中國航空發展史上，引進蘇27戰機也許最為重要的內容之一，通過它的引進一下，我們學習與收穫的東西太多了，促進與推動作用不容低估。

　　如今蘇27在中國已經發展為一大家族，包括多個型號，至今也生產數百架之多，最早的國產化型號為殲11，初步改良的型號為殲11B，以及殲11BS，深度改型為殲15與殲16，還有一個我們不太熟悉的型號：殲11D。

　　綜合各方面的消息，殲11D絕對是一個相當重要的型號，但是到底有多重要無法說清，因為有關它的信息非常少，目前可確認的信息，只有知道殲-11D於2015年4月29日成功首飛。

　　當然了，經過分析僅有的幾張照片，我們依然可以獲得一些信息。與殲11B相比，它的表面變化不大，但是細節上變化可不小。

　　航電系統完全更新，包括：有源相控陣雷達、前視紅外系統、全向紅外/紫外告警系統、新的電子對抗系統等，這樣的航電水平應當接近於殲20的水平，這顯然與國外的三代半戰機同級，也就是三代的機體上安裝四代機的航電。可以說，殲-11D在航電系統方面升級改進方面已經做了最大化，這類似美國換裝相控陣雷達的F-15C“阿拉斯加鷹”的改進思路，與俄制蘇-35相比，可能各有優點，談不上什麼差距。

　　機體又經過了一些小的優化，但總體變化並不大，估計目的有二個方面，一方面提高隱身性，蘇27設計的時間並沒有考慮隱身的問題，如今隨着對隱身技術的認識，只要通過一些細小的改進，也可以達不錯的隱身效果。

　　另一方面，應是提升空戰能力，比如：翼尖掛架從殲11B的梯形掛架改為了常規的一字型掛架，據稱是為掛載最新型的PL-10格鬥導彈。

　　以筆者看來，蘇27的原設計中氣動設計上就相當不錯，可以說是一大亮點。中俄在改進蘇27的過程中，對於氣動設計都有不小的改動，其後果必將重量上的增加，這對於機動性不利。殲11D，沒有做大的氣動改進，說明它想儘可能保持原蘇27的機動性，加上結構上的優化等，可能會帶來減重效果，所以殲11D的機動性可能會比殲11B更好！

　　既升級了航電，又保持機動性，那麼很顯然，殲11D的任務為：制空！也就是說，它是一款單純地制空型戰鬥機，並非多用途。也許我們可以稱它為中國版的蘇35，只要簡單對比一下殲11D與蘇35，那麼是否會發現，它們真正的區別就是機動性上的差距。

　　蘇35本身進行了大量結構改變，如果不採用矢量發動機，那麼機動性如何那？估計應是更差才對，只是採用矢量發動機技術之後，機動性反而大大提高了！

　　我們尚沒有矢量發動機技術，只能通過相對原始的辦法，比如：優化氣動，減重等措施來提升了殲11D的機動性，應該可以大大縮小與蘇35在機動性的差距。

　　殲11D的研製目的顯然以蘇35為競爭目標，至少為一個備用方案，也許正是它的推進，才迫使俄羅斯同意出口蘇35。如果蘇35的談判再拖上一拖，也許我們真會放棄，畢竟殲11D也是不錯的選擇，也許再過一年或二年，殲11D既可完成，那時既便在機動性上差一點，我們也會放棄蘇35。

　　殲11D完成首飛之後，俄羅斯在已拖了3年的蘇35談判中讓步，這中間就沒有一點聯繫嗎？我想這個消息讓俄羅斯感到了壓力，或者緊張了。對於美國人為這也許只是一般消息，對於俄羅斯則不一樣，一個涉及生意的大問題。（