藤儿点评：各种各样不同的笼子，伴随着人类而诞生，诸如鸡笼、鸟笼、狗笼、虎笼、熊笼...... 发展至关人的牢笼。无论高贵与卑微，被关进笼子的不外乎同一命运：被剥夺自由，乃至生命。

117（歼-15）——飞笼，乌克兰人智慧的结晶。中共称之为“重型舰载型第四代战斗机”。其实它就是一个会飞的铁笼子。钻进去的人很少想想自己在飞笼之中的命运。一旦飞笼腾空而起，能不能再钻出来，那就听天由命了。

传说下面这些钻进飞笼117（歼-15）的人全部在进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机“电传故障”时不幸遇难。不管怎样，可能有一点毫无疑问，就是他将自己置身于飞笼飞笼117（歼-15）之中那一刻起，就已经身不由己了......

但愿飞笼117（歼-15）的坠毁，不是为了成为南中国海的祭品。____________________________________________________________________________

来源：中国军网 2016-08-01

歼15: 曝歼15坠机现场画面 尾椎着地爆炸

有媒体根据掌握的资料，还原了歼-15舰载机事故过程：4月27日接近13时时，张超驾驶117号战机准备降落，不久张超报告“电传故障”；战机失控机头急剧大幅上扬，张超奋力前推操纵杆；发生故障4.4 秒后，机身仰角已近80度，张超弹射出舱后坠地；战机随后尾椎着地，并爆炸坠毁。

　　

　　上图中可见时间为12点58分56秒，飞机所处的中心点即跑道模拟阻拦索的中心位置，在战机降落时，要求飞行员的横向偏差不超过2米！在240公里的时速中保持图中这样精准的控制，你可以想象我们的舰载机飞行员是多么优秀。图为跑道中心线摄像机在事故发生14秒前的一张视频截图。

　　“八一”建军节前夕，各大媒体都在报道歼-15战斗机飞行员张超壮烈牺牲的事迹，感动之余，也有很多人在问：出事故是不是表明歼-15不可靠了？不是都说人比飞机重要吗，飞行员为什么没有第一时间跳伞……

　　笔者根据掌握的第一手资料，对几个问题逐一解答。

　　一

　　事故是如何发生的？

　　下面一组图片还原了事故过程：

　　1、4月27日接近13时时，张超驾驶117号战机准备降落，这是他当天最后一个架次，也是正式登舰前的最后一轮陆基模拟起降训练。

　　2、战机轮胎着地，几乎同时张超报告“电传故障”！

　　3、以240公里时速滑行的战机开始失控，机头急剧大幅上扬。

　　4、张超奋力前推操纵杆，试图压低机头控制战机。

　　5、发生故障4.4秒后，机身仰角已近80度，张超弹射出舱后坠地。

　　6、战机随后尾椎着地，并爆炸坠毁。

　　

　　一架电传飞控的飞机，飞行员是通过机载计算机系统和电信号来操纵飞机的，而不是通过传统的机械装置直接控制舵面。电传故障指的是飞控系统和作动系统之间的连接出现了问题。传播系统不可逆的破坏性故障，导致飞控系统直接失去对飞机的控制引发飞机坠毁。原文配图：F15模拟舱使用的5代机航电系统。

　　二

　　飞行员的操纵有失误吗？

　　下面是跑道中心线摄像机在事故发生14秒前的一张视频截图。

　　图中可见时间为12点58分56秒，飞机所处的中心点即跑道模拟阻拦索的中心位置，在战机降落时，要求飞行员的横向偏差不超过2米！（否则阻拦索会因受力不均而引发事故）