美国西科斯基S-64重型直升机将正式进入中国市场
2013年10月10日 14:10
来源：中国航空报
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_10/10/30192885_2.shtml

S-64多用途重型直升机（资料图）





S-64是美国西科斯基飞机公司研制的双发带尾桨起重直升机。美国陆军编号CH-54，绰号“塔赫”又称“空中吊车”。1992年，美国埃瑞克森公司 （Erickson Air-Crane）从西科斯基购买了S-64型号合格证和制造权，并在原有设计基础上对机身，仪表设备及商载能力进行了超过350次的改进。目前，S- 64直升机装备2台普惠公司JFTD-12A涡轴发动机，单台起飞功率4800轴马力，最大总重21320千克，商载能力可达11340千克。日前，这款 多用途重型直升机已经宣布将正式进入中国市场，由中航国际独家代理其在中国的整机销售及租赁业务。

2、中俄偿债项目：首架卡-32极地科考直升机交付中国
2013年10月10日 11:32
来源：民航资源网
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_10/10/30188627_0.shtml        


直升机整体面貌　摄影：刘婧婧

2013年10月9日上午10时，在青岛东航机库门前举行了中俄两国政府偿债项目首架极地科考卡-32A11BC直升机交付仪式，此次项目由中俄直升机技 术有限公司、国家海洋局中国极地研究中心、俄罗斯直升机公司、中信海洋直升机股份有限公司、国研信息科技有限公司、海直通用航空有限责任公司共同合作完 成。此架直升机将由国家海洋局所有，由海直通用航空有限责任公司直管，并将由中俄直升机技术有限公司负责售后维修。

3、中国开始研发电动直升机 彻底抛弃传统发动机
2013年10月10日 11:41
来源：中国航空报
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_10/10/30189011_0.shtml

记者近日获悉，中国目前正着手开展锂电池驱动直升机的研发。新款设计将彻底抛弃传统航空发动机，在推动新能源使用的同时，降低直升机的整体噪音。

世界各国在发展高效节能直升机方面已有所建树。其中，欧盟提出了“绿色旋翼机”计划，美国研制了“萤火虫”演示样机。而为实现与国外在相关技术领域的同步发展，中航工业直升机所目前也正在开展一款新概念电力驱动直升机的研发。

据该所工作人员介绍，设计中的清洁能源电驱动直升机，将采用锂离子电池作为动力源，驱动高功率密度电机，电机拖动旋翼和尾桨，实现直升机的飞行。此设计方案彻底抛弃了传统的航空发动机，去除了直升机的尾气排放，降低了直升机的整体噪声性能。

随着未来电池技术的进步，续航时间的延长，电驱动无人直升机可执行战场侦查、攻击、巡线、航拍等多种军用、民用任务。

时事碎语：

呵呵，今天不知怎么啦，美俄都拿直升机出气，一个为了销售，一个为了还债。既然美军的“空中吊车”都能不遵禁售之令，换个马甲卖给中国，那欧洲伙伴还有啥不能拿到中国狂卖，谁要再信禁售之说，现在就是一个傻呆。

俄国的卡--32来了，原来是为了还债。俄国开始了，美国还债的日子还会远吗。现在还可卖个高价钱，再晚，只怕又要白菜。

中国也没闲着，直升机电航发上研究正在展开，随着大电容和电池技术的成熟，电动直升机的成功，一定不会辜负我们的期待。