經過幾十年的不懈努力之後，中國航空終於迎來了大發展的時間，進入本世紀之後，接連取得了巨大成果，特別是今後幾年內，許多重大成就正等待着我們完成。

　　伴隨着快速發展，我們對大型運載火箭的需求越來越大，不僅要求有更多的數量，以發射越來越多的航天器，宙也需要更大的運載能力的火箭，以發射更大的航天器。

　　如今預計要發展的航天器越來越大，比如：東方紅四號衛星已經達到了5.1噸，下一代的東方紅五號通信衛星將達到更大的 6.5~7噸。計劃建設中的中國太空站，僅核心艙的重量就達到20噸，更要考慮到未來的登月工程等，那麼對運載火箭的要求是越來越高。

　　現有型號的長征系統火箭已無法要求，也因此開始研製新一代長征火箭，包括：去年首飛成功的長征6號，以及今年將首飛的長征5號與長征7號！

　　我們對於新一代火箭的要求是即要擁有更 大運載能力，成本也必須降低，這是一個關繫到未來國際競爭力的重要因素。為了實現這一目標，採用新型火箭發動機自然是必要手段之一！

　　以前中國運載火箭發動機採用類似於偏二甲肼和四氧化二氮之類的含毒性推進劑，不僅不環保，價格也非常昂貴，也因此新一代發動機採用液氫液氧或液氧煤油為推進劑，它們不僅性能非常好，環保性也強，價格更相當便宜，僅此一項，每次發射即可節約少則幾百萬，多則幾千萬的成本。

　　當然了，其難度也相當大，主要使用液氫與液氧對技術的要求太高。中國在上世紀80年代才開始對其展開大規 模研究，90年代隨着獲得俄製發動機樣品，才開始快速發展。可以說，我們研發時間短，技術基礎差，與俄羅斯相比，經驗上的差距特別大。

　　不過在中國科研人員的努力之後，我們在相關技術領域依然取得了巨大的進步。2006年，新一代運載火箭立項，2007年正式啟動相關研製計劃，火箭發動機做為其中重要一項，全面展開。

　　如今新一代運載火箭發動機，已開經形成了二個型號，50噸級推力氫氧發動機YF-77和120噸級推力液氧煤油發動機YF-100。這二種發動機，將以一定的組合，分別用於三種直徑的箭體，即5米、3.35米和2.25米，再由這三種箭體構建成為不同型號的運載火箭，包括，長征5、6、7號。

　　現在長征五號尚未發射，但它的研製已經證明中國運載火箭技術水平提高一個檔次，其中，也包括新一代發動機。一旦長征五號成功發射，那我們完全有理由與美俄等航天強國比一比了，更為接一步的空間站及登月工程打下良好的基礎。

　　當然了，我們也有不足，那就是在大推力火箭發動機方面尚無成果，那是為長征9號火箭準備的發動機，目前尚處於研製之中。

　　對於中國在火箭發動機技術上的進步，俄羅斯心中最不平衡，因為在它看來，上世紀90年時代時，俄最困難時間，中國乘機獲得了俄製發動機樣品，才會有今天的成果，所以一直對當年出售發動機的決定後悔不已。