有报道说中国商飞和俄罗斯联合航空企业最近达成协议，合作研发生产大型宽体客机，可以运载280名或更多乘客。据透露，该飞机的设计研制时间为8年左右，计划在2025年前后投入航线服务，在其后的20年左右时间生产销售800架至1000架飞机，其市场竞争对手为波音-787和空客-350类型的宽体客机。

中国商飞选择和俄罗斯航空工业合作生产宽体客机，还是有一定道理的。苏联垮台前，苏联的航空工业实力雄厚，取得过令人瞩目的辉煌成就。从喷气客机问世至苏联解体的30几年时间里，苏联各飞机设计局研发制造并投入使用了众多型号的喷气式民航客机。比较著名的有伊尔-62型和图-154型喷气客机，是上世纪七八十年代苏联和东欧民航运输的的主要机型。苏联还研发了宽体喷气客机伊尔-86和伊尔-96，现在俄罗斯总统用的专机型号就是伊尔-96。早在1950年代中期，苏联就成功研发制造了图-104这一款喷气式民航客机，比波音的第一款喷气客机波音-707早了好几年，空客那时更是连影子都还没有。图-104投入使用时中苏两党还是兄弟党，两国也还在同一个社会主义国家阵营里。记得我国大文豪郭沫若先生1950年代中后期曾陪同党国领导入乘飞机访问苏联。当时郭老在飞机上居高望远，心情舒畅，作诗曰“天空为何这般明亮?图-104的飞机上，机内机外两个太阳”，诗里同时也表达了对图-104这款新型喷气客机的赞美之意。虽然有人觉得这诗写的不怎么样，拍马屁拍到天上去了，但图-104的确是设计制造都很先进的飞机。另外图-104设计巧妙，可以军民两用。其军用版即是图-16型轰炸机，60年代曾出口中国，经中国航空工程师用逆向工程的办法，不断改进，研发制造出轰-6系列轰炸机，直至今天也还是中国空军战略或战术轰炸机群的主力机型。

上述新闻报道说中俄合作研制的新型宽体客机命名为CR-929，C和R是取中国和俄罗斯的英文国名第一个字母，表示中俄联合研制生产的意思。前一段时间中国商飞在推出其自主研制的大飞机C-919时，曾听说还会陆续推出C-929和C-939等后续型号，现在看来商飞的研制计划有所变更，改为CR-929了。如果今后中国商飞决定和美国的波音或欧洲的空客合作研制更新型号的大型客机，也许会把它们命名为CUS-939或者CEU-949吧。