近日，“航空飛鏢-2017”國際軍事比賽正在如火如荼的舉辦之中。除了殲-10B、蘇-30、殲轟-7A等大家耳熟能詳的“明星機型”之外，一顆新星也在冉冉升起，那就是首次以作戰姿態公開亮相的解放軍空軍“教-10”高級教練機。

　　比賽期間，教-10飛機表現出了優秀的飛行品質和對地攻擊的能力，而在此之前，航空工業部門已經在珠海航展多個公開場合展出了“L-15B”攻擊戰鬥教練機這個新的型號，因此“教-10”是否會成為中國空軍下一代新型攻擊機，就成為了媒體和大眾關注的焦點。

　　公開資料顯示，教練-10高級教練機，由中航工業洪都集團研製，內部代號為L-15“獵鷹”。全新設計的“獵鷹”教練機在低空機動性、地空生存力、滯空時間、操縱品質、武器使用效能等方面都十分優異，這些優異的性能使得其具備改為輕型多用途戰鬥機的潛力。其實早在“獵鷹”研製之初，就有不少專業人士猜測，“獵鷹”的目標市場之一就是接替已經老舊的“強-5”強擊機，為地面部隊提供近距離空中支援。

　　眾所周知，目前解放軍的強-5由於機體壽命和性能等方面無法適應現代化戰爭的需求，已經開始逐步退役。儘管中國近年來裝備了大量具備對地攻擊能力的新型戰鬥機（如殲-10B/C、殲-16等），但解放軍航空兵對新型攻擊機依然有着非常現實的需求。

　　按照國外空中力量的使用和裝備體系發展來看，對地攻擊任務大都是由互相配合的幾種不同類型的作戰飛機來執行的。對地面部隊的直接支援和近距離空中支援由武裝直升機和攻擊機以共同負責，戰場遮斷和縱深攻擊任務由大型戰鬥轟炸機或多用途戰鬥機負責，以多機種構成了一個相互銜接的大縱深攻擊作戰體系。因此，強擊機仍扮演着不可或缺的角色。

　　比如，在解放軍未來所面對的主要作戰任務之一渡海登陸作戰中，航空兵部隊需要執行支援海上艦艇、陸上作戰、海上封鎖等任務。但由於可能對海作戰海面寬度超過了解放軍絕大多數武裝直升機的作戰半徑，這就使解放軍的武裝直升機很難在建立起有一定縱深的灘頭陣地之前有效地支援地面部隊，而解放軍裝備的“飛豹”、殲-16和殲-11這類高性能作戰飛機又擔負着十分繁重的縱深攻擊任務，並且還需要保留一定的戰鬥力以備與外來干涉力量進行正面對抗，因此能夠用於直接支援地面部隊作戰的飛機數量比較有限。

　　而這時如果擁有一支作戰半徑相對較廣的強擊機部隊，對地面部隊進行火力支援，則可以大大增強地面部隊的進攻能力。從另一角度看，如果使用龐大、昂貴的高性能戰鬥機到低空去攻擊分散的戰術目標的效率也不高，而危險性卻非常大。相對便宜的強擊機則更適合執行低空攻擊任務。所以，綜合各方面來看，解放軍都有保留一定數量的強擊機的現實需。

　　應該說，未來，“獵鷹”發展出一款專用強擊機是十分合適的。從目前各國高級教練機的發展來看，由於新一代高級教練機的戰術技術指標較好，飛行性能、機動性能、載荷、航程都有較大的提高，因此各國空軍普遍認為這些飛機不但可以作為高級教練、先導訓練飛機來運用，還可以執行對地攻擊、偵察等任務，尤其是一些中低強度衝突或者輔助性作戰任務之中，可以避免動用昂貴的主力作戰飛機。法、德兩國合作研製的“阿爾法噴氣”高級教練機，就兼作輕型攻擊機和近距空中支援飛機。

　　目前，“獵鷹”教練機的最新改進型L-15B配備的2台帶加力渦扇發動機已經全部實現國產化，據稱加力推力可達到4200公斤，這將使得獵鷹具備優異的加速性能，而“獵鷹”典型的大邊條翼設計，將使其低空低速和起飛性能更好，適合執行強擊機的近距離戰場支援任務。同時，為了執行對地攻擊任務，L-15B還對機體結構和重點部位進行了補強並加裝了防彈裝甲，這些特點都是“獵鷹”變身為強擊機的優勢。

　　除了上述優勢，還有一點值得指出，目前L-15B飛機的掛架已經增加到9個，而其外掛能力可以達到3.5噸，超過了強-5攻擊機的外掛能力。更為重要的是，通過對教-10飛機的生產和維護，“獵鷹”的各項技術已經走向成熟，或許不久的將來，我們就可以看到“獵鷹”強擊機飛上藍天。