雷达在SL4和JL7中选择，军方选择了JL7； J8H的KLJ1，是80年军方指定电子14所完成的，飞豹的232雷达则由中航607所完成； J10的KLJ3，军方指定由电子14所负责仿制，飞豹的JL10A，则由中航607所完成。 可见，军方在全国范围内择优选择关键的子系统部件的历史由来已久，从来不受中航左右。 下面再扯一下J20与J16的雷达选型，据说J20是14所，而J16是607所，有人以此为依据说J20雷达选型是打破潜规则，J16雷达选型则是航空口的潜规则，其实从我上面列出的J8、飞豹、J10的雷达选型就能看出14所的雷达在对空方面更强，而607的雷达则在对地方面有独到之处，J20和J16分别选择了14所和607所的雷达是和其定位及用途相关，而不是所谓的潜规则和打破潜规则所致。 对于设备选型，我们要明白一点，航空兵器研发项目是军方的项目，不是某厂所的项目，采用什么部件，这个是军方决定的，而不是厂所决定的，当年宋坚持用WP15，还不是让军方压着换了AL31。 同样的例子其实在国外也是一样的，F22、F35、F15、F16、F18新研制或者改进的时候，子系统究竟采用什么产品并不是由主机所决定，而是军方决定。

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