俄为何坚决拒绝99A参加坦克大赛:功率超俄所有装备 |
送交者: 岚少爷 2016年11月07日18:18:50 于 [军事天地] 发送悄悄话 |
国产VT-4主战坦克动力包 进入坦克设计的“自由王国” 首先,我们从中国兵工集团的展品说起。本届珠海航展上,他们和上届一样,在8号展馆内展示了大量地面武器装备、导弹、航空弹药,以及轻武器。
2014年航展上AR-3火箭炮可能是兵工集团展品最大的亮点——当时英国《简氏防务周刊》的一名老编辑在介绍视频里用上了“荒唐”(Ridiculous)这样的形容词,以形容他对这玩意“居然不是弹道导弹”的惊讶。
而今年,摆在VT-4坦克后方的国产1200马力(与之相似的国产发动机可以达到1300-1500马力)动力包则是更大的亮点。 因为“坦克”这装备,最本质的特点不是装甲防护,也不是火力系统,它首先必须是一辆车,能够机动。 因此有了好的行动系统,才能围绕着行动系统设计出优秀的防护系统和火力系统,来实现坦克的“三大性能”。 近年来的俄罗斯坦克两项赛上,我国96式坦克风头强劲。而真正让俄国坦克兵感到震撼的,还是2015年中俄“联合2015”演习上飞奔而过的99A主战坦克。这种坦克的吨功率远超俄罗斯现有的所有坦克,因此俄罗斯坚决拒绝99A参加坦克两项竞赛。 今年展示的VT-4坦克动力包,采用发动机横列布局,有些出人意料,与99A的发动机纵列布局有很大区别。其实现代条件下,发动机纵列和横列本身对车体长度的影响其实已经不大,因为算上各类附件后,其实不论是横列还是纵列,实际上尺寸差别不会很大。 但通过这个横列和纵列的变化,我们可以发现,中国在坦克动力系统研制领域,已经进入了“自由王国”,想横列就横列,想纵列就纵列;想用液力传动就用液力传动,想用机械传动就用机械传动;想用扭杆悬挂就用扭杆悬挂,想用液气悬挂就用液气悬挂……甚至全电综合传动、燃气轮机动力也不是什么遥远的梦想。 在动力系统进入“自由王国”之后,整个坦克设计也就可以进入“自由王国”,由此我们不必再和俄罗斯研制“阿玛塔”坦克那样,绞尽脑汁标新立异搞出一个惊世骇俗的总体布局,以在某些单项性能——例如车体正面防护能力——上取得优势,同时牺牲很多其他性能。我们就可以根据用户的要求,对手头掌握的各种技术进行排列组合,然后制造出最符合他们要求的坦克来。 针对国内自用要求,兵器工业搞出了99A主战坦克;针对国外高端用户,有VT-4;针对高性价比的国内外需求,搞出了96B和VT-2改进型坦克;针对高原、丛林、山地恶劣环境下的国家,又有VT-5轻型主战坦克…… 当然,这“自由王国”是宏观的描述,实际上现代武器装备每一处改进,都涉及到大量的工作,设计、制造、试验、修改、试验……直到定型、生产,然后再进入针对新的需求的下一步改进循环,可以说每一个步骤都是一个“坎”,并不能真的“随心所欲”。所以进入“自由王国”,一定是具有强大实力的产业链才能做到的事情。 进入“自由王国”的,当然还有我们的各种其他地面部队装备,今年展会上出现了120毫米轻型迫榴炮、155毫米超轻型火炮、122毫米超轻型车载火炮、各种火箭炮和战术导弹、远中近程防空系统、多种中小口径高炮……甚至到步枪,我们都已经能够实现类似的以“排列组合”的方式设计。 |
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