針對域外強國和周邊國家的不斷“騷擾”，中國官方此前明確表示在南海地區實施的填礁造陸活動不會停止。為加快進軍南海的步伐，中國不斷加大對海洋工程設備的投資。

中國船舶製造企業江蘇海新船務重工有限公司在其官網上公開消息，2015年12月29日，該公司承建的7,000立方米/時自航耙吸挖泥船（HX021）及兩艘6,500立方米/時絞吸挖泥（HX02026）在船塢舉行了安放龍骨儀式。

7,000立方米/時自航耙吸挖泥船為一艘泥艙容7,000立方米，雙槳、雙導流管、雙機負荷驅動、雙耙、高泥艙圍板板、球鼻艏、雙尾鰭型鋼質焊接流線型船體的自航耙吸挖泥船。適用於沿海港口、航道疏浚、吹填工程。併兼作沿海維護工程。可在國際航線調遣，併兼作沿海維護工程。

主要參數為總長117.6米，型寬24.6米，型深8.9米，泥艙最大艙容7,000立方米，吸泥管內徑800毫米，推進柴油機2*4,500千瓦，軸帶發電機組：2*4,300千瓦，滿載航速13.8節。

中國在南沙群島的大功臣“天鯨”號挖泥船

該船可挖淤泥、粘土、細粉砂、中細砂、粗砂、碎石和卵石，通過雙水下泵裝艙、單水下泵裝艙、雙艙內泵裝艙等型式裝艙，同時兩台艙內泵串聯，通過3,500米的管線吹岸時，吹岸時間為65分鐘，最大吹岸距離為5,000米。

6,500絞吸挖泥船為一艘單體、鋼質、全焊接結構、可挖掘粘土、密實砂土、礫石、強風化岩和弱風化岩的非自航重絞挖泥船，配備有重型鋼樁台車、三纜定位系統、拋錨杆、艉錨機和裝駁系統。本船設計作業海區為近海海區，可在國際無限航區進行拖航調遣。

主要參數為總長138米，型寬28米，型深8米，最大挖深36米，艙內泵驅動柴油機2*6,000千瓦，疏浚發電機機組2*5,780千瓦。

這三條船的安放龍骨標誌着海新重工與中國一流研究設計院合作研發的新型挖泥船進入關鍵的建造階段，在未來的行業發展中必定成為業中翹楚，儘早實現“打造主流船型，海新可實現全覆蓋；專攻工程船舶，海新將成為領跑者”的企業願景。

而此前在南沙群島亮相的“天鯨”號總長127.5米，型寬22米，吃水6米，設計航速12節，總裝機功率為19,200千瓦，最大挖深30米，最大排泥距離6,000米，挖掘效率為4500立方米/時。技術性能指標及鉸刀挖泥能力排亞洲第一，是目前世界上最大的三艘自航絞吸挖泥船之一，技術先進性和結構複雜程度在世界同類船舶中位居前列。

中國在南海胃口將會變得越來越大

“天鯨”號裝備了當前國際上最先進的挖泥設備及挖泥自動控制系統，其絞刀功率高達4,200千瓦，可挖中等硬度岩石，適用於各種海況的大型疏浚工程。不僅可以疏浚粘土、密實沙、碎石，還可以開挖耐壓為40兆帕的岩石，比如花崗岩。它的建造將改變人們清除海底岩石的方式，可大大減少海底爆破工程的數量，增大工程安全係數，也可減少對海洋的污染。

“天鯨”號能在八級風浪條件下作業，並且能夠在堅硬土質定樁，定位精確牢靠，可在狹窄水域施工。其電氣設備與自動控制系統均具備目前世界先進水平，具有驅動功率大、啟動平滑、控制精確等特點，並且實現了自動挖泥與監控。

此前多維軍事在《中國擴建黃岩島？ 四大難題需要克服》文中指出，由於缺乏大型海洋工程設備以及工程量巨大，中國暫時還無法在中沙群島黃岩島進行填礁造陸作業。而此次中國船廠不斷建造如此多的海洋設備，顯然有意在海洋實施更大的動作，特別是南海方向。