▲錸金屬製品

　　央視財經頻道《經濟半小時》欄目9月2日晚播出的《王者歸“錸”》介紹了我國錸金屬加工領域的最新成就，據該節目披露，2016年我國已經可以生產出符合歐美行業標準的航空發動機用單晶渦輪葉片，國產航空發動機性能不達標的“頑疾”有望根除，軍用航空發動機長期受制於人的歷史也將宣告結束。

　　錸金屬是一種極其稀有的戰略金屬，目前全球已探明的錸礦物儲量只有1萬多噸，全球每年的僅有40噸左右，其中70%的錸金屬被用於航空發動機的生產。2006年的統計數據顯示，全球航發三巨頭通用電氣、羅-羅以及普·惠公司的錸金屬消耗量就占到了當年全球錸消耗量的68%，而美國77%的錸金屬都被用於製造航空發動機的單晶渦輪葉片。

　　公開資料顯示，目前已探明的錸礦主要分布於智利、美國、加拿大、俄羅斯以及秘魯，我國境內的已探明的錸儲量不到240噸，其中176噸分布在陝西省商洛市境內。在2011年之前，我國無法實現錸金屬的自主提純，錸金屬需要從國外進口。考慮到錸金屬的戰略用途，美國媒體對中國大量進口錸金屬非常擔憂，認為此舉將威脅到其航空發動機製品的行業地位，而歐美航空發動機企業在單晶渦輪葉片的生產技術方面一直實行技術封鎖，拒絕向中國輸出。

　　▲正在試車的F119渦扇發動機，其渦輪風扇葉片使用第三代單晶高溫合金製成，其中錸的含量占到了6%

　　2012年《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》發布，航空裝備產業被列為重點扶持產業，在《規劃》推動和國家扶持下，四川一家專注單晶渦輪葉片研發的民營企業在成都建廠投產，生產出了錸含量較高的單晶高溫合金渦輪葉片，突破了歐美企業在該領域的長期技術壟斷。

　　▲成都航宇超合金技術有限公司產品介紹頁面

　　此前由於加工工藝問題，我國的單晶渦輪葉片產品合格率一直在超低水平徘徊，批量生產的葉片無法滿足長時間在高溫工作狀態工作的渦輪葉片工作需求，WS-10、WS-15等型號軍用航空發動機壽命、性能均存在一些問題，重大型號戰機“心臟”還必須依賴從俄羅斯進口的產品。