资料图：最新露面的歼-16战斗攻击机，比旁边的歼31战斗机大了很多

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　　歼-16是我国空军最新多用途歼击机，而苏-30MKI是印度空军的多用途歼击机，显然如果把两者对比一下，是一件令人感兴趣的事情。

　　歼-16对于苏-30MKI有两个优势，分别是有源相控阵雷达和PL-10红外成像制导空空导弹，这让歼-16在对对苏-30MKI的时候，在战术上有较大的灵活性。

资料图：印度空军装备的苏-30MKI

　　根据海外媒体的报道，歼-16配备的有源相控阵火控雷达，根据国外同类型雷达的水平来看，歼-16的火控雷达天线孔径应该在1米左右，大约可以布置2000个左右的T/R模块，以目前国内X波段T/R模块的水平来看，每个功率为10W，效率30%，工作比为10%，那么它的峰值大约在6KW，平均功率为2KW，苏-30MKI使用的BARS无源相控阵火控雷达，它的天线孔径也在1米左右，根据相关资料，它的峰值大约在6KW,平均功率大约在1KW左右。

　　从以上我们可以看出歼-16有源相控阵火控雷达的平均功率大约是苏-30MKI无源相控阵雷达平均功率的2倍，平均功率是雷达非常关键的一个参数，它直接决定着雷达的立体空间搜索能力、跟踪能力，而孔径*功率又是决定雷达探测距离关键的两个参数，此外有源相控阵雷达的损耗较小，灵敏度要高于无源相控阵，这样歼-16有源相控阵火控雷达的探测距离就要高于苏-30MKI，这两种飞机都没有进行隐身设计，所以在超视距空战之中，歼-16显然会率先发现对方，从而具备战术上的优势。

资料图：苏-30MKI的BARS雷达，它的平均功率较低，损耗较大

　　近距格斗场合，苏-30MKI在飞行性能上占有优势，它采用了三翼面设计，小型前翼和边条共同作用，可以形成一个可控的涡系，提高飞机的俯仰操纵性能，同时提高飞机的最大升力系数，同时由于涡流对于机翼的有利干扰，可以起到降低飞机翼荷的作用，这样苏-30MKI瞬盘方面性能较好，有利于飞行员率先占据导弹发射阵位，发射导弹。

　　不过苏-30MKI目前配备的近距空战武器是R-73E近距格斗空空导弹，它采用了双元红外导引头，虽然具备较大离轴发射角度，但是抗干扰能力较低，即使飞行员能够率先占据导弹发射阵位，把导弹发射出去，由于导弹抗干扰能力较低，未必能够击中目标。

资料图：印度苏-30MKI战机试射国产阿斯特拉空空导弹的画面

　　从相关图片来看，歼-16已经配备了PL-10红外成像格斗空空导弹，PL-10采用了128*128单元器件阵，与R-73的双元红外导引头相比，PL-10的红外成像导引头灵敏度，抗干扰能力，离轴攻击能力更强，配合边条翼及推力矢量喷口，PL-10甚至可以掉头攻击擦肩而过的目标，从现在来看，随着机载电子对抗系统的日益完善，未来高技术条件下的空战将在更加复杂的干扰环境下进行，干扰和反干扰的对抗将日益激烈，从这方面来讲，PL-10比R-73E显然要有更大的优势，因此对于尽管苏-30MKI的飞行性能可能比歼-16要好，但是歼-16凭借更加先进的PL-10红外成像空空导弹仍然具备一定的优势。

资料图：配备PL-10的歼-16

　　不过歼-16和苏-30MKI都有一个共同的缺点，那就是发动机不给力，从目前来看，歼-16配备的国产FWS-10发动机，而苏-30MKI配备的AL-31FP，两者的推力都在12.5吨左右，这个指标与苏-27SK的AL-31F大致相同，但是这两种飞机的空重比苏-27SK都要增加1吨以上，而推力没有太变化，这样飞机的推重比就会迅速下降，推重比是飞机比较关键和基础的指标，它决定着飞机的最大起飞重量、起飞性能、爬升、加速、稳定盘旋等一系列性能，所以从飞行包线来看，歼-16和苏-30MKI比苏-27SK应该是变窄了。

　　这个从苏-33与苏-27的对比可以看到，根据相关资料，苏-33与苏-27SK相比，由于飞机结构重量的增加，苏-33在飞行速度、升限和最大过载值等方面比苏-27SK都有所降低，尤其在垂直机动性能方面差距更大，不过凭借三翼面和电传操纵系统，苏-33在敏捷性和瞬盘等方面性能比苏-27SK要好。

资料图：太行发动机需要增加推力

　　因此对于歼-16来讲，目前比较关键的一点就是看国产FWS-10涡扇发动机的研制进展，根据某性能增强型涡扇发动机分析一文来看，我国有关单位开始着手发展FWS-10发动机的推力升级型，将其发动机推力提高到14吨以上，这样就可以显著的改善歼-16的性能。

　　至于苏-30MKI，有消息说印度空军也准备为其换装有源相控阵雷达，更大推力发动机，这就是所谓的超级苏-30MKI计划，根据相关计划，苏-30MKI计划换装ZHUK-AE有源相控阵雷达和117S涡扇发动机，因此苏-30MKI经过这样的改进之后，它的性能显然也会有一个比较的提高。(