茫茫大海上，一艘重達9000噸的美國驅逐艦，靜靜地躺在一艘巨大的橘紅色半潛船的懷抱里……這是近日美國“麥凱恩”號驅逐艦由一艘中國製造的大型半潛船運往日本進行修理，途中被拍下這組照片。只見驅逐艦被半潛船整體托起，完全離開水面，平日裡馳騁海疆的威風蕩然無存……

　　“約翰·麥凱恩”號驅逐艦（DDG56）是“阿利伯克”級驅逐艦的第6艘，由巴斯鋼鐵廠製造，1992年9月下水，1994年7月服役。本來這艘艦並沒有什麼特別的，但是今年8月，該艦在中國面前狠狠秀了一把存在感。據外媒報道，“麥凱恩”號在今年8月10日擅自闖入中國南沙群島美濟礁12海里範圍內。這一事件，是今年美國海軍第三次挑釁中國南沙島嶼及附近海域主權的惡劣行徑，引起軒然大波。

　　誰也沒想到報應來得這麼快。8月21日早晨7時許，就在“麥凱恩”號離開南海途中，在新加坡東部、馬六甲海峽附近海域，與一艘商船（Alnic MC）發生嚴重的意外碰撞。重達3萬多噸的利比亞籍商船並無大礙，但“麥凱恩”號左後方凹進去一個大口子，船體漏水傾斜，10名水兵失蹤（後被證實全部死亡），5名水兵受傷。“麥凱恩”號經過緊急損管處置，自行緩緩開往新加坡樟宜軍港接受進一步搶修。

　　“麥凱恩”號想要完全修復，必須返回美國本土的船廠，花費上億美元進行複雜而徹底的修復工程才行。這不，“麥凱恩”號要先被送回日本進行部分修復工作，然後視情況送回太平洋對面的美國本土。然而“麥凱恩”號雖然動力系統沒有大礙，但是船體上的應急補丁並不能安全應對漫長的遠洋航行，搞不好就又漏水了。於是乎，就要依靠一種特殊的運載平台——半潛船。
　　半潛船，也叫半潛式母船，它擁有一個寬闊的裝貨甲板和較深的吃水深度，可以通過壓載水艙注水，把整個裝貨甲板沒入海面下十多米，然後將要承運的特定貨物開到貨艙甲板上方，然後半潛船開始排水上浮，最終把貨物完全從水面托起，並運輸到指定地點。

　　從這個原理可以看出，半潛船十分適合運輸那些超大超重的、無法分割吊運的、缺乏遠程機動能力的大型船舶和特種設備，比如大型海上石油鑽井平台、龍門吊、預製橋梁構件，製造中或受損的大型艦船、潛艇等等。由於裝載的貨物又大又重，隨隨便便就上萬噸，重心高、穩定性極差，非常容易受到風浪打擊。因此，半潛船具有極高的技術含量，半潛船運輸也是世界上最危險的海運任務種類之一。

　　在2000年之前，國際上大型半潛船業務完全被荷蘭、挪威等少數幾個歐洲國家壟斷，那時中國只能製造勞動密集型的中低端貨輪，無法涉及高端特種船舶。2000年10月12日，美國海軍“科爾”號驅逐艦（DDG67，即“阿利伯克”級第7艘）在也門亞丁港遭到自殺式小艇爆炸襲擊，17死39傷，船體破了一個大洞。由於附近缺乏維修設施，美國海軍不得不花巨資租借荷蘭“藍色馬林魚”號7萬噸級半潛船，把“科爾”號送回地球另一端的美國本土修理。

　　短短17年時間，中國船舶工業技術水平已經發生了翻天覆地的變化，天然氣運輸船、大型鑽井平台等幾乎所有高技術特種船舶全部被突破。中國是繼荷蘭之後、世界上第二個能夠研發生產大型半潛船的國家，並且已經逐漸占據了半潛船國際業務市場的半壁江山。最重要的是，近幾年來世界上最新服役的幾艘新型5萬噸級半潛船，全部都是中國自主研製生產的。

　　在中國055萬噸大驅服役後，“阿利伯克”世界最強驅逐艦的頭銜地位恐怕不保了（DDG1000這種定位走偏的奇葩姑且不算）；但是“阿利伯克”兩次嚴重意外受損（一次被炸、一次被撞）被抬上擔架扛回美國本土，被半潛船緊急運送次數最多的這個頭銜，算是戴得穩穩的。只是時隔17年後這次來救場的，已經是一艘中國製造的半潛船了。

　　美國人也要面子，還記得那次時任總統奧巴馬演講時，把中國製造的巨型龍門吊“振華”二字遮擋起來的事情嘛？

　　題圖中那艘運送“約翰·麥凱恩”號驅逐艦的橘紅色半潛船，名字叫做“財富”號，由中船重工研發製造，出口銷售給了荷蘭一家船務公司，千里迢迢趕來，輕輕鬆鬆扛起9000噸的驅逐艦，說走就走。只是美國人礙於面子，不好意思找離得更近的中國船務公司來執行這次運輸任務。正所謂“號令蠻夷聞風遁，大爺管撞不管撈”，如果美國驅逐艦以後還要來南海搞事情，建議他們最好先排隊預約一下中國半潛船運輸業務，畢竟咱中國現在每年都有大把國際運輸合同，檔期已經排到了幾年以後了。