由图可见，从永兴岛机场起飞的运8直升机在满载突击队员时的200千米作已覆盖南海大多数被侵占岛礁（红线），如果从永暑礁起飞，则可覆盖全部南海被侵占岛礁（黄线）。（凤凰军事）
凤凰军事 凤凰军评 1月4日
中国外交部发言人华春莹在1月2日新闻发布会答记者问时证实，永暑礁在建机场已征用民航飞机进行了校验试飞。该信息不仅预示永暑礁机场已接近完工，同时征用民航飞机进行校验试飞显示，该机场至少已达到可保证民航中短程客机（如波音737）起降与维护的需要，进而等同于具备起降运20/伊尔76级别运输机的能力，至此，中国在南海对菲越等国侵占南海岛礁进行蛙跳式封锁的条件已趋于成熟。
中国可凭永暑礁蛙跳封锁菲越侵占岛礁
图为菲律宾侵占南海岛礁中的核心——中业岛，尽管该岛能起降C130级别的飞机，但从图中已布满杂草的跑道来看，菲在该岛的实际布防或相当有限，且中业岛距永暑礁仅57千米，因此或将成为中国首批收复的南海岛礁。（资料图）
众所周知，所谓“蛙跳战术”是诞生于二战太平洋战场，美军争夺日占太平洋诸岛时采用的战术，具体方法是先占据拥有机场的岛礁，之后再占据战机作战半径末端的另一岛礁，而两者之间的岛礁仅以飞机进行轰炸、封锁，令这些岛礁丧失战略意义受困待死，或待敌军作战能力因封锁而衰弱后，再以较小代价进行占领。而在南海的环境中，面对大量岛礁被以菲、越等东南亚国家非法侵占的局面，随着永暑礁机场的竣工，中国逐渐具备了以类似的“蛙跳战术”对这些岛礁进行封锁，并在时机成熟时以小分队特战力量予以收复的能力。由题图可见，永暑礁居于被南海菲越侵占岛礁的核心区域，距永暑礁57千米的中业岛就是菲律宾侵占南海岛礁中最核心，具备起降C130运输能力的中业岛。
此前当三沙市成立及永兴岛机场正式投入使用后，其关键位置就令菲越等国相当担忧。因为从永兴岛机场起飞的运8直升机在满载突击队员时的200千米作已覆盖南海大多数被侵占岛礁（红线）。但聊以自慰的是，在永兴岛至菲越核心侵占岛礁之间，尚有其他岛礁可进行警戒，且永兴岛至核心被侵占岛礁路途相对较远，菲越等国提前进行预警难度不大。但处在被侵占岛礁核心区域的永暑礁则完全不同。菲律宾侵占的中业岛距永暑礁仅57千米，而越南在南沙群岛的第一线军事指挥中心所在地南威岛（建有600米或凝土跑道，占领军约550人）距永暑礁也仅有157千米，如果中国从永暑礁派出机载特战队对这两个核心岛礁进行突袭，难度无疑比从永兴岛上发起类似行动的难度要低得多。
中国可凭永暑礁肢解越在南海侵占体系
按照“蛙跳战术”，当中国以永暑礁为基地，华阳礁为前出的部署形成并稳定后，越南在南沙群岛的第一线军事指挥中心所在地南威岛或将成为首批目标，若能成功收复则不仅能瓦解越南在南海的侵占体系，对越南及其他国家侵占岛礁的收复难度将大大降低。（资料图）
相比单纯收复岛礁，永暑礁机场更高层的战略意义是中国将真正具备对南海全部海域进行常态化战术巡航的可能性。此前，中国只能从海南岛起飞轰6型轰炸机对南海海域进行战略威慑性巡航。但据海军相关人士透露，轰6为能够尽可能广的巡航南海，通常都不挂载弹药。当菲、越等国摸清规律后，甚至会就近派出战机进行伴航甚至挑衅，但当时中国却受制于战斗机航程不足而无法进行全程护航，最终使原本为彰显主权而进行威慑性巡航成了菲越等国显示力量存在的闹剧。永暑礁机场建成后，中国可在永暑礁建立可常驻中队级别战机部队的空军基地，对南海全部海域进行常态化战术巡航（歼10作战半径1250千米，永暑礁距南海最南端的曾母暗沙337千米），或对从海南岛起飞的轰炸机提供全程护航。
与此同时，相比有机场的永暑礁，无机场但同样因填海造陆而规模大增的赤瓜礁、东门礁、华阳礁与南薰礁的意义同样重大。这些岛礁尽管均未配备机场，但距永暑礁的距离都不远，其中距永暑礁最远的华阳礁也仅有131.5千米，依靠直8/18类型的中型直升机或中国日后国产的重型直升机完全能进行实时的巡航与保障，并在这些岛礁上保证营级的常备部队。甚至能以永暑礁为核心构建系统化的前出基地。如果按照目前永暑礁为基地，华阳礁为前出的部署，中国的南海力量已深入越南侵占南海岛礁的区域，这也无怪乎越南外交部在永暑礁机场试飞后的第一时间就召见了中国驻越南大使馆代表并提交了抗议。
而如果从纯军事的角度来看，按照“蛙跳战术”，当中国以永暑礁为基地，华阳礁为前出的部署形成并稳定后，下一个目标，同时也是至关重要的首个南海被侵占岛礁收复目标正是被越南侵占的南威岛。如果该目标实现，中国将彻底瓦解越南这个侵占中国南海岛礁最多的国家在南海的侵占体系，对越南及其他国家侵占岛礁的收复难度将大大降低。（凤凰军事 凤凰军评 刘畅）
