圍追堵截的難度越來越大， 卡住馬六甲， 搞個緬甸通道， 搞亂緬甸， 再炒克拉地峽， 南海澆油的時候再炒絲綢之路歐亞高鐵， 堵了漏出陸， 美國實在肯花血本把絲綢之路，印度洋太平洋都堵住， 氣候變暖又開始炒作北冰洋航線了。  歐亞勾結偷情的力量不可阻擋。 美國不如回來經營加拿大墨西哥。 

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瓜達爾港的移交，也意味着中巴經濟走廊作為“一帶一路”戰略的模板開始上路了。看看瓜達爾港的地理位置我們就知道了，它地處印度洋，位於霍爾木茲海峽出口處，地理位置非常重要。有了這個港口，中國在印度洋就有了強大的基地。這裡將不僅僅是商貿港口，還會是中國海軍在印度洋的基地港口。未來，一旦中巴鐵路再順利開通，中國對印度洋的影響力、對中東地區的影響力和對非洲的影響力都將不可同日而語。而且，有了該港口，我國對馬六甲的依賴會進一步的降低。與此同時，鑑於有了中巴經濟走廊這一通道，中國對緬甸的印度洋通道的需求會較大程度降低，如此中國在對緬政策上就會更加放得開，更有利於中國掌控南亞局勢。試想，未來非洲、中東的石油、資源以及與西方國家的貿易，很大一部分都可以通過巴基斯坦來進行流通，這相當於中國對南海的依賴程度進一步降低，那麼在南海就更有採取措施的魄力。另外我們還不能忘記，巴基斯坦擁有兩億人口，不但是很大的一個勞動力市場，也是一個很大的消費市場，中巴的友誼又會成為中國與伊斯蘭世界交往的橋梁。相信隨着瓜達爾港投入運營，中國對南亞、中東、非洲以及印度洋會有更強的影響力，中國走出去的步伐會因此加快。