日前，央媒罕见披露了国产第四代战斗机发动机——涡扇-15“峨眉”的研制情况。

　　作为一种军迷们多年来翘首以盼的高推重比大推力涡扇发动机，它被认为是歼-20战机的“原配”动力，可以强力扭转现在歼-20战机动力不足有“心脏病”的弱点，但目前看来，“峨眉”发动机依然难堪大任，歼-20使用俄罗斯发动机是无奈也是必然的选择。

　　在央视拍摄的走近中国航发集团沈阳黎明公司的节目中，披露了正在研制的国产第五代发动机涡扇-15“峨眉”的最新进展，并且明确透露这款传说已久的发动机，正是为歼-20准备的新型发动机，而此次央视也披露涡扇15的零部件加工和整装都是在黎明公司的工装制造厂内进行的。

　　但是，用词严谨的央视却并没有证实歼-20已经用上了涡扇-15。根据军事分析人士的判断，目前歼-20依然使用军迷所谓的“毛发”，据推测应该是俄制AL-31FM1（99M1）涡扇发动机，相比老版AL-31F系列，其最大推力从12500公斤增加到13300公斤，第一阶段改进后其使用寿命已增加到1500小时。

　　航空发动机被认为是工业之花，需要大量的时间和金钱去打磨。根据官方披露的消息，代号为峨眉的涡扇-15高推重比（推比9-10一级）涡扇发动机由中国航发涡轮院等单位设计，黎明公司生产，在2000年左右立项启动，2009年完成了高空台测试，由于汶川大地震等影响，让该型号的高空台测试周期大为延长。

　　一台全新的军用涡扇发动机，从图纸到实机需要经过很漫长的过程。从核心机（验证机）再到原型机和量产型发动机，从地面测试的地面台，再到模拟空中飞行环境的高空台测试，最后在伊尔-76发动机测试平台飞机上完成飞行台测试，少则需要10多年，多则需要20多年。

　　即使是全新发动机完成测试后，也需要经历完善的过程，让其可靠性在严苛的实际使用过程中逐步提高。据媒体报道，上世纪80年代立项的涡扇-10发动机经历了20年的研制后，装备了歼-11B战机后，曾遭遇到发动机可靠性方面的问题，沈飞待交付的首批使用“太行”的歼-11B战机，不得不在沈飞试飞站集体“趴窝”了一段时间，耽搁了国发歼-11B交付过程。

　　即使是航空发动机积累比中国深厚得多的美国，新型航发同样要经历这样的“澡盆曲线”。上世纪70年代，普惠公司为F-15战斗机研制的F100-PW-100发动机在使用中出现了许多可靠性、耐久性和维修性方面的问题，这让刚刚装备美军的“鹰”式战机变成了娇贵无比的“机库皇后”，但财大气粗的美军还有同时期发展的通用电气F110系列发动机可供替换。

　　歼-20作为国产第四代隐形战斗机，目前已经交由部队进行测试、试飞，参考当年歼-10的装备过程，属于“领先试用”的阶段。由于美军及其盟国在中国周边部署了包括F-22、F-35在内的四代机，中国面临的空防压力巨大，这要求划时代的歼-20战机必须及早形成战斗力，这时候使用成熟可靠的俄制发动机，也是很务实的选择。

　　当然，从歼-11到歼-16上太行发动机普及的过程来看，涡扇-15迟早都会成为托举“黑丝”高飞的强劲国产心脏，随着中国对航空发动机工业投入和重视程度的增加，这一天也许很快就会到来。