作為世界上第四種五代戰機，殲20戰鬥機從718工程驗證機，再到多架原型機均使用了俄制AL-31FM1改進型發動機，即便有傳聞指出中國也曾安裝太行改進型發動機，給殲20原型機用於測試飛行，但未來殲20戰鬥機首批裝備交付部隊時，也將先使用俄製發動機，畢竟太行改進型還在測試，不可能將一種戰鬥機的未來前途“押寶”在還沒有定型的發動機上。

一、十幾種發動機項目同時推進：中國人在發動機上的追趕力度只能用“瘋狂”來形容

長期以來，中國自行研製的各類型航空飛行器好像都在跟“心臟病”作鬥爭，一方面一系列新型作戰飛機橫空出世，另一方面中國研製的多款主力戰鬥機和飛行器還在使用俄製發動機，這也是不爭的事實，例如目前已經列裝的270多架殲-10戰鬥機，採用俄制AL-31FN發動機，最新的殲-10B採用俄制AL-31FN-M1改進型發動機，運20大型運輸機使用的俄制D30發動機，“梟龍”戰鬥機和“利劍”隱身無人機使用的RD-33發動機等等。

不過，中國顯然不可能永遠使用國外發動機，近日，美國多家雜誌稱，中國正在同時推進12款發動機的研製，這是世界上僅次於美國的航空發動機發展計劃。

據了解，在國家下大力氣發展發動機政策的支撐下，中國航空發動機和航發配套技術發展已經進入到全新的快車道，12款新型發動機和改進型發動機項目正在進入定型試飛和技術攻關階段。首先被給予厚望的第四代大推力發動機——渦扇-15發動機已經取得初始飛行前審查合格，目前，渦扇-15發動機整機已經完成地面台測試和地面高空台測試，即將進行飛行台測試階段，也就是正式上空中來證明自己。為國產大飛機和未來某型通用飛機平台研製的長江-1000發動機已經取得關鍵性突破。

二、治標同時治本：中國發展航空發動機立足於長遠未來

為運20飛機配套的渦扇-20發動機已隨伊爾76高空台試飛升空，渦扇-20的脈動生產線已經落戶西安紅旗廠，並開始加緊施工。推比達到9一級的某新型中等推力發動機獲得立項，9800kgf級S3-2型技術驗證機已經開始進行核心機測試，推比為12一級的某四代改進型發動機已進入預先研究計劃。

正在殲10B和殲11D型戰鬥機上進行試飛的渦扇-10改進型發動機正在進行定型試飛，而為殲10B研製的某型增推版本已經進入到最後衝刺研製階段，為梟龍和鶻鷹戰鬥機研製的渦扇-13發動機已經裝機試飛。此外，渦軸-10、渦軸-11、渦軸-16等一系列直升機三代和四代發動機已全面推進研製工作。

除了具體項目上的獲得進展之外，中國發動機相關生產製造和材料應用技術也開始獲得大量成果，2011年，太行發動機核渦扇-13發動機的FGH96和FGH97專用粉末盤設計定型。2013年至2015年，中國先後完成多款高性能擠壓機，讓中國成為世界上少數幾個可以自行製造高性能發動機葉片和渦輪盤等等。

可以說，中國在發動機發展問題上，已經進入到最後的攻堅階段，10年後，中國戰機將徹底告別“心臟病”，也不再需要看俄羅斯的臉色。