巴基斯坦第50架枭龙服役 中巴官员战机前合影

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环球网报道 记者 周扬 据巴基斯坦广播电台网站12月18日报道，当天，巴基斯坦空军第50架JF-17枭龙战机在位于卡姆拉的巴基斯坦航空联合体正式加入巴基斯坦空军。

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　　“枭龙”战机空军中的初期定位

　　制空优先

　　如说到“枭龙”战机具体的定位，那么就得看看“枭龙”在巴基斯坦空军都干了哪些活。巴基斯坦空军使用F-16A/B的历史长达20年，对这种优秀的第三代战斗机形成了良好的印象。因此，当1980年末巴基斯坦空军开始寻求一种具有超视距空战能力的先进战斗机，他们决定采购美国最先进的F-16C/D战斗机。

　　然而，这种期望很快就变成了失望。美国不但拒绝了巴空军购买F-16C/D的申请，连已经付款的71架后续F-16A/B也不再交付。巴空军的超视距空战热情瞬间被泼上了凉水，装备水平逐渐滑落到了史上最低点。

　　而来自中国的“枭龙”终于将巴基斯坦的愿望达成了！“枭龙”战斗机配备了法国的“米卡”、以色列“德比”或是中国的“闪电”-10中程主动制导空空导弹。2004年，巴空军宣布已经装备了自制的、射程为120公里的H-4超视距空对空导弹，超视距空战能力已经近在咫尺。

　　也正因为如此，“枭龙”战机从立项到首飞，对巴空军而言是莫大的心理安慰。“枭龙”成为了巴空军无法获得F-16C/D型最佳的替代品，成为了一种无奈之下的最佳选择。毕竟，“枭龙”在机动性接近F-16A/B的前提下，拥有后者所不具备的出击超视距空战能力。而1998年，巴空军仅有30多架F-16A/B机体寿命就已经接近了极限。如果没有“枭龙”战机，21世纪的巴空军几乎没有手段与印度空军争夺制空权。

　　FC-1“枭龙”战机的基本机载武器是一门从米格-23“遗传”下来的双管23毫米加斯特机炮，机身下有1个挂架，机翼下左右各有3个，基本与JAS-39、台湾IDF“经国”战机类似，数量不算少。但是从现代空战和对地攻击的角度来说，挂架明显不足。现在FC-1“枭龙”对空只能在机翼内侧挂载2枚中距拦射空空导弹，外侧挂载4枚近距格斗导弹，火力密度明显不足。改进方法主要是增加拦射导弹的双联装挂架，这样会稍微增加阻力，对性能不大。美国F-16在高威胁环境作战时需要挂载电子干扰吊舱，FC-1的电子自卫设备则安装在机体内，不用再占用机腹挂点。这个挂架也可以挂载一个双联装PL12/SD-10挂架。这样的话，挂载中距拦射导弹的数量就可以达到6枚，加上机翼外侧的4枚近距格斗导弹，火力已经足够应付一场超高强度空战了，与F-16C/D不相上下。

　　所以在巴空军的蓝图中，不管“枭龙”的性能是否突出，它作为巴基斯坦空军现阶段所能得到的最为先进型号，必定要承担主力制空战斗机的任务。任何空军面对这样的局面，也都会做出同样的选择，--最先进的战斗机专职负责争夺制空权。

资料图：巴基斯坦空军的枭龙战机。

　　多用途战斗轰炸机

　　在研制“枭龙”战机的过程中，巴基斯坦空军发现，“枭龙”战斗机是一种物超所值的型号，它可以较好的执行对地攻击的任务，这样就使得“枭龙”战斗机具有多用途功能。

　　对战斗机作战效能影响的关键因素是作战半径和载弹量能力。如果载弹量大，对空作战时候可以多挂油箱，增大航程、提高效能。最为主要的就是对地攻击时可以多挂弹。在战斗机普遍多用途化的形势下，尽量提高载弹量有很大必要。从第三代战斗机的型号发展历史中可以看出，改进重点主要包括增加起飞重量、提高载弹量和航程。比如F- 16A/B早期型号最大起飞重量16.06吨，F-16C/D Block 60则提高到22.679吨；苏-27早期SK型号最大起飞重量33吨，改进后苏-30MKK达到38吨；F-15早期型号A/B型从25吨增加到C/D 型的30吨，E型增加到36.7吨。

　　在对地攻击武器方面，FC-1以前披露出来的只是普通火箭弹、低阻炸弹、AM-39“飞鱼”空舰导弹、C-801/802空舰导弹和激光制导炸弹。但是随着国内空面武器的发展，各种精确制导武器已经应有尽有，东西方各种代表性武器在国内几乎都有相应的型号。可以预测FC- 1“枭龙”的主要对海攻击精确武器包括：C602、C-701、C801、C802、Kh-31A国产型和AM39“飞鱼”等。

　　对地攻击导弹包括，换导电视引头的C701炸弹、KD-88远程空射对陆攻击导弹、Kh-31P反辐射导弹，还有CAM400超远程对陆攻击导弹。精确制导炸弹包括：仿制俄罗斯的Kr-500R系列红外制导炸弹、Kr-500L激光，还有国内自己研制的250公斤系列激光制导炸弹、国内参照JDAM 设计的GPS/INS制导250公斤级炸弹 FT-1和500公斤级炸弹FT-3、加装滑翔机翼设计、最大射程80公里的GPS/INS制导炸弹LS-6。

　　而FC-1“枭龙”战机以后的批次应该也会考虑增加起飞重量、提高载弹量，采用的方式可以考虑增加保形油箱、提高发动机推力、改进和增强机翼、提高挂载能力、增强起落架、采用多联装挂架等。这样改造后的“枭龙”战机作战效能将不会比美国F-16C/D型差很多。

　　原先巴空军的底线是：如果是“枭龙”作战效能能够达到F-16C/D的70%、价格不超过50%就能接受。而实际情况却是：配有中国产航电系统的“枭龙”战斗力接近F-16C/D(BLOACK 32)的70%，价格却只有后者的1/4左右，可谓是性价比较好的一款轻型战斗机。中国方面提供巴基斯坦组装的机体价格仅800万美元，全套中国产航电系统的整机也不过是1500万美元左右。巴空军自然大喜过望。

　　F-16 PK “枭龙”

　　由于巴基斯坦那在1998年不再进行核武器试验，同时巴国还在积极参加了由美国为主导的反恐战争，美国的制裁有所松动。这其中的一个标志性事件就是2005年在美国对巴基斯坦进行了新的军购项目，项目代号为“和平驱动II”，允许向巴基斯坦出售55架新型的F-16战斗机，但是由于价格等因素，巴基斯坦只购买了18架F-16C/DBlock52的意向订单。2009年，美国向巴基斯坦列出了军售武器的清单，其中包括了向巴基斯坦空军提供先进的F-16战机，上面装有APG-68雷达和ITTALQ-211电子战套装，500枚AIM-120C5中程空空导弹、200枚AIM-9M-8/9“响尾蛇”、500枚“联合直接攻击弹药”、1600枚增强型GBU-12/24激光制导炸弹和700枚BLU-109钻地炸弹。

　　而美国F-16的出售，严重打击了已经服役的“枭龙”战机在巴国的销售情况。而APG-68加AIM-120C5的组合不见得比GRIFOS2000雷达加SD-10空空导弹强那里去，但是由于美国的电子系统拥有可靠的成熟度。经过巴空军测试，GRIFOS2000雷达的可靠时间只有40分钟，探测距离只有20公里，虽然制导SD-10够用，但与美国的APG-68加AIM-120C5的差距明显。

　　其次，为了控制成本，“枭龙”战机只采用了两余度的模拟式电传操纵系统，以控制对机动性能最关键的襟翼、全动平翼。横向则仍然采用数字式操纵系统为备份，控制方向舵和副翼。虽然在价格上只有F-16战斗机的全四余度电传操纵系统的一半，但操纵的敏捷度上也相差甚多。

　　最后，“枭龙”战机的最大马赫数仅仅只有1.6马赫左右，承担截击任务时稍有不足。所以，巴基斯坦空军只决定采购250架“枭龙”，而现在的情况却是，“枭龙”战机只生产了50架，巴基斯坦就处于观望的态度，虽然不停对它国卖力推销“枭龙”战机，但是始终没有订单，这是因为种种原因造成的，下面我们每一个国家都仔细分析一下。

资料图：“枭龙”战斗机

　　基本上无望的国家　　

未来订购“枭龙”战机会有哪些国家：

　　朝鲜

　　朝鲜空军已经快20年没有购买什么新的飞机了，大部分朝鲜战斗机都已经处于退役或者退役状态中，加之朝鲜地勤维护不利和零件配备紧张，所以，朝鲜空军的现状十分令人担忧。所以，朝鲜十分着急进口新一代战斗机。而因为朝鲜国内政治问题，屡次违反联合国决议，频频进行核实验和远程导弹实验。这一时半会儿还无法打破联合国的武器禁运，而中国也不太可能破坏联合国封锁对朝鲜进行军售。同时，朝鲜购买军火存在一个大的问题，就是武器款常常不到位，这一点在苏联时代的军售就可以看出。所以，即使“枭龙”到了北朝鲜，想挣钱也难了！

　　伊朗

　　伊朗空军作为另一支世界上被长时间封锁的空军，也很长时间没有得到新的战斗机了，作为主力的F-14战斗机已经30多年没有获得任何的零件补充，战斗力堪忧。而俄罗斯军售的出尔反尔，使得伊朗主力战斗机的装备数量始终不能超过200架。而面对着美国空军，以色列空军，甚至沙特空军的三重压力下，伊朗人急需购买战斗机来充实自己。而2006年开始的联合国武器禁运，使得“枭龙”战机无法进入到伊朗军机行列中。并且，伊朗人并不喜欢轻型战斗机，他们对战斗机的挑选近乎严苛。显然伊朗够呛能成为“枭龙”的第一个用户。

　　沙特

　　2014年1月20日沙特副国防大臣苏莱曼-本-苏丹王子访问巴基斯坦，了解仿照美国F-16制造并从2013年底开始批量生产的JF-17战斗机。巴基斯坦武装力量参谋长拉赫利-谢里夫上将安排了战机飞行演示。双方讨论了军事领域合作问题，包括人才培训和经济交流。在会谈中双方还讨论了一系列相互感兴趣的问题，包括地区安全问题。沙特国防部和空军代表已经造访巴基斯坦，详细了解“枭龙”战斗机的情况。其中一位代表指出，这个项目能够成为“技术王国”，能够用于新项目的研发。

　　西方外交官表示，巴基斯坦是沙特的主要战略伙伴，巴基斯坦向沙特推销军用飞机、坦克和潜艇，愿意转让技术，组织联合生产。

　　作为海湾地区的最大的“油霸”，沙特空军给人的印象往往是“一掷千金”。最好最适合自己的机型一般不要，但只要什么最贵我就买什么，不管这东西对我有用没用。沙特空军现在的主力是F-15和“台风”战斗机，西方战斗机将充实沙特的空军。而轻型战斗机“枭龙”，由于自身航程的问题并不适合沙特国土截击任务，沙特王子这次参观，也仅仅是看看，极有可能是要作为援助巴基斯坦空军的项目，投资“枭龙”战机。所以，该国进口“枭龙”意义不大。

　　土耳其

　　1月29日，土耳其空军司令Akin OZTURK将军一行人到访巴基斯坦，参观了巴基斯坦航空工业综合公司(Pakistan Aeronautical Complex)。土耳其方面人员对中国与巴基斯坦联合研制的JF-17枭龙战斗机表现出了浓厚兴趣，参观了枭龙战斗机的生产车间并登机体验。

　　那么土耳其会有机会购买“枭龙”战机吗？答案是否定的，自一九八四年起，土耳其国营航天工业中心在美国军事援助下，自力生产F-16战机。至今土耳其空军已拥有226 架自制F16C、D型战机。显然，土耳其战斗机是不稀缺的。那么只剩下一种可能了，那就是剩下的老旧的那167架F-4“鬼怪”战斗机和90架F-5战斗机作为替代。但随着美国F-35项目发展比较顺利，第100架战斗机已经生产下线，生产任务已经排到了第200架。土耳其作为F-35项目的原始投资国，装备时间肯定会大大提前。这么一说，美国F-35顺利量产也是影响“枭龙”外销的一个重要因素。

　　阿塞拜疆

　　据俄罗斯行星网报道，俄罗斯专家认为，阿塞拜疆计划购买中国和巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”/FC-1“枭龙”战斗机。目前阿塞拜疆空军装备有19架苏-25强击机、15架米格-29歼击机、5架苏-24前线轰炸机、5架苏-17强击机和5架米格-21歼击机，以及32架米格-25截击机。当然，这些飞机已经相当老旧。另外还有40架L-29和L-39教练机，可以用作轻型攻击机。阿塞拜疆空军现在已经拥有对亚美尼亚的压倒性优势，能够暂时弥补亚美尼亚在地面防空领域的强大优势。所以阿塞拜疆的防空压力并不是那么大，不是特别急需战斗机的更换。而阿塞拜疆是俄武器最大买家之一，中国想挤入俄传统市场非常困难，特别是发动机还受制于俄罗斯的情况下。

　　埃及

　　埃及空军原本就大量使用中国战机的传统，埃及依然拥有少量的歼—7IIE战斗机作为教练、训练之用，中埃最大的军事合作项目当然是120架K—8E教练机，埃及成为装备这种教练机最多的国家。K—8E在埃及组装，目前，机体的94%能够在埃及生产。必要时埃及空军极有可能把K—8E当作对地攻击机使用。

　　根据最早的西方有报道称，埃及曾计划进口中巴合作开发的FC—1“枭龙”战机。但是在2014年2月14日，俄罗斯与埃及的外交部长和国防部长“2+2”会晤结束后，俄埃两方草签了价值超过30亿美元的军售合同。这些总价值超过30亿美元的军售合同，包括20多架的米格-29M/M2战机、几种类型的防空系统、米-35直升机、海岸反舰系统、各式弹药和轻武器合同。沙特和阿联酋愿意为这笔交易埋单。显然，埃及已经购买了米格-29战斗机，“枭龙”战机又失去了一个最有可能购买的国家。

资料图：航展上亮相的“枭龙”战斗机

　　塞尔维亚

　　由于1999年的科索沃战争，塞尔维亚空军所剩的米格-29战斗机不多了，急需武器换代。这样，塞尔维亚空军准备采购塞尔维亚副总理兼国防部长Aleksandar Vucic近日向外界表示，塞尔维亚空军正在考虑利用俄罗斯政府提供的贷款购买数架俄制米格-29M/M2战斗机。但根据塞尔维亚媒体近期的相关报道，此次购买的飞机数量将是6架。因此，“枭龙”被踢出了竞争。

　　安哥拉

　　作为非洲最大的石油生产国，安哥拉可谓是既有钱还和中国最为友好的国家，看样子装备“枭龙”战机问题不大，但安哥拉在2013年10月还是购买了18架苏-30K战斗机。但这批飞机是在20世纪90年代末最初提供给印度的战斗机，在到达新德里之后，印度接受了更为先进的多用途苏-30MKI。印度人在2007年将苏-30K退还俄罗斯，至今闲置在白俄罗斯维修厂。显然，这18架苏-30战斗机已经满足了安哥拉空军的装备情况，毕竟周边国家的空军并不是很大。

　　缅甸

　　作为强-5强击机，K-9教练机的使用国，缅甸空军对中国航空产品还算是有所了解。缅甸空军最终还是选择了向俄罗斯购买。双方签订了5.7亿美元的合同，该合同规定向缅甸空军供应20架米格-29飞机，其中包括10架米格-29B、6架米格-29SE歼击机，以及4架米格-29UB教练战斗机。

　　目前缅甸空军总共编有58架歼击机，其中包括中国在1991年至2002年间供应的48架F-7M，以及俄罗斯在2002-2003年间交付的10架米格-29S歼击机。另外，1997-1998年中国还向缅甸供应了22架A-5C战斗轰炸机。目前缅甸空军总共约有70-80架教练机，其中最新采购项目是12架K-8(中国，1999年交付)、10架FT-7(中国，1990-1998年交付)和2架米格-29UB(俄罗斯，2002-2003年交付)教练机。目前缅甸空军编制人数为1.5万人。从上述数据来看，缅甸空军基本上满足了自己的作战需要。在未来10年内不会有大的动作购买军机。

资料图：歼7反倒成为了“枭龙“的对手，图为缅甸空军的歼7

　　孟加拉

　　2013年，孟加拉国空军接收16架我国制造的歼七BGI。该机安装了改良的电子设备，包括手不离杆操纵、平视显示器、空空导弹和全球定位系统制导武器。

　　孟加拉歼-7的钟情都表面了歼-7在国际市场上仍然具有竞争力。对于很多发展中国家而言，三代机本来就是超出他们后勤承受能力范围的战斗机，事实上他们也没打算和拥有先进战斗机的国家拼，只是手中的二代机呈现老化趋势不得不更换而已。因此用升级的二代机去进行出口，会更符合他们的需求。

　　尼日利亚

　　作为歼-7战斗机传统使用国，尼日利亚空军也到了换代的年纪。但是目前该国暂时没有公开自己的换代机计划，未来“枭龙”能否正常出口，前途不可知。

　　斯里兰卡

　　据2008年俄媒报道，斯里兰卡与俄罗斯就购买5架米格-29歼击机的谈判结束。除俄罗斯外，斯里兰卡还与印度、巴基斯坦和中国就购买新型歼击机事宜进行了谈判，而俄罗斯的提案更能使斯里兰卡人接受。斯里兰卡国防部所属的武器采购公司总经理表示，从俄罗斯购买4架米格-29CM和1架米格-29УБ飞机的谈判进展顺利。预计此交易价值7500万美元。斯里兰卡的这次竞标失败，其根本原因就是俄制发动机问题。俄罗斯在出口米格-29对“枭龙”战机进行了打压，使得“枭龙”战机无法出口到斯里兰卡。

　　印尼

　　印尼原本是“枭龙”重点潜在购买对象，但是在2014年2月13日，韩国航空宇宙产业公司表示，印度尼西亚空军实战部署了韩国产超音速飞机T-50。韩国航空宇宙产业公司在2011年与印尼政府签署了出口16架T-50系列超音速飞机的合同，规模达4亿美元。显然韩国的T-50战斗教练机将“枭龙”挤出了印尼市场。

　　乌干达

　　2011年5月，乌干达国防部向俄罗斯购买了6-8架苏-30战斗机，合同总价约为7.4亿美元。由于购买了苏-30战机，“枭龙”想再次挤入这个非洲小国已经很难了。

资料图：俄罗斯的米格-29战斗机是“枭龙”战机主要竞争对手

　　坦桑尼亚

　　坦桑尼亚希望引进俄罗斯米格-29型战斗机。正在俄罗斯访问的坦桑尼亚外交部长扎卡伊·基克维杰曾说："我们很希望能装备米格-29型战机，我们也一定会有的。"同时，他还表示，选择和引进军事装备还是将由该国国防部来决定。同时坦桑尼亚外交部长参观了俄罗斯"米格"飞机制造公司。他站在米格-29型机旁边对记者称："他今天来米格飞机制造公司将预示着俄罗斯和坦桑尼亚在军事技术合作领域将扩大合同力度。"据称，俄罗斯米格公司将向坦桑尼亚提供6架米格-29型歼击机，总金额约5000万美元。

　　最为希望购买的

　　委内瑞拉

　　现装备着俄罗斯生产的苏-30MK2战斗机24架，美国的F-16战斗机10余架作为自己空军的主力。由于美国对委内瑞拉实行武器禁运，使得该国的F-16战机的零部件已经无法通过正常渠道获得，那么就急需进口一种全新的中轻型战斗机来补充自己的空军，“枭龙”战机就是不错的选择，所以未来委内瑞拉是极有可能进口“枭龙”的国家之一。

　　阿尔及利亚

　　阿尔及利亚可能希望获得中国-巴基斯坦联合研制的FC-1歼击机作为对俄罗斯米格型号的替代者，因为出口到阿尔及利亚米格机合同进展不顺。根据2006年3月俄罗斯与阿尔及利亚签订的合同，俄罗斯应该向阿尔及利亚供应28架米格-29SMT和6架米格-29UB。但是，由于战机出现技术问题，阿尔及利亚提出索赔。阿尔及利亚总统布特弗利卡还专门就此问题致函俄总统普京。尽管俄罗斯方面提出愿意替换2架有问题的米格-29UB，但阿方至今未给任何答复。不排除因米格-29UB问题，阿方将兴趣转向FC-1。这样，“枭龙”战机将会迎来一个不错的大订单。

　　苏丹

　　近年来，中国已在很大程度上加强了同非洲国家的军事合作，非洲国家通过战略石油贸易获得新型武器。苏丹和尼日利亚已购买中国制造的歼七M战斗机。2005年，苏丹向中国出口了6620000吨原油，约占中国一年石油总进口量的5.2%，在苏丹规模最大的国际石油财团中国有40%的股权。

　　苏丹更表示有兴趣购买12架中国的FC-1战机，双方正在就一些技术细节的处理进行谈判。1996年苏丹购买了中国的歼七M战斗机，另外还有两架运八运输机。西方军事观察家认为，这些中国武器被用于支付购买苏丹石油的账款。所以，苏丹空军将是“枭龙”战机的最大购买者。(完)(作者署名：小新)