泛亚铁路居然主张经过越南绕路的东线,而是不选择经过缅甸的西线.
西线施工困难费用高.但西线却最符合中国的利益，它能乘机打通印度
洋完成中国人梦想的战略目标.中国未来将不可避免地倚靠中东石油,
同时极大第改变对印的战略态势,这些利益岂是几个钱能衡量的？
先建后建10年的影响并不是10年，而可能是100年。一步领先,
步步领先；领先一步是最重要的。打个比方,美国人的CPU,从80年代
的8086发展到现在的pentium1.6G是通过不断的销售，取得研发资金。
但现在即使中国可以生产80286也不可能通过常规手段在20年内发展
到1.6G。因为美国人已经确定了领先优势,中国不可能通过销售,回收资
金再开发的模式发展。因为你没办法卖出去一块芯片,你就没办法找到
钱来升级.

东线铁路确立优势之后,西线就永远没可能建起来.因为无利可图,
任何物资都可以通过东线很便宜地运输.谁还有兴趣投资西线.好比在一
个小区,东边别人先建的一个大型超级市场,已经控制了货源客源,谁还会
在西边再建一个?

西线当然也有缺点，就是万一中国受到侵略时，西南方向安全
受到威胁，但历史事实证明把大门关起来永远不是办法。何况中国可
以在国内选线时，选择经过几个比较险要的关口而不是常规的平坦地区。

不要等到不得不建中缅铁路的时候,把它变成政治铁路，还要冒
中国威胁论制约。到时候，东南亚国家无论从政治上还是经济上阻止
那条铁路的建成。