虽然7月1日安倍内阁解禁集体自卫权让日本再通往“正常国家”的路上又近了一步，但是日本新型运输机C2的一再推迟服役又重挫了日本军工产业自主化的雄心，雪上加霜的是东京大学拒绝了防卫省协助调查C2故障的要求，理由是学校禁止从事“军事研究”。

据日本共同社报道，为查明在强度试验中发生问题的航空自卫队C2新型运输机的故障原因，日本防卫省今年5月份曾要求东京大学研究生院教授协助研究，但是东京大学方面因学校禁止从事“军事研究”而拒绝了防卫省的要求。

日本正在对航空自卫队新一代运输机C2进行测试，该机型被认为是日本自卫队今后向所谓“离岛”进行兵力投送的主要运输手段。该机型原计划与2014年度末服役。不过，今年1月在测试超高度飞行所须强度的试验中，该机型出现了货舱门脱落等故障，被判为强度不足。防卫相小野寺五典在本月4日的记者会上表示，将推迟2年部署。

XC-2是由日本防卫技术研究本部设计，作为C-1运输机的替代机型，运输载重能力为C-1的3倍，约30吨，不加油情况下，载重12吨能飞行6500公里，能直接飞到北美、澳大利亚和中东地区。

该教授任职于东大研究生院工学系研究科，从事航空宇宙工学研究。为了成立专家小组分析机体结构，防卫省曾在5月中旬就委托其担任小组委员询问校方意向。但东大以研究科的名义作出了拒绝决定。教授则以“不是参加研究，而是为获得最尖端的信息”为由，以观察员身份参与其中。

1959年和1967年，在东大当时最高决策机构的讨论会上敲定了全面禁止军事研究的方针。东大宣传部负责人在采访中表示：“依照大学方针予以了应对。”

日本防卫省6月为了维持和培养防卫产业及相关技术，通过了加快和加强与大学合作的新战略。鉴于发生了上述情况，防卫相曾请求本月中旬参加国家安全保障会议(NSC)的文科相下村博文“希望改变事态”，即通过文部科学省向东大施压。对此，但是文部科学省对此并不积极，文科省学术政策局回应称：“是否合作交由大学自主判断，”， 表示将尊重大学的自治权。

但另一方面东京大学相关教授未经校方批准参加了防卫省的调查活动，校方可能会进行责任追究，而东大方针的实效性或遭受质疑。

日本C2新型运输机

日本航空自卫队现在的C1运输机已使用40多年，已出现老化等问题。因此，防卫省推进开发续航能力及运输能力约为C14倍以上的C2，并计划2014年末在鸟取县境港市的航空自卫队美保基地部署一架C2。2015年度开始将按照顺序在各基地相继部署该机型。根据2014年度至2018年度的“中期防卫力整备计划”，总共将部署10架C2。

据英国《简式防务周刊》报道，C-2运输机的设计航程为5598公里，最大有效载荷为30吨，日本防卫省需要60架C-2用于取代逐渐老化的C-1和C-130H运输机。

但是，在2014年1月份提高舱内压力的测试中，发生货仓门破损等事故。防卫省判断其抗压强度不足。到目前为止C2因机体故障等，已导致开发延迟了3年。

报道称，川崎重工的一位发言人拒绝透露详情，但表示C-2正处于低速率的初期生产中，迄今只是将两架雏形机交付给日本航空自卫队。川崎重工也在协助防卫省的调查。对于民用版本的C-2运输机，即YCX，该发言人拒绝评论当前的调查是否会对其国际销量产生影响。

日本C2新型运输机