看來是電彈了，假如這兩條國產彈射線是真的話，電彈的可能性就很大了。

　　道理何在?

　　因為陸上汽彈的彈射線不像航母上對剎車管道要求的那麼短，錐形剎車錐可以行程大一點。

　　電彈的剎車採取的是電剎車，艦上陸上都一樣，所以，這張圖上的240米彈射線只能是電彈。另外，240米和200米已經足夠，遼寧艦上重載跑道才195米，如果新航母上設電彈，哪裡用的了200米?!

　　目前，國產電彈的主要瓶頸早已經不是理論和實際操作，主要是超級電容和電動機這兩個障礙，現在看已經突破，否則不會在機場上建設彈射線，只會在上海某所繼續研磨技術難點，只有通過了國家鑑定才會上機場實際彈射飛機。

　　結合這幾天半官泄的國產機載激光20-40公里射程成功一事的曝光，超級電容問題顯然已經解決。

　　從上圖看，機場跑道也初見雛形，真是可喜可賀!

　　注意圖上彈射線中間的彈射滑槽線，隱隱約約。

　　自2002年開始，在海軍工程大學教授、中國工程院院士——馬偉明少將的帶領下，我國於2008年首次完成一個電磁彈射器原理樣機的科研攻關。在馬偉明的帶領下，我國開展了1:1電磁彈射器驗證設備的研製工作，為表彰海軍工程大學教授馬偉明在科技創新領域的突出貢獻，前任中央軍委主席胡錦濤曾簽署通令，為他記一等功。

　　目前，世界上開展研製電磁彈射器的國家僅有中國、美國、英國和俄羅斯，建造1：1全尺寸大型電磁彈射器地面試驗設施的國家僅有中美兩國。從衛星照片推測，這個試驗裝置大約長120至150米，電磁軌道估計長80米左右，能夠建造如此大規模的實驗設施足以證明中國已經全面驗證和掌握了大型直線感應電機、先進強迫儲能裝置以及高性能脈衝發生器等電磁彈射器關鍵技術。另外，由於電磁彈射器涉及到電磁工程技術、先進電機技術和先進的發電機技術等諸多相關領域，該項技術的突破實際上標誌着我國在艦船電氣工程領域的全面進步。