殲10試飛歸來

　　2017年9月30日晚，在央視綜合頻道播出的青年電視公開課《開講啦》邀請到“八一勳章”獲得者、英雄試飛員李中華，分享其個人的飛行經歷。

　　作為英雄試飛員，李中華擁有讓死神望而卻步的速度，是中國目前大氣層內飛行速度最快的人。1989年9月，空軍到航空兵部隊選調試飛員，李中華報了名，也被順利地選到了空軍試飛部隊。

　　18年試飛生涯中，李中華駕駛的都是各種最新型的飛機，執行的大多是飛機的極限飛行任務，到達的是別人從未經歷過的飛行禁區，因而，每一次試飛，都是一次全新的挑戰，每一次試飛都有不可預知的風險。

　　2007年，李中華被中央軍委授予“英雄試飛員”榮譽稱號。今年7月28日，李中華獲得了軍人至高的榮譽——首批“八一勳章”，中央軍委主席習近平親自為他佩掛勳章、頒發證書。

　　在上述央視的《開講啦》節目中，李中華深情講述了他試飛殲-10時的一次驚險經歷以及犧牲戰友的故事。

　　試飛殲-10時的一次驚險經歷

　　試飛殲-10過程中，李中華駕駛飛機完成風險性極高、國外曾多次在此科目發生飛機空中解體慘劇的“低空大錶速”試飛，以大無畏的英雄氣概飛出了殲-10飛機最大飛行錶速、最大動升限、最大過載值、最大迎角、最大瞬時盤旋角速度和最小飛行速度6項國內紀錄，為殲-10飛機最終定型做出了重大貢獻。

　　在《開講啦》節目中，李中華詳細也講述了自己試飛殲-10時的一次驚險的經歷：“我記得最驚險的一次飛行，就是在2003年的12月1日，這一天我是要決定着向殲-10飛機的極限速度開始飛行。試飛開始了，當我駕駛着這型飛機呼嘯着從跑道上起飛的時候，沒有人知道我還能不能回來。我在高度一萬兩千米的時候，以每秒一百二十米的下降速度向下俯衝，隨着速度的不斷增大，飛機的結構強度承受着嚴峻的考驗。之前我在試飛的時候曾遇到過這樣的現象，速度達到一千二百七十公里，飛機的前起落架護板嚴重撕裂變形；速度到一千三百公里的時候，機翼前沿的鉚釘被吸了出來；接近一千四百公里的時候，機翼油箱開始滲油；再往下飛，飛機很可能在沒有任何先兆的情況下，就突然解體，而且試飛員沒有辦法逃生，因為這個時候你已經飛到了救生座椅的安全範圍之外，即便是你彈射出來了，也會跟飛機的垂尾相撞。每往前飛一步，死神就離你近一步，而且你沒有退路。”

　　李中華說：“但是殲-10飛機要定型，我必須要加速飛，必須要飛到這個狀態點上，必須要有一個結果，所以誰也不知道，加速的過程中，下一秒鐘會出現什麼情況。俯衝的時候，座艙裡邊安靜得有些可怕，我幾乎能夠聽到自己心臟的跳動，而且耳機裡邊鴉雀無聲，我的戰友們都很配合，防止影響我的判斷。那麼我往下飛的過程，我其實是把我自己所有的感官都調動起來，判斷飛機的狀態怎麼樣，會出現什麼趨勢，我緊緊地盯着座艙裡邊的各個系統和速度表的指示，我覺得那一段時間，真的特別地煎熬，也感覺特別地漫長。當最後時刻我看到速度表達到了一千四百五十的時候，我就興奮地向指揮員報告，飛機達到了設計速度，終止動作的時候，速度表指到了一千四百五十三公里，這是目前我們殲-10飛機的飛行最快記錄。”

　　“每往前飛一步，死神就離你近一步。”就是在這樣一次最驚險的飛行中，李中華創下了目前殲-10飛機的飛行最快紀錄——每小時1453公里，不僅保住了國家財產，更為我國新一代戰機的研發建立了不可磨滅的功勳。

　　60年代至今已有29位試飛英雄犧牲

　　空軍試飛員是踩着鋼絲的舞者，用勇氣和絕佳技藝完成了一場場令人嘆為觀止的演出。同時，他們是和平時期離死神最近的人。李中華在《開講啦》節目現場也提到了在試飛中犧牲的戰友。

　　在節目中，李中華在回答青年代表提出的“有多少試飛英雄離開了我們”的問題時說，軍事飛行一定是伴隨着犧牲出現的，從空軍成立到現在，有2000多位飛行員獻出了生命，就試飛部隊而言，60年代至今已有29位戰友獻出了生命。

　　另外，李中華還在節目中深情講述了他所認識的一位犧牲的戰友的故事：“我認識的一位戰友，這裡就不說名字了吧。他犧牲是因為這型飛機在飛高空大速度科目的時候出現了異常情況。飛行員犧牲之後，沒有找到殘骸，也沒有找到他的遺體。在他的骨灰盒裡頭，放的是一架他這型飛機的模型，他的女兒和他的愛人，在紀念他的時候，其實面對的就是他飛的這型飛機的一個模型。”

　　“所以說，有些犧牲換來的就是這型飛機的進步。所以現在當我們看到這型飛機在我們的航空體系中，在我們的空防體系中發揮作用的時候，我們也會不禁想起這些人來，想起這些戰友，特別熟悉的面孔。”李中華堅定地說，“但是我覺得，更多的還是希望有更多的人，要能夠勇於面對犧牲，要能夠做好自己的事情，要推動我們的航空工業，我們的空防向前走，只有國家強大了，我們才能更好地來享受這份安寧的生活。我們才會使得我們自己的家人，我們的父母啊、兒女啊，免受更多的犧牲。”