據網絡上的照片披露，當前中國的055型新一代驅逐艦分段合攏工作正有條不紊的進行。

　　有消息稱，近日055艦艏分段與主體分段完成合攏，主甲板已經貫通。

　　而隨着建造工作的不斷深入，在船體上層建築吊裝完畢之後，我們將看到055型驅逐艦相比我國以往艦艇的最核心變化之一——艦載綜合射頻系統。

△網傳建造中的055型驅逐艦

　　北國防務（微信ID：sinorusdef）注意到，最近有媒體報道了中國電科首席科學家、第14所首席專家邢文革的先進事跡，報道指出：邢首席作為艦載綜合射頻系統總設計師，瞄準雷達對抗一體化目標，首次將艦上主戰電子裝備通過嵌入式開放體系形成一個多傳感器有機融合的整體，開創了艦上電子裝備由獨立作戰到成體系作戰的先河，是新一代驅逐艦的標誌之一。

　　這裡所說的新一代驅逐艦當然就是055，那艦載綜合射頻系統又是什麼呢？

　　回答這個問題，我們首先要了解傳統的海軍艦船採用大量獨立的射頻傳感器及電子對抗設備，並將其分布在整個艦船的前後桅杆， 雷達、電子戰及通信系統分別完成各自的功能，這些設備的信息融合度不高，且部分裝備重量重、體積大、雷達反射截面積寬，不能適應未來戰爭發展的要求。

△美國戰艦上天線數目增加趨勢圖

　　而綜合射頻系統則是用幾個分布式寬帶多功能孔徑取代目前平台上為數眾多的天線孔徑，採用模塊化開放式可重構的射頻傳感器系統體系架構，並結合功能控制與資源管理調度算法軟件編程，同時實現雷達、電子戰與通信、導航、識別等多種射頻功能，完成資源共享。通俗的講，就是共用天線。

　　具體而言，強大的綜合射頻系統將能夠完成以下3大方面的任務：

• 對海面目標和遠、中、近程空中目標探測與識別；

• 電子偵察、電子情報收集、有源干擾和無源干擾；

• 為反艦導彈和主炮對海打擊、中遠程防空導彈武器防空反導及近程、末端武器防禦提供信息保障。

  
  

△綜合射頻系統的組成

　　當前，許多歐洲國家也在發展一體化桅杆，這其實就是綜合射頻技術。但北國防務（微信ID：sinorusdef）認為，截至目前的實際使用來看，絕大多數國家仍不能完全把主要設備合而為一，如探測系統和電子戰系統（像法國的FREMM護衛艦），或者不同波段的大型天線雷達天線（如45型驅逐艦等歐洲防空艦）都很難融為一體等等。

　　而從上述公開的信息看，邢首席和他的團隊顯然是已經做到了這一點，即大部分設備都已經集成到了055艦艇的桅杆上。

△我國最新服役的052D仍在使用最先進的有源相控陣火控雷達+米波警戒雷達的組合

　　位於武漢船舶設計研究所內的055型驅逐艦電磁兼容模型也佐證了這一點，從這個模型我們可以看出，055的尾部並沒有如052C/D、以及歐洲許多防空艦與主有源相控陣火控雷達配套的大型警戒雷達天線。

　　而這類天線在目前來看仍具備相當的實戰意義，我國最新服役的052D仍在使用這種組合證明了我軍對這種模式的認可。

△武漢船舶設計研究所內的055型驅逐艦電磁兼容模型

　　顯然，055很可能是將兩種波段的大型探測設備集成到了桅杆之中，考慮到模型的桅杆頂端並沒有太多設備，集成方式也許將能夠給人帶來驚喜。此外，桅杆可能還包括了其它的主要電子戰和通信設備，這才能算得上“多傳感器有機融合的整體”。

　　055能夠實現這點的優勢在於，其巨大的噸位和艦體為綜合射頻系統提供了空間，而近年來我國在電子技術的迅猛發展也為此提供的足夠的技術支撐。

△DDG-1000光滑的外表之下是現今的綜合射頻系統

　　在綜合射頻系統的發展上，美國無疑具有雄厚的功力。剛剛服役的DDG-1000“朱姆沃爾特”號驅逐艦就是其中的集大成者，然而該艦“超前”的設計已然放棄了傳統的桅杆。

　　相比之下，055依然遵循小步快跑的原則，它雖然保留了“傳統”的桅杆，但這個桅杆的技術含量卻可能會是世界艦船史上最高的。（