今年是解放军海军“现代”级驱逐舰的一个重要时间节点，进口的第一艘“杭州”由我国自行展开的中期升级工作进入尾声，进口的最后一艘“宁波”号也刚好来华10年整。

　　毫无疑问，中国当时引进4艘“现代”级驱逐舰对于我国海军在特定时期的发展起到了至关重要的作用，至今也仍是我军最大的水面作战舰艇。

　　近日，俄罗斯历史悠久的《造船》杂志在2016年第5期的刊物中提到了中国引进“现代”级背后的一些故事。今天，北国防务也借这些信息来说说引进“现代”级的事。   

　　△近日，宁波邮票公司发行了《中国海军宁波舰入列十周年纪念》纪念封。10年前，“宁波”号从圣彼得堡启航，穿越三大洋，12个海区，16个海峡和运河，途经38个国家，航程12085.9海里，历时39天抵达宁波舟山港。 

　　首批“现代”级引进历程

　　《造船》杂志首先提到，上世纪80年代后期中国开始发展新的海军学说，内容包括建立基于“主动防御战略”的海军，要能够在海上击退来犯之敌，并不排除对敌发起“先发制人”的打击。在这一背景下，中国的海军专家看上了956型“现代”级驱逐舰，选择的标准“无疑”就是舰上“震撼”的武器系统和区域防空能力。

　　1992年，俄罗斯总统签署法令批准向中国出售2艘956E型驱逐舰，相比基础设计，出口型号会有些许区别。舰上虽然保留大部分基础设备，但考虑到是在南方湿热地区服役，部分设备需要进行相应调整，同时也必须对全部操作文件进行根据出口特征进行修改。

　　1993年，应中国军方邀请，俄罗斯太平洋舰队的“现代”级驱逐舰“快速”号和“无畏”级大型反潜舰“潘捷列耶夫海军上将”号访问青岛。此访的主要目的其实就是让中方海军高层和专家，熟悉俄军“现代”级等“现代化舰艇”。为此，俄方专家也以民间身份来到青岛，进行了交流会面。

　　彼时，中国已经对引进2艘“现代”级驱逐舰签署协议表现出了“特别的兴趣”，同时还包括供应弹药、卡-28反潜直升机、油料、零部件以及长期保障等相关协议。此外，双方的合作还涉及船员训练，靠泊港口的基础设建设（包括弹药储藏地点、建立维修标准等等）等。

　　1997年，中俄两国政府间正式签署中国从俄罗斯引进“现代”级驱逐舰的协议，同时还包括上述的5项附属协议。

　　中国引进的这两艘“现代”级均为苏联时期未完成，而俄罗斯海军又无力购买的“半成品”。

　　在舰艇的建造过程中，中国的专家来到了负责建造的北方造船厂，以根据合同检查舰艇的建造状态并签署支付文件。在一次访问中，舰艇已经在系泊试验阶段，中方人员认为舰艇应该符合解放军海军的特征，要求撤掉象征苏联的红色五角星。

　　作者认为，后来舰艇上部被涂上明亮的颜色也都是要符合中国特征。作者还表示，舰艇被涂上“136”、“137”的舷号后“明白”了其中的“1”代表着1级舰艇。

　　1999年12月25日，解放军海军和俄罗斯武器出口公司签署接收测试的文件，136舰“杭州”号降下圣安德烈旗，升起中国人民解放军海军军旗。2000年1月初，“杭州”号离开工厂，同年2月初抵达舟山举行了隆重的入列仪式。

　　2000年11月25日，137舰“福州”号签署了接收文件，2001年1月底抵达舟山。

　　作者还在文中提到，2001年2月底，中俄还签订了俄罗斯帮助中国发展052B型驱逐舰的政府间协议。

　　坎坷的“现代”II级建造

　　两艘“现代”级来到中国后表现不错，加上当时的局势，中国随即在2002年增购了2艘改进的956EM型“现代”II级驱逐舰。

　　有意思的是，相比《造船》杂志中提到的前2艘“现代”级交易的平稳，北国防务注意到，“现代”II级驱逐舰的引进则火药味十足，且权斗痕迹明显。

　　“现代”级驱逐舰一直由北方造船厂负责建造，为了拿到“现代”II级的的订单，该厂已经投入大笔资金购买了钢材及设备，还向设计单位垫付了设计改动费用。可俄罗斯武器出口公司却在后来突然宣布，要公开招标建造厂家，最终同在圣彼得堡的波罗的海造船厂以低报价拿到了订单。

　　这种情况，北方造船厂当然不愿意，最后两家船厂激烈冲突，问题不断闹大到莫斯科。订单后来还是回到了北方造船厂，但波罗的海造船厂还是不甘示弱，仍扬言不向前者提供必须的建造必须的重要部件，最后才由普京定调平息了纷争。

　　北国防务认为，“现代”II级的军贸丑闻可以说一定程度上反映了当时的俄罗斯政坛气候，普京刚上台不久，政治地位远没如今稳固，但也在上升过程中。当时北方造船厂的背后是叶利钦的势力和财团，波罗的海造船厂的背后则是崛起中的“圣彼得堡帮”，在无法压制的情况下，只能选择“共赢”。