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　　舰载航空兵第1联队？呃，不是美国海军的喽，中国的、“辽宁”舰上配属的舰载航空兵部队喽。说到“辽宁”舰，是个军事爱好者都喜欢，不管咋地，这是中国的第一条航空母舰嘛，大辽号配中秋，更是大家都喜欢的话题，不过布衣今天不说“中秋”，今天说说第1联队里的“小配角”——直9搜救/人员运输型直升机。

　　昨天，布衣在微博上看见两张图，就是下面这两张。

　　图中的主角是编号370的这架直9搜救/人员运输直升机，记得在媒体第一次报道“辽宁”舰起降舰载机的时候，这型直升机就露过面，但只是一闪而过、画面也不算清晰、涂装也没用特点，没引起布衣的注意。后来“辽宁”舰舰载机的配置逐渐曝光，但看来看去，舰载战斗机有了、舰载预警直升机有了、舰载反潜直升机有了、要员运输直升机有了，可一直没见联队中重要的“小配角”搜救/人员运输直升机露面，这有点不正常啊，搜救直升机在航母上那是必须有的装备啊。仔细想想，有的、一开始就露面了的，是直9。

　　经过近几十年的发展，特别是“南海撞机事件”之后，中国在搜救直升机建设方面有了长足发展，Mi171、直8都先后发展（改装）了搜救型，特别是直8，海空军都装备有用于搜救的型号。直8装载量大（可以配备更多的救援设备，特别是医疗设备。）、有成熟的搜救型号，按理说“辽宁”舰的搜救直升机用直8是情理之中的事，咋就用了直9呢？其实，对于“辽宁”舰，直8还是有劣势的，其一：个头太大，对于“辽宁”舰有限的机库，少一个大块头就多一块实用面积；其二：和直9相比飞行速度方面没有优势，直9的巡航速度和直8的最大速度基本相同（具体型号略有不同）；其三：续航时间方面，直9比直8高出近1个小时。也许有人要说：直18不是有预警型和反潜型吗，呃，谁让人家要装的机载设备多呢，小了装不下啊。再说了，到目前为止，有搜救型的消息吗？即便有这个型号，也解决了速度和续航时间的问题，但大块头是没发改变的。

　　航母配属的搜救直升机，主要任务是救援本舰失事的舰载机上的乘员和转运编队中其他舰艇需要救助的伤病员，此外还担负人员转运、近距离警戒巡逻等等其他任务，这就要求该型机具有良好的通用、勤务、易维护性和较低的使用成本。中国现有的国产舰载直升机中，综合考虑这些因素，直9较直8更适合从事这类勤务任务。舰载型直9的作战半径是300多千米，作战半径方面已能满足航母日常训练、部署和编队的需求。而直9接近300千米/小时的巡航速度，对于救援的意义，你懂的。但装载量方面，对比直8，差的就不是一星半点儿了，但就4吨级的机型而言，基本够用了，通常情况下一个机组是4个人，两名飞行员、一名随机机械师兼绞车手、一名救生员，此时在装载必要医疗设备的情况下，该型机能救援（乘载）5-6人，由于母舰有较为完善的医疗设备和技术力量，机载医疗设备不足这点基本可以忽略不计。还有一点不得不提及，目前中国海军的主战舰艇，能起降直8的舰艇数量有限，需要进行编队舰艇间人员转运、救援时，直9在起降适应性方面优势就明显了。

　　问题来了，不就是直9的搜救/人员运输型吗，这个机型早就有了啊，有必要说那么多吗？还真有，之前大多认为“辽宁”舰配属的直9C搜救/人员运输型，但布衣仔细对比公开图片发现，370号机是直9D搜救/人员运输型。舰载直9配备绞车、高亮度探照灯、光电探测装置，布衣最早是在海军第三批亚丁湾护航编队中见到的（见下图），但布衣不认为该机型具有完善的搜救能力（或者说搜救是主要功能、任务），更多的是人员运输（投送）和侦察、警戒驱离功能。

　　后来，大约是第九批亚丁湾护航编队开始，出现了一型基于直9C型的配备有绞车、高亮度探照灯、光电探测装置的机型，这一改型改装数量不多，且保留了直9C的原主要功能。这型机布衣认为搜救也不是主要功能，增强火力和人员运输（投送）能力是这个改型的重点。类似早期直9W的穿梁式挂架、机载武备、机头的观瞄系统等很能说明问题，该型直9C的亚型称为直9CW也许更合适。话不多说，大家看下面几张图吧，注意红圈部分。

　　看到这里，也许您要说直9C的后侧舱门的玻璃不是方形的吗，这个咋有点类似“黑豹”的？呃，这个布衣就不知道了。也许是改装的舱门的缘故吧。

　　接下来，来看看直9D吧。这型机出现的时间不算太久，能找到的图片不多。外观上看，D型和C型主要有以下四处不同，1。乘员舱上部的传感器D型的较小；2。飞行员舱门上部，C型是翻窗、D型是推拉窗；3。后侧舱门玻璃外形，D型与C型、CW型均不同；4。 D型机头雷达罩较大。D型的外观特征更接近同一生产商推出的H425直升机。通过公开图片，推测D型有两个亚型，一个反舰型、一个搜救/人员运输型。

　　前文说过，媒体第一次报道“辽宁”舰舰载机起降训练的时候，直9D搜救/人员运输型就出现过，但那时候是标准的灰色涂装，直到2013年，“辽宁”舰赴南海训练的时候，蓝、白、橘红三色涂装才正式出现，新型号绞车、高亮度探照灯、光电探测装置、空置的座舱后段、鱼叉着舰系统，更加证明了该机型是舰载搜救/人员运输型直升机，其主要任务是搜救。

　　下图是目前公开资料已知最清晰的一张直9D搜救/人员运输型的图片。原文说的是海军出动直升机救援遇险群众。

　　直9D搜救/人员运输型的上舰，完善了航空母舰舰载航空兵的装备体系，对中国航空母舰和舰载机部队的发展壮大基础性作用重大。该型机，除了基本的搜救、人员运输任务外，还适宜承担其他任务，例如在航母进出港、通过复杂航道时，可承担近距离警戒巡逻任务，是一型通用性较好的勤务直升机。

　　除了配属航母，直9D搜救/人员运输型直升机还有一个发挥作用的舞台，那就是南海。直9D一开始就是按照舰载机设计的，针对海洋性使用环境必定是有考虑的，在完善的机库后勤保障支持下，在南海范围使用该型机是有基础的。南海方向，中国目前已有和在建多个机场，该型机的进驻必将有效的提高中国在这一海区的海上国际救援能力（南海是中国的国际海上救援责任区），为该海区的生产、航运等提供更加完善的保障，为地区的经济发展提供更加有力的支持。同时，随着中国大吨位、具有载机能力的公务船的陆续服役，“岸-船-机”三者的融合也有了基础，如果能有效的将三者融合，在海洋救助、海洋执法方面，必将能进一步的有效扩大范围和提高效率。

　　直9D搜救/人员运输型虽然对比直8有很多的优势，但也要清醒的认识到，作为4吨级平台，载荷偏小这个劣势是必须面对的。未来中国海军舰载航空兵的发展壮大，需要一型更好、更大的通用直升机平台。